Volar en Paramotor y trike
Todo lo que necesitas para volar en paramotor y trike

1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.

20 de Julio de 2014

Si todavía no sabes que hacer ni donde volar este verano, no te preocupes nosotros os iremos informando de todas las actividades que se vayan a celebrar. Y si eres de los que organizas alguna actividad no dudes en comunicárnoslo, ponte en contacto con nosotros y lo publicaremos. Volarenparamotor.com


1 quedada1 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.

Primera quedada de minitrikes delta, paratrikes y paramotores en Carboneras de Guadazaon, Cuenca. Tendra lugar los días 23 y 24 de agosto, para compartir experiencias y volar. Zona de acampada libre a pie de campo y hostales en el pueblo. Caldereta de cordero para pilotos y acompañantes el día 23.

captura de pantalla 2014 07 20 a las 194830 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.

 

 

coordenadas:

Lat. 39º54 N

Long. 1º49 O

 

 

 

 

Zona ideal para el vuelo.

dsc 0497 150x150 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon. dsc 0496 150x150 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon. dsc 04951 150x150 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.

Una zona de gran interés, son las Lagunas de cañada del hoyo, sin duda una zona muy bonita desde arriba y se encuentra a unos 5 km del campo.

vistatotal3 300x237 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.lagunatejo 300x223 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.

captura de pantalla 2014 07 20 a las 204153 1ª Quedada de paratrikes, paramotores y minitrike delta en Carboneras de Guadazaon.

 

 

Más info:  Javier Cejalvo

email: fcojavieron@hotmail.com o por whaspp: tlf, 630724979



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Pegatinas paramotor y trike

Sistema de mando Scout Paramotor para las velas de Slalom.

16 de Julio de 2014

El vuelo de Slalom es muy arriesgado, ya que combina volar a toda velocidad con curvas muy cerradas y frenadas bruscas y todo ello muy cerca del suelo. Las velas avanzadas de Slalom no te permiten tirar de los frenos a toda velocidad, ya que podría causar un colapso en la vela de inmediato. Tal error del piloto podría suceder muy fácilmente, porque las carreras de pilón son muy rápidas y los pilotos están volando en el borde del rango de seguridad de la vela.

Por todo esto Miroslav Svec de Paramotor Scout ha diseñado este sistema para que todo esto no suceda. Con unas poleas colocadas estratégicamente, el mando del freno actúan de manera distinta no permitiendo tirar del freno mientras aceleras la vela.

captura de pantalla 2014 07 16 a las 224612 300x187 Sistema de mando Scout Paramotor para las velas de Slalom.

Sistema a baja velocidad.

advanced steering system by miroslav svec slow labeled1 Sistema de mando Scout Paramotor para las velas de Slalom.

La instalación:

(para realizar una correcta instalación poneros en contacto con el Miroslav Svec)

  • Una polea (P1) fija el trimmer.
  • Un cordino unido (atado) al maillon de la banda B a continuación, pasa a la polea (P1), y  atamos una polea en el otro extremo, que será la polea (P2).
  • Una polea (P3) en el nailon de las bandas B (mismo lugar donde hemos atado el cordino anterior).
  • Línea de freno (utilizar un cordino más largo) para que pase por las poleas P2, P3 y al mando.
  • La Tip-steering-line va al mando de la punta de la vela.


A máxima  velocidad.

advanced steering system by miroslav svec full speed resized1 Sistema de mando Scout Paramotor para las velas de Slalom.


Esta configuración se ha probado en la Slalom ozono 21 y Slalom Ozono 16.


Si tienes alguna pregunta o duda por favor no dudes en ponerse en contacto con Miroslav Svec:

miroslav@scoutparamotor.com

Más info.:

www.scoutparamotor.com




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New world record para Jason Whitehead.

14 de Julio de 2014

La FAI ha ratificado el récord mundial masculino, como el más rápido en alcanzar los 3000m. en 22 minutos y 10 segundos en paramotor a Jason Whitehead.


10535786 681438321904827 4509264551030172420 o New world record para Jason Whitehead.

Material:

PAP: Thor 200, 1450, NIVIUK:  Artik 3, talla 27.

captura de pantalla 2014 07 14 a las 224725 New world record para Jason Whitehead.


