Ramón Morillas nos cuenta su aventura en Pakistán
Martes, 17 de Noviembre de 2009
Como ya sabéis, Ramón Morillas consiguió de nuevo batir el récord del mundo de altura en paramotor, volando muy cerca de los 8000m en Pakistán.
Ahora, tras la calma, Ramón nos concede unos minutos para hacerle unas cuantas preguntas sobre esta fantástica aventura en paramotor.
Entrevista
Pues digo lo mismo, todo en lo que he trabajado para llegar lo más alto posible en Pakistán me ha dado más conocimientos, por supuesto la experiencia de estar allí y los logros conseguidos son la mayor recompensa, pero si no hubiera conseguido mi objetivo debería de servir para lo mismo. Hay que intentar estar preparado para “el fracaso” y aprender que en el intento está la clave. En otras palabras, que me gustaría conservar siempre ese espíritu de principiante que descubre aprendiendo.
La altura máxima que vi fue 7864 muy cerca de 8000, lo primero que me vino a la mente es capturar con mi cámara el momento y fue lo que hice, la verdad es que estas tan concentrado en lo que haces, pilotando, atento a la meteo, la orografía tan imponente, que cuesta relajarte para disfrutar, remontar esas altitudes no es cosa fácil y todo el tiempo estás buscando dónde subir. No obstante una vez que decidí bajar, con el motor parado, pude disfrutar de la visual y el momento. Contar con palabras lo que se siente es complicado, libertad, sentir el espíritu del aire, respirarlo y embriagarte con él.
Lo que llevo peor son los preparativos, siempre te falta algo, hay cosas de última hora y yo siempre estoy impaciente por empezar, este año ha sido muy intenso, prepararte para competir en el X-alps y para una expedición como la que hemos hecho, requiere mucho tiempo y trabajo, pero al final eso a servido para que una vez en el sitio de actuación y con todo en orden, llevar acabo los vuelos sea la consecuencia lógica del trabajo previo. A nivel de meteo no he arriesgado casi nada, en la vertiente Rupal tuvimos que pelearnos con algunos súper desarrollos de tormenta… otra cosa dura de llevar es el frió … Estábamos bastante bien preparados para el frió, llevábamos monos de plumas y varias capas de abrigo debajo, también protegíamos los pies con polainas, en la cabeza usábamos pasamontañas y casco con pantalla protectora. Lo más complicado fue las manos, los guantes con calentadores funcionaban muy bien, pero cuando se acababa la batería, que era cuando hacia mas frió, la congelación venia rápido y si no estás atento cuando te quieres acordar ya es tarde y no sientes nada. Es muy duro cuando empiezas a recobrarlos, duele un montón, después del vuelo del Nanga Parbat tardé más de 10 días en recuperar la sensibilidad. Calculamos que a casi 8000 metros de altitud esos días la temperatura rondaría los 30 grados bajo cero. No era un grupo grande, contando a los guías no pasábamos de 10 personas, cada uno en su trabajo y papel, tal y como lo habíamos pensado. En palabras de Hanif (uno de los guías) “es la primera vez que estoy con un grupo tan compacto y sin ninguna historia de mala convivencia”. Él se dedica a eso y des de hace años organiza la gran mayoría de las expediciones a cumbres de 8000 metros.
Cada uno estuvo en su roll: Ramón Portilla y Álvaro Corrochamo como alpinistas para rescate y cosas de montaña; Ramón López de Juez FAI y hombre para todo, Fernando de Rodrigo que además de ayudar en los campamentos base trabajó en los previos en Pakistán. Tom que ha realizado un trabajo de imagen y fotografía aérea impresionante y también me acompañó en las exploraciones aéreas; Mariano Izquierdo operador de cámara que ha plasmado todos los momentos de la aventura y Sebastián Álvaro que dirigió todo el cotarro, con muy buena mano para llevarnos sin presiones a conseguir los objetivos, además, siempre que te sientas un rato a hablar con él, aprendes cosas buenas. Creo que ha sido un lujo poder estar con un grupo de gente experta cada uno en lo suyo y que además sean grandes personas.
Excelente. Las velas de Advance, Sigma y el proto de el X-Alps, cada una perfecta para su momento. El paramotor un PAP con un motor R220 de H&E con los que sin apenas cambios de serie, hemos demostrado que funcionaba a casi 8000 metros, el casco de Nac-intercom , los guantes de Nirvana, la ropa y todo lo que pensamos que sería lo mejor para rozar los límites…Por supuesto podemos mejorar cosas y espero que lo hagamos para la próxima aventura.En un mes viajando por diferentes zonas del Karakoram e Himalaya pasan un montón de cosas. En Chilas cuando aterrizamos después de bajarnos desde el campamento base del Nanga Parbat, al posarnos cerca de pueblo se montó un alboroto tremendo, cortamos el tráfico de la Karakoram Highway, y fuimos en volandas con una multitud que gritaba y nos vitoreaba como si fuéramos extraterrestres. Para cubrir la posibilidad de que tuviéramos que aterrizar en algún valle remoto e inhóspito, llevábamos una carta de presentación amigable escrita en urdu…A mi familia y sobre todo al equipo completo de personas que han hecho posible esta aventura.Si, queremos volver el año que viene a Pakistán, en concreto al glaciar del baltoro en el campo base del Broad Peak y el K2, ya os podéis imaginar el resto. También nos gustaría calentar con un Vivac sin motor por la zona como aclimatamiento previo.
Ramón, muchas gracias de nuevo por concedernos un poco de tu tiempo y darnos a conocer un poco más lo que supone una aventura de estas características.
Y para los que les haya sabido a poco… tranquilos!! porque en breve vamos a ofreceros el relato de la aventura contada por el mismo Ramón Morillas! Pronto publicaremos la primera de las dos partes del relato, con los vídeos, muchísimas fotos y los tracks de sus vuelos! así que nos os lo perdáis!
Este próximo 21 de Noviembre se va a celebrar el 
Como todos sabréis, Karen Skinner consiguió batir el 
Des de hace bastante tiempo, dos años más o menos. Entonces no había categoría femenina, y fui dos veces a la reunión de FAI/ CIMA en Suiza, para apoyar la propuesta.
