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Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10

Sábado, 13 de Enero de 2018

Hace unos meses colgamos una noticia para mostrar como podíamos asegurar nuestra pipeta del paramotor para que no se soltara en vuelo. Pues bien..!! Ya tenemos la solución definitiva para asegurar la pipeta de nuestro paramotor con un método profesional.


pipeta 3 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10

pipetas 1 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10

Estas piezas las puedes encontrar en las tiendas de recambios para Karts “como anillo de seguridad pipeta bujía” y también en ebay. Su precio ronda sobre los 6€. Al final del post tenéis los enlaces.

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Taller.

Para los que seáis unos manitas aquí tenéis un poco de introducción para fabricaros vosotros mismos una en casa.

  • Los materiales son: Una arandela y una junta tórica (el tamaño irá en función de la bujía). Estos materiales son fáciles de conseguir en cualquier ferretería.
  • Herramientas:  Una amoladora o una sierra.

bujia Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10



Tan solo tienes que encontrar una arandela que su diámetro interior sea como el de la  parte seleccionada en la imagen o limar una arandela que el diámetro interior sea un poco más pequeño, hasta que logres que pase por esta zona (marcada en la imagen).

 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10

9564cv 500x500 300x300 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10



El siguiente paso será con una amoladora. Realizaremos cuatro hendiduras en la arandela para poder pasar la junta tórica. Y listo…..


 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10junta torica de motor s fluval fx5 fx6 a20207 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10

ar Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10




Enlaces:

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ebay 300x120 Como asegurar la pipeta de la bujía. Nivel 10



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Ojo con las baterías de Li-Po en el paramotor.

Domingo, 5 de Noviembre de 2017

li po rc 300x120 Ojo con las baterías de Li Po en el paramotor.

Explosión de una batería de Li-Po (litio-polímero) instalada en un paramotor y sin el sistema de seguridad de carga (las utilizadas en el radio control).

Esto sucedió durante un vuelo y con la batería de Li-Po colocada en la silla del paramotor (por causa de sobrecarga). El piloto logró aterrizar con seguridad pero con quemaduras.

lipo Ojo con las baterías de Li Po en el paramotor. captura de pantalla 2017 10 25 a las 195033 Ojo con las baterías de Li Po en el paramotor.

Más sobre las baterías de Li-po.

bateria de li po 2 300x188 Ojo con las baterías de Li Po en el paramotor.Estas baterías tienen unos puntos débiles. El más importante es que son delicadas en su forma de carga, y muy sensibles a la sobrecarga. La mayoría de las baterías tienen celdas individuales (se llama baterías porque son una serie de celdas o pilas unidas). Si las cargamos como una sola unidad, y  una celda se carga de forma distinta a la otra (no balanceada), se puede dañar e incluso se puede incendiar. Por eso muchos fabricantes recomiendan sus propios cargadores “inteligentes” que monitorean las celdas y evitan las sobrecargas. Otros han optado por poner esta inteligencia en la misma batería, mediante circuitos balanceadores como las que ves en estas imágenes.

bateria de li po 1 300x236 Ojo con las baterías de Li Po en el paramotor.Otro punto débil es la temperatura. Si esta es muy baja, la batería no es capaz de entregar toda su potencia. Estamos hablando de temperatura cercanas abajo cero.

El tercer y último problema es que son poco tolerantes a la descarga completa. Si por algún motivo la batería se descarga completamente es muy probable que no vuelva a recuperar su carga y si lo hace no funcionará también como lo hacías antes. Estos dos últimos son comunes en muchos tipos de baterías.


Así que recordar colocar en vuestro paramotor o paratrike solo baterías con el sistema de circuitos balanceadores incorporado. Vamos las que se venden para las motos (como las de las imágenes de arriba).

lipo 11 Ojo con las baterías de Li Po en el paramotor.




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No más paradas por culpa de la pipeta

Sábado, 16 de Septiembre de 2017

Recuerdo con mucha nostalgia una salida de fin de semana que hicimos 5 o 6 compañeros en la que nos planteamos una ruta de 200km aproximadamente.

Las condiciones climatológicas nos impidieron hacerla entera, pero pudimos realizarla parcialmente. En uno de los tramos, de 60km, pasó lo que nunca hubiera pensado. Uno de mis compañeros tubo 3 paradas de motor por lo mismo: la pipeta se soltaba de la bujía.

lb05f 300x190 No más paradas por culpa de la pipeta

Sin poder solucionarlo insitu y nada más lejos de abandonar y pedir que le recogiera la asistencia de tierra que llevábamos, el piloto decidió volver a despegar en las tres ocasiones y lo hizo desde algunos campos donde la mayoría de los mortales no hubiéramos dado ni dos pasos…

Para los que alguna vez hayan sufrido este contratiempo, aquí tenéis una forma de evitarlo:

bujia paramotor No más paradas por culpa de la pipeta

Seguro que más de uno tiene otra solución a este problema o le ha pasado algo parecido…..