Enhorabuena Jason Whitehead.




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Pegatinas paramotor y trike

Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.

10 de Julio de 2014

Otro paratrike curioso que hemos encontrado y pensando en los constructores amateurs o los que en un futuro lo serán. Os lo queremos mostrar por que seguro que alguna cosa sacareis de estos trikes. Los modelos que mostramos son del fabricante Paratrikes Gimilot, que se caracteriza por sus trikes fabricados en fibra de vidrio. Tiene 3 modelos, un biplaza y un monoplaza carenados, y el pocket el más ligero.


154819 344071432363796 152192053 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.154819 344071442363795 643466840 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.1186274 438887886215483 870972573 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.

71415 344080405696232 940341780 n1 300x225 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.


Será en el modelo Pocket donde centraremos más nuestra atención. Este modelo nos llamo la atención por su sistema de ejes (tren de aterrizaje) que esta fabricado en fibra no siendo esta peculiaridad la única del modelo, si veis las fotos (pinchar en las fotos para ver mejor los detalles) os daréis cuenta de más cualidades.

Prototipo:

1378046 453083941462544 1071899293 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.10313856 537768392994098 1392070898955939187 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.10301942 537769152994022 1427620621154254681 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.

Versión  Kermitt Pocket:

602515 421386817965590 1491687249 n 300x224 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio. 10389469 547161785388092 7810033262560564637 n 300x224 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.

10155803 547162188721385 1580424049555435893 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.10367817 547161612054776 8734464852340536818 n1 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.1625685 547161238721480 6440981533816662898 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.


10334395 547161692054768 377712318170989313 n 224x300 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio. 10389651 547161515388119 5137005659936644560 n 300x224 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.

539772 344402345664038 1301313682 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.969101 421386491298956 998866782 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.73104 421386024632336 1138040160 n 2 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.

Unos vídeos de su ensamblaje:




Más info.

71874 344101812360758 1848399613 n 150x150 Curiosos Paratrikes de Gimiliot, fabricados en fibra de vidrio.



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Amerizaje en agua con rescate incluido.

7 de Julio de 2014

Varias son las veces que hemos hablado del tema de los amerizajes en agua y es sabido por todos de la seguridad extra que no debemos olvidar: el chaleco salvavidas.

captura de pantalla 2014 07 07 a las 121031 300x192 Amerizaje en agua con rescate incluido.

Hoy os traemos un vídeo en primera persona de un amerizaje con rescate incluido.

Fijaros en la rápida reacción del piloto para desprenderse de todos los anclajes del arnés, antes de caer al agua.








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Hélice Plug’n'Fly de E-Props

3 de Julio de 2014


captura de pantalla 2014 06 30 a las 012425 Hélice PlugnFly de E Props

Hemos probado la hélice PLUG’n'FLY del fabricante Frances E-Props. Y lo mostramos a continuación. No es un test propiamente dicho de la hélice, ya que para poder mostrados un test en condiciones, tendríamos que disponer de una buena bancada donde colocar el motor y tomar bien las mediciones de: empuje, rpm, temperatura motor… al no disponer de tan sofisticada herramienta, no lo podemos tomar como tal. Pero si os mostraremos los resultados en vuelo, su fabricación y características de las PLUG’n'FLY.


plugfly05 Hélice PlugnFly de E Props


E-Props, este fabricante se caracteriza por sus innovaciones en los perfiles de las hélices y en el proceso de fabricación. E-props fabrica para todos los motores de aviones ligeros: aviones, planeadores, ultraligeros y pendulares, autogiros, dirigibles, paramotores y paratrikes…Pero nosotros nos centraremos en los modelos de paramotor muy concretamente en el modelo PLUG’n'FLY.


stand eprops aero2014 01 Hélice PlugnFly de E Props

 

Hélices PLUG’n'FLY son 100% fibra de carbono con: tejido de fibra continua entre el intrados y el extrados de la hélice, núcleo de nido de abeja, con un perfil de alta curvatura, ligera y resistente, con un borde de ataque armado, desmontable (en dos partes encajables), de fabricación RTM. Estas hélices están diseñadas utilizando el software interno el © LmPTR, para después fabricarlas y ser montadas en la gran mayoría de motores de paramotor.

