Nos despedimos durante unos días ya que nos vamos a coger unas merecidas vacaciones.
Con este son más de 100 artículos los que hemos publicado desde que empezamos a rodar hace ya casi 5 meses. El esfuerzo ha sido enorme y esperamos que así se perciba.
Para después de verano trabajaremos en unas cuantas novedades que creemos que os gustarán y sino no los decís! ya sabéis que Volarenparamotor.com está hecho para los pilotos de paramotor, es decir, para todos vosotros. Así que nos podéis pedir y sugerir lo que queráis! es parte vuestra!
Durante estas vacaciones estaremos una semanita por los fiordos noruegos y después bajaremos a Jaén, a un pueblecito de la Sierra Mágina. Esperemos que por el sur podamos conocer a algunos de vosotros. Si estáis por ahí enviarnos un mail !!
Y por último, desearos a todos unas buenas vacaciones, mejores vuelos y… cabeza, sobre todo cabeza. Queremos veros a todos a la vuelta!
2000 km han sido los que han recorrido los pilotos de la aventura “Solar Electric Flight” después de salir de Monte Carlo, pasar por España, cruzar el estrecho de Gibraltar y llegar a Marruecos.
Últimos avances en paramotores eléctricos.
Uno de los objetivos de esta aventura era demostrar los avances en la combinación de energía solar y eléctrica en los paramotores. Y prueba de ello han sido los 2000 km que han realizado con los primeros paramotores eléctricos comerciales. Habrá que seguir los avances de Parajet.
Recaudar fondos para la investigación sobre Ataxia
El objetivo social era el de recoger fondos para la investigación de Ataxia, enfermedad que debilita parte del sistema nervioso que, normalmente, controla la coordinación y el equilibrio, y que afecta a más de 10.000 adultos y niños en el Reino Unido.
Pues bien, la expedición ha conseguido recaudar cerca de £10,000 que serán destinados para la investigación de la enfermedad.
2000 km
Los pilotos de paramotor han recorrido 2000 km pasando por lugares preciosos como los alpes, los pirineos, la costa mediterránea y el estrecho de Gibraltar:
Tras su 9º puesto conseguido en la Carrera RedBull X-Alps 2009, Ramón Morillas se recupera y coge fuerzas para su próximo reto de paramotor que tendrá lugar en Pakistán, en el que junto a Thomas de Dordolot y Sebastián Álvaro intentará batir el récord del mundo de paramotor en altura.
¿Cómo se encuentra? ¿Cómo lleva los preparativos? ¿Cómo ha vivido el no poder asistir al mundial de paramotor? … todas estas preguntas nos las ha contestado Ramón en la entrevista que podéis leer a continuación.
Entrevista
Hola Ramón, primero de todo felicitarte por tu participación en la Redbull X-Alps 2009, por haber aguantado hasta el final y por el 9º puesto conseguido. Aunque no hayas podido mejorar la 7ª posición obtenida en el 2007 ¿Con qué sabor de boca te vuelves a casa?Al final me siento satisfecho, sabía que mejorar un séptimo puesto es difícil, había pilotos muy buenos y bien preparados, he trabajado duro para estar a la altura de las circunstancias y estas fueron de andar y vuelos muy técnicos , en conjunto creo que hemos sabido llevar la carrera tal y como nos vino…
¿Cómo estás físicamente?
Ahora bien, necesité dos días de dormir seguidos y varias sesiones de fisio para empezar a encontrarme, también mentalmente necesitas un descanso , estos días me quedaré tranquilo con mi familia…
¿Qué ha sido lo más duro de la carrera de este año?Caminar tantas horas, kilómetros y pasos de montaña es duro, pero lo más ha sido algún vuelo en condiciones muy extremas…
¿Nos puedes contar alguna anécdota? Hay algunas: cuando al tercer día totalmente lesionados de las rodillas bajábamos algún puerto de montaña parecíamos abuelos de la tercera edad…. también el final en chamonix , que aun llevándole a Thomas más de 3 kilómetros, por una interpretación del programa de distancia a él le daban más …. tuve que buscar apresuradamente el punto donde el programa me diera más a mi…
¿Con qué lección aprendida vuelves de esta edición? Que ante el sufrimiento la mente humana es capaz de cosas impresionantes.