Lo quiero ver y te propongo que lo envíes a nuestro email: contacto@volarenparamotor.com los elegidos serán premiados con una pegatina de volarenparamotor y se publicará en en la web.




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Conoces las arandelas Nord-Lock.

Jueves, 20 de Abril de 2017

Las arandelas Nord-Lock aseguran las uniones atornilladas por tensión en vez de por fricción. Son un producto de alta calidad con éxito documentado en muchas industrias de todo el mundo y han sido rigurosamente probadas y aprobadas por institutos independientes, así como por autoridades de certificación. Unas arandelas ideales para nuestros paramotores y paratrikes que nos evitarán muchos sustos.

sp washers1 625x287 Conoces las arandelas Nord Lock.

Las arandelas Nord-Lock se utilizan en numerosas industrias tales como energía, transporte, alta mar, minas y canteras, edificación y construcción de puentes, fabricación y procesamiento, construcción naval,  vehículos pesados y militar. Durante el ciclo de vida útil de la unión atornillada, las arandelas Nord-Lock proporcionan mayor fiabilidad operativa y menores costes de mantenimiento, reduciendo significativamente el riesgo de paradas de producción, accidentes.

captura de pantalla 2017 04 20 a las 201950 Conoces las arandelas Nord Lock.

captura de pantalla 2017 04 20 a las 202824 Conoces las arandelas Nord Lock.


En 2011 comenzaron a grabar con láser sus productos con la marca Nord-Lock, el número de control y el tipo de código, para mejorar la trazabilidad* y facilitar la autenticación.


La prueba de vibración Junker, según DIN 65151, se considera la prueba de vibración más severa para conexiones atornilladas. En este video se compara el rendimiento de las arandelas Nord-Lock con otros métodos de bloqueo.

Tipos de arandelas:

captura de pantalla 2017 04 20 a las 215800 Conoces las arandelas Nord Lock.


Más info.:

captura de pantalla 2017 04 20 a las 220025 Conoces las arandelas Nord Lock.


* Serie de procedimientos que permiten seguir el proceso de evolución de un producto en cada una de sus etapas.



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Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Martes, 20 de Diciembre de 2016

Presentamos nuestras impresiones después de haber instalado y utilizado la luz estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 1 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Una lámpara estroboscópica de nivel profesional con un alcance extraordinario para poder ser vistos por las aeronaves que nos crucemos durante el vuelo. Ver y ser visto, eso es un viejo dicho.  La STR1 Strobe asegura la última parte. Fue diseñado para mejorar las condiciones de seguridad al amanecer o ambientes de visibilidad reducidos.

hscom logo2 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


 

 

str1 3 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


La STR1 Strobe al detalle.


Características

La STR1 Strobe una lámpara estroboscópica compuesta por 9 Leds con un total de 100W de potencia.

Visible hasta 10Km.

Con una construcción robusta que garantiza una larga vida útil.

str1 medidas Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.Características técnicas:

  • Power: ~100W (peak)
  • Tensión de alimentación: 12VDC
  • Dimensiones:  73 mm (alt.), 58 mm (diam.).
  • Flashes por minuto: 42 (Programable de fabrica).
  • De bajo voltaje y con protección contra sobretensiones.
  • Protección contra sobrecalentamiento.

Opciones:

  • Colores disponibles: Blanco, verde y rojo.
  • ON / OFF Button. (+13.5€)
  • 2.2A/h battery. (+22.50€)
  • Flashes personalizados por minuto y patrón de flash. (+12€)
  • Longitud del cable y terminación por encargo. (bajo pedido).


Contenido del pack completo.

str1 6 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 4 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.str1 5 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Instalación  en varios modelos y vuelos de la Str1 Strobe.

str1 ins Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 cop2 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 11 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 12 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 15 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 16 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 13 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 14 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Conclusiones

Con la STR1 Strobe aumentamos muchísimo nuestra seguridad en vuelo. No estamos hablado de una lucecita cualquiera que solo sirve para decorar nuestro paramotor o paratrike. Estamos hablando de una luz que se ve a más de 10km. de distancia.

En cuanto al numero de destellos que emite la Str1 por minuto en su configuración estándar, yo incrementaría algún destello más. Lo quiero resaltar aquí para que lo tengáis en cuenta, ya que HsCom da la posibilidad de modificar los destellos (Flashes) por minuto (Programable de fábrica aun que con un pequeño coste). Aprovechar esta oportunidad ya que ahora disponéis de estos videos para observar la configuración de fábrica.

Con la STR1 Strobe conseguimos más seguridad en vuelo pero no conseguimos aumentar la duración de nuestros vuelos. Este tema que quede muy claro. Como todo piloto de paramotor ya tiene que saber ,si no, lo recuerdo ahora. Nuestros vuelos se limitan a la normativa de vuelo VFR.

Las reglas de vuelo visual, más conocidas por sus siglas en inglés VFR (Visual Flight Rules), son el conjunto de normas contenidas en el Reglamento de Circulación Aérea que establecen las condiciones suficientes para que el piloto pueda dirigir su aeronave, navegar y mantener la separación de seguridad con cualquier obstáculo con la única ayuda de la observación visual. Dentro de esta normativa quiero destacar la franja horaria en la que esta comprendido el vuelo VFR que es: Media hora antes de la salida del sol y media hora después de la puesta del sol.