- Los objetivos de las hélices E-props paramotor son tres:

  • Mejorar el rendimiento de las hélices.
  • Aumentar el rendimiento del sistema de propulsión (motor).
  • Reducir el ruido generado por las palas.


Fabricación de las Plug’n'Fly:

e props paramotor Hélice PlugnFly de E Props

  • Fabricada en tejido de carbono, con capas continuas de fibras entre las superficies superior (extrados) e inferior (nitrados) de la pala sin ningún tipo de unión, toda de una sola pieza.

dbox01 Hélice PlugnFly de E Props

  • Resina epoxi.
  • Núcleo interno
  • Hélices optimizadas con el software © LmPTR para  mejorar el rendimiento y aumentar la eficiencia. Todo ello para poder reducir el ruido y mejorar el consumo de los motores.
  • vue props2 Hélice PlugnFly de E Props

  • Proceso de fabricación RTM, es el acrónimo de Resin Transfer Moulding, que significa Moldeo por Transferencia de Resina. Este proceso de fabricación, se realiza a molde cerrado y para ello el molde está constituido por dos partes, que unidas dejan una cavidad en la que se colocan los refuerzos (fibras, núcleos, insertos, etc.) antes de realizar la inyección de la resina, por una máquina especial a una determinada presión. Este sistema, permite conseguir unas piezas finales con muy buenas propiedades estructurales, debido a que es capaz de obtener, unos volúmenes de fibra muy elevados (mayores del 70%) y con un volumen de poros muy pequeño.
  • Blindaje interno de las palas: inyección en el borde de ataque, de una resina especial con Nanostrength ® (producto ARKEMA: alta capacidad de absorción de energía cinética).  Esto mejora la resistencia a los golpes recibidos en el borde de ataque haciéndola mucho más resistente que las fabricadas en moldes de dos piezas.

eprops impactos en el borde de ataque1 Hélice PlugnFly de E Props

En este video podréis ver las pruebas realizadas en el borde de ataque de la hélice PLUG’n'FLY.

video resistencia borde ataque 300x207 Hélice PlugnFly de E Props



Características de las Plug’n'Fly.


  • Peso.

Las hélices PLUG’n'FLY son un 30% más ligeras, el modelo probado es una 130 cm. con un peso de 691 gr.

El proceso de fabricación permite explotar al máximo las características únicas de carbono, para obtener hélices de paramotor más ligeras, y más fuertes.

Ventajas de una hélice ligera:

peso helice 300x209 Hélice PlugnFly de E Props

- La  aceleración y desaceleración del motor es más rápida, menos energía cinética almacenada, por lo cual menos daño en caso de impacto.

- Se aumenta el confort para el piloto, hélice con menos masa en la parte posterior, menos esfuerzos giroscópicos y menos torque en aceleración (par motor).

- Menor tensión en la reductora.


  • Perfil.

El perfil de la PLUG’n'FLY esta diseñado para dar: más empuje, ahorro de combustible y reducción de ruido.

Fijaos en la curvatura que tiene y varia en todo el perfil de la pala siendo la punta una de las zonas con más curvatura.

perfil pala e props Hélice PlugnFly de E Props

Otra de las cosas que es difícil de apreciar en las fotos, es la anchura de las palas (os pongo una fotografía con dos modelos solapados, para que lo podáis comprobar), que es sumamente inferior a la de las palas de fibra de carbono que conocemos y a las de madera.

perfil e props 22 114x300 Hélice PlugnFly de E Propsperfiles e props 142x300 Hélice PlugnFly de E Propsperfil punta e props2 110x300 Hélice PlugnFly de E Propspunta helice e prop paramotor 300x288 Hélice PlugnFly de E Props

  • Giro.

Modelos con giro en sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario.

perfil helice e props chasis1 Hélice PlugnFly de E Props polini thor 200 con e prop 2 Hélice PlugnFly de E Props

  • Trazabilidad.

