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Archivo de la categoría ‘seguridad’

No más paradas por culpa de la pipeta

Sábado, 16 de Septiembre de 2017

Recuerdo con mucha nostalgia una salida de fin de semana que hicimos 5 o 6 compañeros en la que nos planteamos una ruta de 200km aproximadamente.

Las condiciones climatológicas nos impidieron hacerla entera, pero pudimos realizarla parcialmente. En uno de los tramos, de 60km, pasó lo que nunca hubiera pensado. Uno de mis compañeros tubo 3 paradas de motor por lo mismo: la pipeta se soltaba de la bujía.

lb05f 300x190 No más paradas por culpa de la pipeta

Sin poder solucionarlo insitu y nada más lejos de abandonar y pedir que le recogiera la asistencia de tierra que llevábamos, el piloto decidió volver a despegar en las tres ocasiones y lo hizo desde algunos campos donde la mayoría de los mortales no hubiéramos dado ni dos pasos…

Para los que alguna vez hayan sufrido este contratiempo, aquí tenéis una forma de evitarlo:

bujia paramotor No más paradas por culpa de la pipeta

Seguro que más de uno tiene otra solución a este problema o le ha pasado algo parecido…..

Lo quiero ver y te propongo que lo envíes a nuestro email: contacto@volarenparamotor.com los elegidos serán premiados con una pegatina de volarenparamotor y se publicará en en la web.




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Conoces las arandelas Nord-Lock.

Jueves, 20 de Abril de 2017

Las arandelas Nord-Lock aseguran las uniones atornilladas por tensión en vez de por fricción. Son un producto de alta calidad con éxito documentado en muchas industrias de todo el mundo y han sido rigurosamente probadas y aprobadas por institutos independientes, así como por autoridades de certificación. Unas arandelas ideales para nuestros paramotores y paratrikes que nos evitarán muchos sustos.

sp washers1 625x287 Conoces las arandelas Nord Lock.

Las arandelas Nord-Lock se utilizan en numerosas industrias tales como energía, transporte, alta mar, minas y canteras, edificación y construcción de puentes, fabricación y procesamiento, construcción naval,  vehículos pesados y militar. Durante el ciclo de vida útil de la unión atornillada, las arandelas Nord-Lock proporcionan mayor fiabilidad operativa y menores costes de mantenimiento, reduciendo significativamente el riesgo de paradas de producción, accidentes.

captura de pantalla 2017 04 20 a las 201950 Conoces las arandelas Nord Lock.

captura de pantalla 2017 04 20 a las 202824 Conoces las arandelas Nord Lock.


En 2011 comenzaron a grabar con láser sus productos con la marca Nord-Lock, el número de control y el tipo de código, para mejorar la trazabilidad* y facilitar la autenticación.


La prueba de vibración Junker, según DIN 65151, se considera la prueba de vibración más severa para conexiones atornilladas. En este video se compara el rendimiento de las arandelas Nord-Lock con otros métodos de bloqueo.

Tipos de arandelas:

captura de pantalla 2017 04 20 a las 215800 Conoces las arandelas Nord Lock.


Más info.:

captura de pantalla 2017 04 20 a las 220025 Conoces las arandelas Nord Lock.


* Serie de procedimientos que permiten seguir el proceso de evolución de un producto en cada una de sus etapas.



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Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Martes, 20 de Diciembre de 2016

Presentamos nuestras impresiones después de haber instalado y utilizado la luz estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 1 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Una lámpara estroboscópica de nivel profesional con un alcance extraordinario para poder ser vistos por las aeronaves que nos crucemos durante el vuelo. Ver y ser visto, eso es un viejo dicho.  La STR1 Strobe asegura la última parte. Fue diseñado para mejorar las condiciones de seguridad al amanecer o ambientes de visibilidad reducidos.

hscom logo2 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


 

 

str1 3 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


La STR1 Strobe al detalle.


Características

La STR1 Strobe una lámpara estroboscópica compuesta por 9 Leds con un total de 100W de potencia.

Visible hasta 10Km.

Con una construcción robusta que garantiza una larga vida útil.

str1 medidas Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.Características técnicas:

  • Power: ~100W (peak)
  • Tensión de alimentación: 12VDC
  • Dimensiones:  73 mm (alt.), 58 mm (diam.).
  • Flashes por minuto: 42 (Programable de fabrica).
  • De bajo voltaje y con protección contra sobretensiones.
  • Protección contra sobrecalentamiento.

Opciones:

  • Colores disponibles: Blanco, verde y rojo.
  • ON / OFF Button. (+13.5€)
  • 2.2A/h battery. (+22.50€)
  • Flashes personalizados por minuto y patrón de flash. (+12€)
  • Longitud del cable y terminación por encargo. (bajo pedido).


