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Innovador sistema para compensar el par motor.

Jueves, 27 de Abril de 2017

Sky Project Laboratory a desarrollado ATL system (Anti Torque láminas). Un sistema innovador para compensar el par motor por medio de unas láminas aerodinámicas insertadas en la red del paramotor. Una solución de ingeniería radicalmente diferente de las que se aplican actualmente para compensar el par motor.

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Qué es el ATL system:

Es el principio de compensación dinámica del par motor en el paramotor, utilizando superficies aerodinámica para producir una fuerza cercana, o idéntica al del par motor, pero en la dirección opuesta.

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- ATL System es una serie de láminas aerodinámicas, que no forman parte del chasis del paramotor.
ATL System se puede instalar fácilmente en la red de seguridad de paramotor.
ATL System es un sistema multi-elemento que permite una configuración óptima del par motor, añadiendo o eliminando elementos.

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ATL System es universal para todos los paramotores.

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Como instalar ATL System.

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Más info.:

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Conoces las arandelas Nord-Lock.

Jueves, 20 de Abril de 2017

Las arandelas Nord-Lock aseguran las uniones atornilladas por tensión en vez de por fricción. Son un producto de alta calidad con éxito documentado en muchas industrias de todo el mundo y han sido rigurosamente probadas y aprobadas por institutos independientes, así como por autoridades de certificación. Unas arandelas ideales para nuestros paramotores y paratrikes que nos evitarán muchos sustos.

sp washers1 625x287 Conoces las arandelas Nord Lock.

Las arandelas Nord-Lock se utilizan en numerosas industrias tales como energía, transporte, alta mar, minas y canteras, edificación y construcción de puentes, fabricación y procesamiento, construcción naval,  vehículos pesados y militar. Durante el ciclo de vida útil de la unión atornillada, las arandelas Nord-Lock proporcionan mayor fiabilidad operativa y menores costes de mantenimiento, reduciendo significativamente el riesgo de paradas de producción, accidentes.

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En 2011 comenzaron a grabar con láser sus productos con la marca Nord-Lock, el número de control y el tipo de código, para mejorar la trazabilidad* y facilitar la autenticación.


La prueba de vibración Junker, según DIN 65151, se considera la prueba de vibración más severa para conexiones atornilladas. En este video se compara el rendimiento de las arandelas Nord-Lock con otros métodos de bloqueo.

Tipos de arandelas:

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Más info.:

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* Serie de procedimientos que permiten seguir el proceso de evolución de un producto en cada una de sus etapas.



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Avería en el motor de arranque del Polini Thor250.

Miércoles, 12 de Abril de 2017

Vanesa Domíguez (Vanefly) ha realizado una reparación de emergencia en el motor de arranque del Polini Thor 250, que queremos mostrar. Además se puede aplicar también a otros motores con motor de arranque.

thor 250 engine maxi Avería en el motor de arranque del Polini Thor250.

Lo primero será verificar el voltaje e intensidad de la batería que nos llega al motor de arranque, comprobar que todo este correcto y de que el fallo no viene de aquí.

A continuación  accionamos el pulsador de encendido y damos unos leves golpes al motor de arranque (con un martillo de teflon o de goma), este automáticamente entra en funcionamiento arrancando el motor. El fallo está localizado !!

Lo abrimos y encontramos el fallo. Un cable segado, el motivo de la rotura es el exceso de prensa en el terminal que sumado a la vibración del propio motor que aunque apenas vibra genera unas vibraciones con ciertas frecuencia que puede hacer que el cable se guillotine.  Reparamos hasta que nos llegue el recambio o vuelva a fallar, soldado creo que no volverá a romperse.

Si a alguien le pasa lo mismo ya sabe por donde pueden venir los tiros. Saludos!

Vanesa Domínguez.

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Gracias Vanesa por este fantástico taller.




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Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series.

Domingo, 9 de Abril de 2017

Paracell esta trabajando duro con su modelo Paracell V12 Series, esperando poder presentarlo en la Mondial Air Paramoteur 2017 de Blois en Francia, con varios chasis de diferentes fabricantes internacionales. Javier de Paracell esta puliendo los últimos detalles del V12 Series y poniéndolo apunto en vuelo junto a Manu Malaguita (acro pilot paramotor).

paramotorelectric 2 Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series.

El nuevo Paracell V12 Series:

El renovado motor eléctrico pensado exclusivamente para el vuelo en paramotor.

picsart 03 17 1108491 Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series.

Con una nueva disposición del Motor-Electrónica-Batería que sin duda va a mejorar en la ergonomía, será más ligero y mejorará estéticamente a la vez que más compacto. La batería va alojada entre los soportes del motor al chasis por lo que ya no será necesario hacer soporte o bancada de batería, esto hará aún más fácil la instalación de este motor.

paramotor 1 Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series.

v12 paracell 224x300 Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series. Con nuestro motor Paracell V12 Series a la espalda, notaremos lo fácil que será movernos, despegar y aterrizar con el paramotor,  ya que tiene el peso más pegado a tu espalda y será más aerodinámico ya que no dispondrá de ningún elemento que ofrezca resistencia debajo de la silla.