El número de serie y número de modelo en cada hoja para el control de calidad y la rápida sustitución de una hoja en caso de rotura. (Trazabilidad es: Aquellos procedimientos que permiten conocer el histórico, la ubicación y la trayectoria de un producto o lote de productos a lo largo de la cadena de suministros).

nc2ba de serie y nc2ba de modelo helices e props Hélice PlugnFly de E Props

  • Fijación.

Las PLUG’n'FLY solo llevan 4 tornillos en el anclaje de la hélice. No es un defecto de molde, tiene su explicación. El motivo es reducir la superficie de la hélice también en esta zona y por consiguiente reducir más el peso. Con estos 4 tornillos hay más que suficiente para soportar las cargas mecánicas.

anclaje motor helice e props paramotor 300x224 Hélice PlugnFly de E Props perfil e props 11 77x300 Hélice PlugnFly de E Props soporte helice e props221 181x300 Hélice PlugnFly de E Props


Pruebas en fabrica:

Cada hélice se ha probado en un banco de pruebas antes de la entrega.

Unos vídeos, de los diferentes tipos de pruebas que se efectúan, después de cada nuevo diseño en E-Props.

  • Prueba de fatiga

video prueba fatiga 300x211 Hélice PlugnFly de E Props

  • Prueba de flexión

video prueba de flexion 300x207 Hélice PlugnFly de E Props

  • Resistencia mecánica.

video prueba helices e prop 300x207 Hélice PlugnFly de E Props

Prueba en vuelo.

captura de pantalla 2014 06 27 a las 081123 300x278 Hélice PlugnFly de E Props

Como no disponemos de una bancada en condiciones para poder hacer unas buenas mediciones en suelo y cuando digo en condiciones me refiero a una bancada como la de los chicos de Skyrunner paramotor laboratory (foto). La prueba la realizaremos con el motor en la espalda y en vuelo.

Las mediciones, las comparo con las tomadas el mismo día, pero con mi anterior hélice (también de fibra carbono y mismo diámetro), para poder tener una referencia.

Los materiales utilizados son: motor Thor 200, chasis 1450 PAP, hélice 130 y peso piloto 105 kg. los datos obtenidos son con el PPG meter, instalado con: sonda culata, rpm….

En vuelo.

  • Hélice fibra de carbono:
  • Modo de vuelo Rpm. Temperatura culata Altura
    Gas a fondo (max.rpm.) 7320 rpm. 220º 300 mts. aprox.
    Vuelo nivelado 6050 rpm 178º 300 mts. aprox.
  • Hélices PLUG’n'FLY
  • Modo de vuelo Rpm. Temperatura culata Altura
    Gas a fondo (max.rpm.) 7500 rpm. 215º 300 mts. aprox.
    Vuelo nivelado 5700 rpm 174º 300 mts. aprox.



    paramotor e props Hélice PlugnFly de E Props

     

    Conclusión:

    Como dije al principio, no hemos hecho el test de una hélice, solo os la mostramos y añadimos los pocos datos que podemos sacar. Solo doy mi opinión como piloto, ya que no soy ni ingeniero, ni mecánico, los cuales si podrían profundizar más en el tema.

    La Plug’n'Fly es una hélice que no te deja indiferente cuando la ves. Me causo impresión al verla, por su perfil estrecho, su bajo peso, el perfil alar y como no, con solo cuatro agujeros, para su soporte. Acostumbrado a otro tipo de hélices, con palas más anchas, tanto en madera como en fibra de carbono, lo primero que pensé fue, ” esto no va ha tirar “.

    Para su instalación, lo primero que tuve  que hacer es cambiar los tornillos, por unos un poco más largos, ya que las Plug’n'Fly son un poco más gruesas. Solucionado este tema, arranco el motor y lo caliento, para poder subirlo de revoluciones. En el proceso de subir las revoluciones del motor y prestando atención al ruido que produce la Plug’n'Fly, (en un principio el ruido parece un poco  distinto al que yo estaba acostumbrado), el motor me dio un tirón (empuje) que no esperaba, por lo menos tan pronto sobre unas 5000 rpm., antes este empuje me llegaba más tarde con la otra hélice. Solté el gas y repetí la acción para poderlo  comprobar de nuevo y el proceso se repitió otra vez.  Con el motor ya caliente me dispongo a realizar un vuelo, para poder tomar algunas mediciones, ya que dispongo de cuenta vueltas, temperatura cárter y altímetro (los resultados son los que aparecen en prueba en vuelo) no son muchos datos, pero creo que suficientes para poder sacar una pequeña conclusión de la hélice.