Contenido del pack completo.

str1 6 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 4 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.str1 5 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Instalación  en varios modelos y vuelos de la Str1 Strobe.

str1 ins Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 cop2 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 11 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 12 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 15 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 16 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 13 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 14 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Conclusiones

Con la STR1 Strobe aumentamos muchísimo nuestra seguridad en vuelo. No estamos hablado de una lucecita cualquiera que solo sirve para decorar nuestro paramotor o paratrike. Estamos hablando de una luz que se ve a más de 10km. de distancia.

En cuanto al numero de destellos que emite la Str1 por minuto en su configuración estándar, yo incrementaría algún destello más. Lo quiero resaltar aquí para que lo tengáis en cuenta, ya que HsCom da la posibilidad de modificar los destellos (Flashes) por minuto (Programable de fábrica aun que con un pequeño coste). Aprovechar esta oportunidad ya que ahora disponéis de estos videos para observar la configuración de fábrica.

Con la STR1 Strobe conseguimos más seguridad en vuelo pero no conseguimos aumentar la duración de nuestros vuelos. Este tema que quede muy claro. Como todo piloto de paramotor ya tiene que saber ,si no, lo recuerdo ahora. Nuestros vuelos se limitan a la normativa de vuelo VFR.

Las reglas de vuelo visual, más conocidas por sus siglas en inglés VFR (Visual Flight Rules), son el conjunto de normas contenidas en el Reglamento de Circulación Aérea que establecen las condiciones suficientes para que el piloto pueda dirigir su aeronave, navegar y mantener la separación de seguridad con cualquier obstáculo con la única ayuda de la observación visual. Dentro de esta normativa quiero destacar la franja horaria en la que esta comprendido el vuelo VFR que es: Media hora antes de la salida del sol y media hora después de la puesta del sol.

Recordar: Con la STR1 Strobe aumentamos muchísimo nuestra seguridad en vuelo. Pero no nos permite volar de noche.


Pros y contras.

-PROS:

Luminosidad y potencia.

Los 9 leds ofrecen una luminosidad excelente incluso a pie luz del día. Con un consumo más que aceptable.

Materiales.

La calidad de los materiales es muy buena. La Str1 Strobe está muy bien acabada. También podremos estar tranquilos ante cualquier gota de agua que nos caiga volando.

Destellos.

HsCom da la posibilidad de modificar los destellos (Flashes) por minuto.


-CONTRAS:

Soporte  para la instalación.

Se echa en falta algún accesorio para su instalación. Como: algún tipo de abrazadera de al menos un par de medidas o algo más ajustable según diámetro del aro y conectores estancos.

Precio.

El precio como en otras muchas ocasiones es un punto importante. Para muchos los 91€ +iva que vale la Str1 Strobe  puede parecer bastante elevado pero viendo su calidad y resultado creemos que esta  justificado.



Más info. y enlaces:

hscom logo2 300x240 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

http://hscom.pt

captura de pantalla 2016 12 20 a las 105236 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 1 300x300 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


captura de pantalla 2016 12 20 a las 105822 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.




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Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Martes, 4 de Octubre de 2016

Hoy toca revisión de nuestro material de vuelo.

Muchas veces manipulamos nuestro equipo de vuelo por necesidad o bien por revisiones rutinarias del mismo. Peró ya lo montas todo como tiene que ir !! O quizás lo vuelves a montar por intuición…..

Te preguntarás a que viene todo esto. Pues bien todo sale por el video que tenéis acontinuación.

seguridad paramotor Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Ahora toca revisar nuestro material. Todo el que tenga este tipo de anclaje y haya desmontado alguna vez su silla, ya puede revisar si la volvió a montar tal y como viene de fábrica.

Aquí tienes unos ejemplos de como vienen instalados de fábrica estos anclajes.

ats papteam2 Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor. boticia brazos Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.




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Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUP’AIR.

Martes, 5 de Julio de 2016

Hace unos días colgamos un post sobre Finsterwalder que hacia un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, ahora es la empresa SUP’AIR la que realiza otro llamamiento. En algunos modelos de sillas de SUP’AIR se han constatado aperturas súbitas de hebillas automáticas de la cinta ventral.

communique de securite boucle auto2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Aquí mostramos el comunicado que realiza SUP’AIR.

logo supair rvb blanc1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Descripción del problema:

Se ha constatado que en algunos modelos de sillas SUP’AIR se han producido aperturas repentinas de la hebilla automática de aluminio empleada en la cinta ventral.


Productos concernidos:

Sillas SUP’AIR equipadas de hebillas automáticas de aluminio:

- ALTIRANDO 2 RS, DELIGHT 2, PIXAIR, PARAMOTEUR EVO, SKYPPER, VIP 2, SKYPPER FR.