… finalmente has decidido no asistir al mundial de paramotor de la República checa ¿Ha sido difícil decir NO? ¿Qué aspiraciones tenías?me costo horas de darle vueltas al coco, mientras caminaba lo valoraba, de hecho estaba decidido a llegar un dia tarde sin descansar, al final los durísimos últimos 2 días de carrera me hicieron ver que no serviría para nada.
¿Estás siguiendo de cerca el mundial? ¿Cómo ves a tus compañeros? ¿Qué mensaje les enviarías?Bueno en general creo que están dando la talla, seria importante en los días que faltan tengan buena fortuna con las mangas y así mejorar en el ranking. Individualmente mis felicitaciones a Paco guerra padre que está demostrando que ha sido un acierto que fuera a competir. Tenemos además varios pilotos bien clasificados que todavía tienen opciones…
¿Nos puedes contar algo de tu próximo intento de récord mundial de altura en el Nanga Parbat (Himalaya pakistaní)? ¿Cómo lleváis los preparativos? ¿Qué fechas barajáis?Está todo preparado : los equipos de vuelo en motor están ya allí, hemos preparado un motor 200 dúo fabricado por Hermes de H&E con el chasis de PAP, y volaré un sigma 7 26metros , volamos el 25 de agosto a Islamabad y de allí viajaremos por tierra al Nanga Parbat en su cara diamir, estaremos un mes haciendo todos los intentos de record que podamos. Podréis segur los vuelos en Spot aventures en mi página…
¿Qué equipo utilizarás para batir el récord de altitud? ¿Qué patrocinadores apoyan tu aventura?Como dije antes, vuelo con una sigma 7 advance , un PAP con motor 210 dúo de H&E. Mis sponsor son: Red BULL España. Sierra Nevada. PAP , H&E .Draco, Land & space Avattion. Además tengo el apoyo de las Federaciones Española , Andaluza y el RACE en todos los temas oficiales…
Sebastián Álvaro y Thomas de Dordolot te acompañarán en este nuevo reto, ¿cómo y por qué ha surgido la colaboración con ellos?Con Sebastián llevo varios años colaborando en el programa de Al Filo , y ahora en su nueva aventura televisiva empezamos con mi proyecto de récord de altitud y vuelo vivaque en el nanga, es un lujo hacerlo con él, pues tanto por su experiencia como por su inagotable espíritu aventurero. A Thomas le conozco desde X-alps 07 y casualmente el ha pasado los dos últimos inviernos estudiando en Granada. Le propuse venir pues creo que está preparado para acompañarme en mis vuelos de altura, su misión es hacer imagen y fotografía aérea.
¿Lo conseguirás?Sólo intentar algo ya de por si es un logro, el tiempo que dedicas y las dificultades que hay que ir solventando son por si solas una experiencia, espero disfrutar y subir lo más que se pueda tanto en parapente como en paramotor.
Ramón, que tengas mucha suerte en el Nanga Parbat y esperamos que nos lo cuentes a tu vuelta!!
A continuación os dejamos unos vídeos de lo que será la aventura a Pakistán:
Rumbo al Nanga Parbat
¿Alguna vez se os han liado los cordinos del parapente de tal manera que hubieras preferido que la tierra se te hubiera tragado? ¿Cuánto tiempo tardaste en desliarlo? ¿Llegaste a volar ese mismo día?
La verdad es que cuando se te lían te querrías morir. El rato que puedes tardar es totalmente arbitrario y seguramente proporcional o lo nervioso que te vayas poniendo a medida que intentas desliarlos.
¿Alguno de vosotros sigue algún método? ¿Qué aconsejáis?
El programa Andalucía en directo de la cadena de televisión Canal Sur Televisión, ofreció un reportaje de paramotor llamado “Paseo en paramotor por la costa de Huelva“. En este reportaje el espectador puede disfrutar de unas vistas espectaculares de la Costa de Huelva.
Aquí lo tenéis para quien no lo haya visto:
Siempre es bueno que el paramotor vaya haciendo sus pinitos dentro de la televisión!!
Al final me siento satisfecho, sabía que mejorar un séptimo puesto es difícil, había pilotos muy buenos y bien preparados, he trabajado duro para estar a la altura de las circunstancias y estas fueron de andar y vuelos muy técnicos , en conjunto creo que hemos sabido llevar la carrera tal y como nos vino…
El programa 