Recordar: Con la STR1 Strobe aumentamos muchísimo nuestra seguridad en vuelo. Pero no nos permite volar de noche.


Pros y contras.

-PROS:

Luminosidad y potencia.

Los 9 leds ofrecen una luminosidad excelente incluso a pie luz del día. Con un consumo más que aceptable.

Materiales.

La calidad de los materiales es muy buena. La Str1 Strobe está muy bien acabada. También podremos estar tranquilos ante cualquier gota de agua que nos caiga volando.

Destellos.

HsCom da la posibilidad de modificar los destellos (Flashes) por minuto.


-CONTRAS:

Soporte  para la instalación.

Se echa en falta algún accesorio para su instalación. Como: algún tipo de abrazadera de al menos un par de medidas o algo más ajustable según diámetro del aro y conectores estancos.

Precio.

El precio como en otras muchas ocasiones es un punto importante. Para muchos los 91€ +iva que vale la Str1 Strobe  puede parecer bastante elevado pero viendo su calidad y resultado creemos que esta  justificado.



Más info. y enlaces:

hscom logo2 300x240 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

http://hscom.pt

captura de pantalla 2016 12 20 a las 105236 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 1 300x300 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


captura de pantalla 2016 12 20 a las 105822 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.




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Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Martes, 4 de Octubre de 2016

Hoy toca revisión de nuestro material de vuelo.

Muchas veces manipulamos nuestro equipo de vuelo por necesidad o bien por revisiones rutinarias del mismo. Peró ya lo montas todo como tiene que ir !! O quizás lo vuelves a montar por intuición…..

Te preguntarás a que viene todo esto. Pues bien todo sale por el video que tenéis acontinuación.

seguridad paramotor Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Ahora toca revisar nuestro material. Todo el que tenga este tipo de anclaje y haya desmontado alguna vez su silla, ya puede revisar si la volvió a montar tal y como viene de fábrica.

Aquí tienes unos ejemplos de como vienen instalados de fábrica estos anclajes.

ats papteam2 Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor. boticia brazos Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.




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Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUP’AIR.

Martes, 5 de Julio de 2016

Hace unos días colgamos un post sobre Finsterwalder que hacia un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, ahora es la empresa SUP’AIR la que realiza otro llamamiento. En algunos modelos de sillas de SUP’AIR se han constatado aperturas súbitas de hebillas automáticas de la cinta ventral.

communique de securite boucle auto2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Aquí mostramos el comunicado que realiza SUP’AIR.

logo supair rvb blanc1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Descripción del problema:

Se ha constatado que en algunos modelos de sillas SUP’AIR se han producido aperturas repentinas de la hebilla automática de aluminio empleada en la cinta ventral.


Productos concernidos:

Sillas SUP’AIR equipadas de hebillas automáticas de aluminio:

- ALTIRANDO 2 RS, DELIGHT 2, PIXAIR, PARAMOTEUR EVO, SKYPPER, VIP 2, SKYPPER FR.

- Sillas de otros modelos en las que pueden haberse instalado hebillas automáticas en sustitución de otras hebillas

supair paramotor evo 1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.supair paramotor evo 2 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Hechos/Constataciones:

supair 2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.Se ha dado el caso de que algunas hebillas automáticas de aluminio de las que se emplean para cerrar la cinta ventral en sillas de SUP’AIR, se han abierto en vuelo de manera súbita. Estas aperturas únicamente afectan a las cintas ventrales dotadas de “anti-olvido”. Los casos constatados son raros.

Este mal funionamiento se debe a un defecto de fabricación que resulta invisible a simple vista y que no puede reproducirse mediante una prueba.


Como identificar si tu silla esta afectada.

supair 3  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

sup air  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Procedimiento a seguir en caso de sospechar que el problema existe:

- Dejar de volar con la silla afectada
- Rellenar el formulario “Hebilla automática de la ventral - procedimiento de cambio” (a continuación)
- Contactar con tu revendedor o distribuidor, quien se encargará de informarte sobre el procedimiento a seguir:

1) Tu silla puedes repararla tú mismo en tu casa. Te enviaremos un nuevo “anti-olvido” para que efectúes tú mismo la reparación y puedas volar de nuevo con total seguridad.
Ver el documento informativo «cambio de la T de la hebilla automàtica»

En las sillas siguientes:

- ALTIRANDO 2 RS - PARAMOTEUR EVO - PIXAIR - SKYPPER

2 ) Tu silla necesita ser reparada en nuestro taller. SUP’AIR correrá con los gastos de reparación y de envío.

En las sillas siguientes:

- DELIGHT 2 - VIP 2

También puedes contactar directamente a SUP’AIR en la dirección siguiente:info@supair.com

El equipo SUP’AIR.



Más info.:

SupAir seguridad.



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