- Sillas de otros modelos en las que pueden haberse instalado hebillas automáticas en sustitución de otras hebillas

supair paramotor evo 1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.supair paramotor evo 2 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Hechos/Constataciones:

supair 2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.Se ha dado el caso de que algunas hebillas automáticas de aluminio de las que se emplean para cerrar la cinta ventral en sillas de SUP’AIR, se han abierto en vuelo de manera súbita. Estas aperturas únicamente afectan a las cintas ventrales dotadas de “anti-olvido”. Los casos constatados son raros.

Este mal funionamiento se debe a un defecto de fabricación que resulta invisible a simple vista y que no puede reproducirse mediante una prueba.


Como identificar si tu silla esta afectada.

supair 3  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

sup air  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Procedimiento a seguir en caso de sospechar que el problema existe:

- Dejar de volar con la silla afectada
- Rellenar el formulario “Hebilla automática de la ventral - procedimiento de cambio” (a continuación)
- Contactar con tu revendedor o distribuidor, quien se encargará de informarte sobre el procedimiento a seguir:

1) Tu silla puedes repararla tú mismo en tu casa. Te enviaremos un nuevo “anti-olvido” para que efectúes tú mismo la reparación y puedas volar de nuevo con total seguridad.
Ver el documento informativo «cambio de la T de la hebilla automàtica»

En las sillas siguientes:

- ALTIRANDO 2 RS - PARAMOTEUR EVO - PIXAIR - SKYPPER

2 ) Tu silla necesita ser reparada en nuestro taller. SUP’AIR correrá con los gastos de reparación y de envío.

En las sillas siguientes:

- DELIGHT 2 - VIP 2

También puedes contactar directamente a SUP’AIR en la dirección siguiente:info@supair.com

El equipo SUP’AIR.



Más info.:

SupAir seguridad.



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Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Miércoles, 22 de Junio de 2016

Paramotors PXP nos pide que pasemos este comunicado de seguridad para que tenga la máxima difusión. Finsterwalder hace un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, para verificar sus cierres, antes de volver a usarlos. Finsterwalder ha limitado el tiempo de servicio de estos cierres a un periodo de 4 años, cuando son usados en la cinta ventral de arneses. Con un uso superior a 4 años, el arnés no está en condiciones para el vuelo por ahora. Los propietarios afectados deberán contactar con el fabricante de su arnés.



logo 300x105 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

!!! IMPORTANTE !!! PARA USUARIOS DE SILLAS PXP PARAMOTOR

Durante los pasados tres meses, se han visto envueltos en dos incidentes, arneses antiguos de parapente, equipados con los cierres Click-Lock (HSi10) en la ventral. Los cierres se han abierto de un modo fortuito en pleno vuelo mientras estaban sometidos a tensión. En uno de los casos sucedió mientras se realizaba la maniobra SAT (tensando la ventral debido a que el piloto se apoyaba contra las bandas), en el otro caso, la razón presumiblemente fuese la simple carga del peso del piloto, quien quedó sujeto únicamente por las perneras.

cierres Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Finsterwalder llevó a cabo una investigación técnica concluyendo lo siguiente: Los ganchos de la lengüeta metálica pudieron soltarse por los frecuentes cambios en la carga diagonal de la cinta ventral. Lo que puede haber reducido su capacidad de carga y, en el caso de una transmisión lo suficientemente diagonal, llegar a abrir el cierre de forma imprevista. 
Como consecuencia de este hallazgo, Finsterwalder ha limitado el tiempo de servicio de estos cierres a un periodo de 4 años, cuando son usados en la cinta ventral de arneses de parapente. Los fabricantes de dichos arneses han sido informados en consecuencia.

Hasta este momento, no ha habido aperturas imprevistas de los cierres T-Lock. Pero, como su mecanismo se parece al del Click-Lock, el problemapuede presentarse igualmente. Finsterwalder hace un llamado a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, para determinar en sus cierres, antes de volver a usarlos, la fecha del test rutinario en la etiqueta de inspección. Si esa fecha indica un uso superior a 4 años, el arnés no está en condiciones de vuelo por ahora y no puede volver a ser usado para volar. Los propietarios afectados deberán contactar con el fabricante de su arnés.

La limitación del tiempo de servicio aplica solo para los cierres Click-Lock y T-Lock que son usados en la cinta ventral. Cuando se usan en aplicaciones donde solo hay cargas estáticas involucradas, los cierres Click-Lock y T-Lock tienen una vida útil de servicio de 10 años.