    De los resultados que he obtenido quiero destacar los siguientes:

    • El motor ha ganado 200 rpm. más.
    • Para mantener el vuelo nivelado necesito menos vueltas.
    • Que con más revoluciones el motor mantiene e incluso baja su temperatura.

    Del resto parámetros como: si tiene una respuesta más rápida  en subir y bajar de vueltas (por su bajo peso) o si produce menos ruido, no puedo concretar si realmente se nota o no, necesitaría más horas y una buena bancada para poderlo concretar tampoco les doy mayor importancia.

    Por último y no menos importante es el precio, que en este caso es de 350€ no es una hélice barata pero esta en el rango de las de fibra de carbono. Recordar que cada motor tiene sus modelos de hélice y tienen 45 motor en el listado de tienda solo de paramotor, también eléctricos.


     

    Más info. y tienda E-Props:

    captura de pantalla 2014 06 30 a las 012053 Hélice PlugnFly de E Props

    captura de pantalla 2014 06 30 a las 012425 Hélice PlugnFly de E Props

     

     



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    Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.

    30 de Junio de 2014

    Se ha celebrado este fin de semana el Campeonato de España de Slalom Paramotor en Zamora. Se disputaron las mangas clasificatorias el viernes 27, por la mañana y no pudiendo volar el sábado 28, los pilotos tuvieron que madrugar el domingo 29, (que amaneció, un día perfecto para volar) donde a las 6:30 de la mañana ya había muchos pilotos calentando motores y hacían sus primeros vuelos.

    campeonato espana slalom paramotor Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.

    1517424 675541869161139 1893494430683549918 n 300x200 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014. 1514591 676820979033228 5479234842689285083 n 293x300 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.


    Los resultados de las pruebas fueron los siguientes:


    campeonato de espana de paramotor resultados open 300x241 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.Categoría Absoluta Open

    Campeón Absoluto: Nico Aubert (paramotor PAP 250, vela Niviuk, Kougar 2)
    Subcampeón: Vicente Palmero (paramotor PAP Thor 200, vela Dudek, Snake)
    Tercer puesto: Víctor Rodríguez (paramotor Airfer Thor 250, vela Paramania, GTX)



    campeonato de espana de paramotor 300x205 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.El campeonato de España.

    Campeón de España: Vicente Palmero (paramotor PAP Thor 200, vela Dudek, Snake)
    Subcampeón: Víctor Rodríguez (paramotor Airfer Thor 250, vela Paramania, GTX)
    Tercer puesto: Javier Sierra (paramotor PAP Thor 200, vela Dudek, Snake)


    campeonato de espana de paramotor resultados castilla y leon 300x237 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.Campeón de Castilla León.

    Víctor Rodríguez (MONCHO) Piloto de León.

    (paramotor Airfer Thor 250, vela Paramania, GTX)





    campeonato de espana de paramotor noveles 300x242 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.Categoría Noveles.
    Daniel García 
    Daniel Lopes (Portugal)







    campeonato de espana de paramotor karen 300x247 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.

    Mención especial para Karen Skinner (Record Woman de altitud y única mujer en la prueba) quién recibió el trofeo Memorial Guti, piloto zamorano fallecido en accidente hace 11 años y que volaba con el organizador de la prueba José Fraile Martín quien emocionado por poder homenajear a su amigo y compañero fallecido entregaba el premio a Karen.



    10449971 676821229033203 8947511976474818568 n 150x150 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014. 1560461 676820999033226 293114322148393234 n 150x150 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014. 10483704 676821072366552 1784266101306128245 n 150x150 Resultados del Campeonato de España de Paramotor 2014.


    Felicidades a los campeones, la organización y todos los participantes del Campeonato de España.

    Fotos de:

    Jason Whitehead y Karen Skinner

    Zamora news




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