Hay varias formas de plegar un parapente cuando hemos acabado un vuelo. Para aquellos que no estéis tan familiarizados puede resultar muy interesante que veáis la recopilación de vídeos que hemos hecho, en los cuales se pueden apreciar varias técnicas de plegado de parapente. Todas tendrán sus cosas buenas y sus cosas malas, así que a probarlas y que cada uno decida su preferida!
Sin complicaciones:
Poco a poco y con buena letra:
Una forma bastante rápida:
El más bago, o el más listo:
Plegados rápidos y por cojo***… (por favor, no lo hagáis nunca!! ):
Vaya sorpresa señores!! PAPha renovado su página web al 100%.
Un nuevo diseño que renueva la imagen de la empresa de fabricanción de paramotores PAP . El azul queda en un segundo plano y pasa a predominar un color rojizo fuego, como podéis ver a continuación en los logos del antes y después:
Anterior imagen del logo
Nueva imagen gráfica del logo
Los contenidos no han variado mucho, pero si el formato de presentación acorde con la nueva estructura de página. Ahora su organización es más clara y ordenada que en la antigua web, diferenciando claramente la zona de material (PAP Team), de la zona de noticias, artículos, vídeos etc. (PAP news).
Felicidades a PAPy en concreto a Pierre Aubert por este avance en la modernización de la imagen de marca, tan importante en los tiempo en los que estamos (no me cansaré de repetirlo) .
Parajet asegura que el motor rotatorio ROTRON dotará a los Cyclone de la mayor potencia vista en un paramotor. Se ofrecerán dos versiones de motor, uno de 160cc. y otro de 294cc. Pura potencia!
Imagino que muchos os estaréis preguntando qué es un motor rotatorio, y qué ventajas y desventajas tiene para nuestros paramotores. Pues bien, vamos a verlo poco a poco.
¿Qué es un motor rotatorio?.
Un motor rotatorio o Wankel, en honor a su creador el Dr. Felix Wankel, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores convencionales.
El siguiente vídeo os dejará bastante claro qué es un motor rotatorio. El vídeo es de un motor de coche, pero la explicación es super clara.
Ventajas
Menor número de piezas móviles que uno convencional > mayor fiabilidad.
Tamaño compacto
Gran potencia relación peso
Mejor eficiencia del combustible
Menor nivel de vibraciones (Parajet dice que vibración 0)
Menor velocidad de rotación. Las piezas principales del motor se mueven más lentamente que las de un motor convencional, aumentando fiabilidad
Desventajas
Su principal ventaja es su principal defecto, ya que la simplicidad de sus componentes requiere un acabado preciso para que pueda funcionar con un mínimo de rendimiento. Tal como comentan la gente de Parajet, “La mayoría de las preocupaciones acerca de los motores rotativos se han superado con la enorme evolución en los materiales y las nuevas tecnologías“. Todo esto es lo que nos hace pensar en el porqué de no haberlos visto antes en producción.
Fichas técnicas:
Modelo 160cc
Potencia de salida: 25 CV a 7.600 rpm Peso: 12,8 kg (incluyendo el generador, starter, escape y radiador) Cilindrada: 160 cc Inyección de combustible: opcional Arranque: arranque eléctrico sólo Refrigeración: refrigeración líquida
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Modelo 294 cc
Potencia de salida: 40 CV a 7.600 rpm Peso: 15,4 kg (incluyendo el generador, de arranque, escape y radiador) Cilindrada: 294 cc Inyección de combustible: opcional Arranque: arranque eléctrico o tire de inicio Refrigeración: refrigeración líquida
¿Serán los motores rotatorios el futuro del paramotor? ¿han llegado para quedarse?
Todos sabemos lo bueno de volar en paramotor en la playa: el viento laminar, el paisaje… pero como un día se crucen factores como un fuerte viento en el despegue y una cierta inexperiencia lo puedes pasar mal.
Sino que se lo digan al protagonista de este vídeo de paramotor:
¿Alguien tiene alguna anécdota divertida que le haya sucedido volando en parmotor sobre la playa? … Animaros que seguro que hay más de una!
Hemos creído interesante hacer una recopilación de todas las fotos y vídeos sobre el Campeonato de España de Paramator 2009 (Tomelloso) colgados en internet, donde podréis ver las mejores fotos hechas por los propios asistentes y pilotos y algunos vídeos interesantes. Disfrutarlo!!
Un agradecimiento a todos aquellos que habéis colgado las fotos y vídeos. Es de agradecer por todos los que no pudimos asistir al Campeonato de España de Paramotor 2009.
Ahora, PXP acaba de crear su canal de vídeos de paramotor y podemos ver el primer vídeo de Raúl Rodríguez volando con el paramotor Fly 100 Evo de vittorazi, y como no… haciendo de las suyas en el aire (aunque no muchas)!!
El vídeo se titula ROAD TO HELL. No os lo perdáis:
Una de las secciones que más nos gusta es la del mapa colaborativo de zonas de despegue y aterrizaje de paramotor. La idea principal es la construcción del mayor mapa de zonas de paramotor geoposicionadas de España con el fin que todos podamos sacarle provecho.
Actualmente tenemos 24 zonas posicionadas, de las cuales 9 fueron insertadas entre ayer y hoy por lectores y pilotos de “Volar en Paramotor.com”, es decir, por vosotros!!
Desde “Volar en Paramotor.com” queremos daros las gracias y animaros a que entre todos vayamos creando el mayor mapa colaborativo de zonas de despegue y aterrizaje de paramotor en España!!
Cuando el aburrimiento te corroe y no sabes qué hacer a uno se le ocurren cosas impensables.
Para las largas tardes de verano en las que no tengáis ningún plan, os dejo un vídeo que puede serviros de inspiración. Lo único que necesitáis es un paramotor y una bicicleta.
KobraPPG ha realizado unas modificaciones a su paramotor ROCCO y lo ha bautizado como ROCCO SUPER.
Las diferencias básicas entre el Rocco y el Rocco Super son:
Tubo de escape diferente
Reductora
hélice más grande
85Kg de empuje (el rocco brinda 75kg)
El motor sigue siendo el Simonini Mini 2 PLUS.
Los casi 10kg de empuje superior que ofrece la nueva versión respecto al anterior modelo, hacen del Rocco Super un paramotor ideal para los pilotos profesionales de biplazas (tándem).
Y esto no es todo, porque desde KobraPPG ya avisan que habrá nuevas noticias. Estaremos atentos!
Fotos del Rocco Super:
Hacer clic en las fotografías para ampliarlas
Hay varias formas de plegar un parapente cuando hemos acabado un vuelo. Para aquellos que no estéis tan familiarizados puede resultar muy interesante que veáis la recopilación de vídeos que hemos hecho, en los cuales se pueden apreciar varias técnicas de plegado de parapente. Todas tendrán sus cosas buenas y sus cosas malas, así que a probarlas y que cada uno decida su preferida!