Los siguientes fabricantes de arneses que han empleado los mencionados cierres en sus modelos son los siguientes: Advance, Aerochute, Aeroman, Aeros, Airbulle, Air Heart, Akyüz, AVA Sport, APCO, Carona, Ellipse, Easy Fly, Finsterwalder & Charly, Flight Design, Fly Castellucio, Fresh Breeze, Gin, Independence-Skyman-Flymarket, Ochmann, Onda Enterprises, Sky Paragliders, Swing, Fly Products, Karpo Fly, Lookout Mountain, Madreiter, Moyes, Nenerotor, Cwudzinski, PXP, SE-Wing, Sigma, Sitec, Skylotec, SKY Paragliders, SkyTrekking, Supair, Paravis, SOL, Vonblon, Wallend-Air, Wills Wing, Woody Valley, Yamamoto and other manufacturers.

finsterwalder logo 2012 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Finsterwalder GmbH
Munich (Alemania) 
4 de Junio de 2016.


SILLAS AFECTADAS DE FABRICACIÓN PXP PARAMOTOR

1 - EA-01 | SILLA FREEDOM ( LINK AQUI )

2 - EA-02 | SILLA COWBOY ( LINK AQUI )

3 - EA-03 | SILLA PILOTO BIPLAZA PIERNAS PARTIDAS ( LINK AQUI )

4 - EA-04 | SILLA PASAJERO BIPLAZA PIERNAS PARTIDAS ( LINK AQUI )


SOLUCIONES:

1 - (RECOMENDADA) MANDAR SILLA A FABRICA PXP PARAMOTOR Y CAMBIAR CIERRES POR KINGLOCK

Por un precio de costo= 60 € + Gastos de Transporte Ida + Vuelta (pagados por comprador), te cambiamos y actualizamos tu Silla a los nuevo cierres KingLock (Ver en Web Fabricante), más actuales, menos peso y sin este problema.

!!! CONSULTANOS !!!

!!! UTILIZA NUESTRA AGENCIA DE TRANSPORTE -  MÁS  ECONÓMICA !!! (Mandamos a recoger y te hacemos la entrega)

cierres kinglock 1 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.


2 -  LIMAR EN CIERRES - ACONSEJADA POR FINSTERWALDER

Limar con una lima triangular un poco en la entrada del click del cierre, rebajando la profundidad y quitar el redondo.

cierres limar 1 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. cierres limar Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

3 - PONER CINTA DE SEGURIDAD ENTRE MOSQUETONES

(NO RECOMENDADO) Puedes poner una Cinta de Seguridad de unos 70 - 80 cm. entre los Mosquetones, IMPORTANTE, tienes que pasar por la mitad de la cinta ventral. (ver foto 3). 
Si piensas bien son mucho mejor las Opciones: 1 y 2. 
Si te gusta esta Opción tenemos la Cinta disponible a un precio de 6 € (incluye cinta + 2 mosquetones) - Gastos de Transporte NO incluidos.

cinta ventral 2 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. cinta ventral 3 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

SI ERES USUARIO DE ESTE PROBLEMA, 
LO MEJOR ES QUE CONTACTES CON NOSOTROS 
Y TE DAREMOS LA MEJOR SOLUCION

IR A PÁGINA CONTACTO PXP


Más info.:

captura de pantalla 2016 06 22 a las 131407 300x173 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. finsterwalder logo 2012 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

logo 300x105 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.



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Los malabarismos se dejan en tierra.

Martes, 31 de Mayo de 2016

Realizar malabarismos mientras volamos es una temeridad y más si se realizan con fuego. Sino que se lo pregunten a este piloto de paramotor el susto que se llevó, sin contar con el destrozo de material.




stop accidentes Los malabarismos se dejan en tierra.

Toda precaución es poca y aprender de los errores de los demás es un lujo que no podemos dejar pasar. Por este motivo creamos una base de datos de accidentes o incidentes en nuestra web situada en la pestaña superior SEGURIDAD . Queremos que sea un mecanismo de consulta que ayude a mejorar la seguridad de todos los pilotos. No dejes de consultarlo!!!

Un 95% de los accidentes que ocurren en el paramotor son debidos a errores del piloto y por tanto no podemos ni debemos dejar que los noveles o personas ajenas a nuestro deporte piensen que es tema del azar o de mala suerte. Es por ello que la finalidad de esta base de datos es la de dar la posibilidad de compartir nuestras experiencias para que otros compañeros aprendan de nuestros errores y podamos evitar que se produzcan accidentes claramente “evitables”.

Por este motivo os animamos a que contéis vuestras experiencias para que entre todos hagamos del paramotor un deporte mucho más seguro de lo que ya es. Todos nos equivocamos alguna vez, es humano, y rectificar es de sabios!.

Cómo lo puedo hacer?  Muy fácil, mira este enlace donde te lo explicamos.



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