Paracell V12 Series, tiene el mismo Motor Brushless  Direct drive de 15Kw y la misma electrónica que la del Paracell V10 series que tan buenos resultados lleva dando estos últimos 3 años.

En avance también hemos mejorado sustancialmente la batería, utilizando células de Li-ion 18650 más estables, seguras y una Cycle Life mayor que las Li-Po, utilizando una potente BMS digital totalmente configurable en el DOD y con tres sensores de temperatura.

Javier HernándezCEO Paracell Products.

Fly Products va a fabricar un chasis para el Paracell V12 Series y próximamente lo tendrá en la gama de opciones de Paramotes.

malaguita paracell Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series.

Otro piloto profesional que ha tenido la suerte de probar el V12 Series ha sido Ramon de Airwind.

ramon airwind paracell Puliendo los últimos detalles del Paracell V12 Series.



Más info.:

Paracell Products

Distribuidor oficial para Vittorazi motors, Eos engine, Helix Propeller y Skymax.

Javier Hernández tel.: 669410828

info@paragliderelectric.com

www.paragliderelectric.com/en



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Método para manipular el motor en el taller.

Miércoles, 5 de Abril de 2017

Bancada de trabajo.

Una fantástica idea para manipular el motor de nuestro paramotor o paratrike en el taller de casa. Seguro que a más de uno se le pasará por la cabeza que este soporte es demasiado complicado para copiar y fabricarlo, pero la cosa no va de copiar si no de mostrar ideas y mejorar nuestro material.

soporte 1 Método para manipular el motor en el taller. soporte 2 Método para manipular el motor en el taller.





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Curso de navegación y preparación para la competición clásica.

Viernes, 24 de Marzo de 2017

El pasado fin de semana se celebro  en el campo de vuelo de Sant Agustín del Guadalix,  Madrid un entrenamiento para pilotos de competición, organizado por Nacho Lamas. Dicho entrenamiento se llevo a cabo una pequeña competición con mangas y puntuaciones, de la que salieron tres vencedores.

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- El primer puesto para el piloto de Airfer, Oscar Hernández, con Paramotor Airfer motor Polini Thor 250.
- El segundo puesto Ruben Vicente,  con Paramotor Airfer Explorer motor Polini Thor 250.
- En tercer lugar Carlos Oscar Lemos Piloto de Liberty2fly. Con Paramotor Liberty2fly motor Polini Thor 250 y Trike Slalom Liberty2fly.

compe madrid Curso de navegación y preparación para la competición clásica.

Pilotos participantes en el encuentro: Oscar Hernandez Redondo, Ruben Vicente Crespo, Martin Carpio, Agustin Len, Carlos Oscar Lemos,  Manolo Bernal, Dani Gracia Lain, Victor Rodriguez.

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Se voló mucho y se cumplieron todas las expectativas de la organización.

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Fotografías gracias a Mauricio Torres Gonzalez.




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Review Gafas deportivas SIROKO Tech K2 Black Edition

Jueves, 16 de Marzo de 2017

Muchas veces hablamos con los compañeros de lo importante que es llevar casco, un buen mono de vuelo, unas buenas botas, unos guantes, etc… pero qué pasa con las gafas? Son muy pocas las ocasiones que oigo hablar de lo importante que son unas buenas gafas adaptadas al deporte que practicamos.

Personalmente llevo unas gafas de sol normales, eso si, deportivas, para que tengan un buen agarre y con lentes polarizadas para los reflejos del sol. Pero tengo que reconocer que en ocasiones tengo algunos problemillas practicando nuestro deporte y seguro que a muchos de vosotros también os habrá pasado. Más adelante los comentaremos.

Para evitar todo esto es bueno equiparse con unas buenas gafas deportivas y es por esto que escribimos este artículo ya que hace unos días los amigos de SIROKO nos han enviado sus gafas TECH K2 Black edition para que ls probemos en paramotor.

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Se trata de unas gafas exclusivamente diseñadas para la práctica deportiva y si miramos sus características nos daremos rápidamente cuenta de que pueden ser unas muy buenas compañeras de vuelo:


  • Protección 100% UV.
    Todos deberíamos tener claro que volar sin gafas, a parte de la molestia del lagrimeo, puede ser peligroso para nuestra visión.
  • Lentes polarizadas
    Las Tech K2 montan lentes polarizadas HD de categoría 3 de doce capas que permiten reducir la fatiga ocular al eliminar los reflejos que se suelen producir cuando volamos cerca del mar, entre nubes o en invierno sobre montañas nevadas. Estos reflejos, aunque de apariencia inofensiva, son bastante perjudiciales para nuestra vista.
  • Visibilidad mejorada
    Son unas gafas grandes, bastante grandes comparados con otras gafas de sol y eso nos permite tener una cobertura adicional que nos garantiza unas condiciones óptimas de visión cuando estamos volando. Su pantalla ultra-panorámica de 180º dejan ver mucho, sobre todo cuando nos avisan que tenemos una avioneta cerca y nos ponemos como locos a buscarla ;)
  • Ligereza
    Solo 28gramos de peso. Si, lo habéis leído bien, 28 gramos que ninguno se los imaginaría.
  • Resistencia
    Una de las principales funciones de llevar gafas es la protección ante cualquier impacto. Para ello las lentes que monta están realizadas en policarbonato ultra-resistente lo que les confieren una buena resistencia ante impactos y roturas.
  • Sistema Ventilación Dry Sky
    Evita empañamiento y aleja la humedad de los ojos.
  • Agarre y sujeción
    Está equipada con unas buenas y prácticas gomas de agarre reemplazables en nariz y patillas que permiten una optima sujeción aún en deportes de constante movimiento.




Tras probarlas en varios vuelos…

Pues bueno, como todo en este mundo hay que probarlo para opinar y eso hicimos. Cogí el minitrike y para el aire.

La verdad que tengo que deciros que estoy muy contento con las gafas. De hecho ya he jubilado con las que volaba antes y las SIROKO Tech K2 son mis gafas actuales de vuelo.

siroko paramotor2 Review Gafas deportivas SIROKO Tech K2 Black Edition


Todas las características que he comentado anteriormente se aprecian y van de maravilla para nuestro deporte, pero si tuviera que destacar algo respecto a mi experiencia con anteriores gafas serían los siguientes aspectos:
  • Adios al empañamiento:
    En invierno es habitual que las gafas se me empañen cuando llevo la braga/buff o sotocasco tapando parte de la cara. Personalmente me pasa justo en el momento de despegar cuando estás abrochándote la silla, anclando las bandas, etc. Y realmente lo odio porque me provoca tener que soltar frenos y bandas, sacarme las gafas y agitarlas para que se desempañen. Pues con la SIROKO TECH K2 esto se ha acabado. El sistema de ventilación es muy bueno y viene dado por la forma de las propias gafas y de las “ventanitas” que tiene en la parte superior de la lente. Una maravilla que me ha resulto este problema que tengo.



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  • Agarre:
    Aunque mis gafas anteriores tenían un buen agarre y apenas no se me movían, me he dado cuenta que en las SIROKO está mejor conseguido gracias a las gomas que trae. Son una gomas bastate “grandes” por decirlo así y permiten que tanto en la nariz como en los laterales la gafa se quede en su sitio. Esto va muy bien cuando corremos en los despegues…. a más de uno le debe sonar este problema ¿verdad?



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  • Peso:
    Fantástico. No pesan nada. Esto ofrece una sensación rara al principio (según que gafas lleves actualmente) pero te acostumbras rápido hasta pensar en ocasiones que te las has dejado en tierra. El poco peso junto con el tema del perfecto agarre confieren a estas gafas una alta percepción de comodidad al llevarlas puestas. Al menos para mi!


  • Visibilidad:
    Tengo que reconocer que lo que menos me convencía de ellas era el tamaño. Parecen grandes, y lo son respecto a muchos modelos, pero una vez en el aire me di cuenta que para nosotros su tamaño ideal. Te protegen del sol y sobretodo del aire que se te pudiera colar por los laterales. Y luego está el tema de la visibilidad, que cuando te toca buscar avionetas, campos de aterrizaje o compañeros revoloteando cerca tuyo, van de maravilla!

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Modelos y precios

Estas gafas tienen un precio de salida de 79,95€ pero constantemente están haciendo promociones con descuentos, 2×1, etc. Así que creo que unas gafas como estas que en mi opinión nos pueden ir muy bien se pueden conseguir a un precio bastante bueno.

En nuestro caso hemos probado el modelo Black, pero tenéis hasta 4 modelos en los que destacaría las K2 SUNSET que tienen un aspecto excelente.

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Resumiendo para nuestro deporte de paramotor:


PROS:

  • Comodidad: Agarre excelente + peso de risa.
  • Gran campo de visión.
  • Ventilación excelente: olvídate de que se empañen.
  • Lentes: Protección 100% UV, polarizadas y de policarbonato.
  • Accesorios de serie: Recambios de las gomas de nariz y patillas, correa para colgar en cuello y estuche de serie.
  • Precio.


CONTRAS

Más que enumerar contras, creo que aquí entra el gusto de cada uno. A quien no le gusten los modelos deportivos que se olvide, a quien no le gusten las gafas grandes también, a quien no le guste su diseño no se las comprará…

Un tema que estaría muy bien pero que por el precio se entiende que no lo hagan, es el de poder intercambiar las lentes para adaptar nuestras gafas a las condiciones del entorno: días soleados, días nublados, etc. Recalco que no es una contra, sino un deseo, pero unas gafas de calidad con esa característica se van de precio para muchos de nosotros.


Si queréis comprarlas o ampliar información podéis ir directamente a la web de SIROKO.





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