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Archivo de la categoría ‘seguridad’

Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Martes, 20 de Diciembre de 2016

Presentamos nuestras impresiones después de haber instalado y utilizado la luz estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 1 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Una lámpara estroboscópica de nivel profesional con un alcance extraordinario para poder ser vistos por las aeronaves que nos crucemos durante el vuelo. Ver y ser visto, eso es un viejo dicho.  La STR1 Strobe asegura la última parte. Fue diseñado para mejorar las condiciones de seguridad al amanecer o ambientes de visibilidad reducidos.

hscom logo2 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


 

 

str1 3 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


La STR1 Strobe al detalle.


Características

La STR1 Strobe una lámpara estroboscópica compuesta por 9 Leds con un total de 100W de potencia.

Visible hasta 10Km.

Con una construcción robusta que garantiza una larga vida útil.

str1 medidas Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.Características técnicas:

  • Power: ~100W (peak)
  • Tensión de alimentación: 12VDC
  • Dimensiones:  73 mm (alt.), 58 mm (diam.).
  • Flashes por minuto: 42 (Programable de fabrica).
  • De bajo voltaje y con protección contra sobretensiones.
  • Protección contra sobrecalentamiento.

Opciones:

  • Colores disponibles: Blanco, verde y rojo.
  • ON / OFF Button. (+13.5€)
  • 2.2A/h battery. (+22.50€)
  • Flashes personalizados por minuto y patrón de flash. (+12€)
  • Longitud del cable y terminación por encargo. (bajo pedido).


Contenido del pack completo.

str1 6 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 4 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.str1 5 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Instalación  en varios modelos y vuelos de la Str1 Strobe.

str1 ins Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 cop2 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 11 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 12 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 15 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 16 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 13 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom. str1 14 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

Conclusiones

Con la STR1 Strobe aumentamos muchísimo nuestra seguridad en vuelo. No estamos hablado de una lucecita cualquiera que solo sirve para decorar nuestro paramotor o paratrike. Estamos hablando de una luz que se ve a más de 10km. de distancia.

En cuanto al numero de destellos que emite la Str1 por minuto en su configuración estándar, yo incrementaría algún destello más. Lo quiero resaltar aquí para que lo tengáis en cuenta, ya que HsCom da la posibilidad de modificar los destellos (Flashes) por minuto (Programable de fábrica aun que con un pequeño coste). Aprovechar esta oportunidad ya que ahora disponéis de estos videos para observar la configuración de fábrica.

Con la STR1 Strobe conseguimos más seguridad en vuelo pero no conseguimos aumentar la duración de nuestros vuelos. Este tema que quede muy claro. Como todo piloto de paramotor ya tiene que saber ,si no, lo recuerdo ahora. Nuestros vuelos se limitan a la normativa de vuelo VFR.

Las reglas de vuelo visual, más conocidas por sus siglas en inglés VFR (Visual Flight Rules), son el conjunto de normas contenidas en el Reglamento de Circulación Aérea que establecen las condiciones suficientes para que el piloto pueda dirigir su aeronave, navegar y mantener la separación de seguridad con cualquier obstáculo con la única ayuda de la observación visual. Dentro de esta normativa quiero destacar la franja horaria en la que esta comprendido el vuelo VFR que es: Media hora antes de la salida del sol y media hora después de la puesta del sol.

Recordar: Con la STR1 Strobe aumentamos muchísimo nuestra seguridad en vuelo. Pero no nos permite volar de noche.


Pros y contras.

-PROS:

Luminosidad y potencia.

Los 9 leds ofrecen una luminosidad excelente incluso a pie luz del día. Con un consumo más que aceptable.

Materiales.

La calidad de los materiales es muy buena. La Str1 Strobe está muy bien acabada. También podremos estar tranquilos ante cualquier gota de agua que nos caiga volando.

Destellos.

HsCom da la posibilidad de modificar los destellos (Flashes) por minuto.


-CONTRAS:

Soporte  para la instalación.

Se echa en falta algún accesorio para su instalación. Como: algún tipo de abrazadera de al menos un par de medidas o algo más ajustable según diámetro del aro y conectores estancos.

Precio.

El precio como en otras muchas ocasiones es un punto importante. Para muchos los 91€ +iva que vale la Str1 Strobe  puede parecer bastante elevado pero viendo su calidad y resultado creemos que esta  justificado.



Más info. y enlaces:

hscom logo2 300x240 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

http://hscom.pt

captura de pantalla 2016 12 20 a las 105236 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.

str1 1 300x300 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.


captura de pantalla 2016 12 20 a las 105822 Lámpara estroboscópica STR1 Strobe de HsCom.




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Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Martes, 4 de Octubre de 2016

Hoy toca revisión de nuestro material de vuelo.

Muchas veces manipulamos nuestro equipo de vuelo por necesidad o bien por revisiones rutinarias del mismo. Peró ya lo montas todo como tiene que ir !! O quizás lo vuelves a montar por intuición…..

Te preguntarás a que viene todo esto. Pues bien todo sale por el video que tenéis acontinuación.

seguridad paramotor Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Ahora toca revisar nuestro material. Todo el que tenga este tipo de anclaje y haya desmontado alguna vez su silla, ya puede revisar si la volvió a montar tal y como viene de fábrica.

Aquí tienes unos ejemplos de como vienen instalados de fábrica estos anclajes.

ats papteam2 Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor. boticia brazos Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.




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Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUP’AIR.

Martes, 5 de Julio de 2016

Hace unos días colgamos un post sobre Finsterwalder que hacia un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, ahora es la empresa SUP’AIR la que realiza otro llamamiento. En algunos modelos de sillas de SUP’AIR se han constatado aperturas súbitas de hebillas automáticas de la cinta ventral.

communique de securite boucle auto2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Aquí mostramos el comunicado que realiza SUP’AIR.

logo supair rvb blanc1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Descripción del problema:

Se ha constatado que en algunos modelos de sillas SUP’AIR se han producido aperturas repentinas de la hebilla automática de aluminio empleada en la cinta ventral.


Productos concernidos:

Sillas SUP’AIR equipadas de hebillas automáticas de aluminio:

- ALTIRANDO 2 RS, DELIGHT 2, PIXAIR, PARAMOTEUR EVO, SKYPPER, VIP 2, SKYPPER FR.

- Sillas de otros modelos en las que pueden haberse instalado hebillas automáticas en sustitución de otras hebillas

supair paramotor evo 1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.supair paramotor evo 2 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Hechos/Constataciones:

supair 2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.Se ha dado el caso de que algunas hebillas automáticas de aluminio de las que se emplean para cerrar la cinta ventral en sillas de SUP’AIR, se han abierto en vuelo de manera súbita. Estas aperturas únicamente afectan a las cintas ventrales dotadas de “anti-olvido”. Los casos constatados son raros.

Este mal funionamiento se debe a un defecto de fabricación que resulta invisible a simple vista y que no puede reproducirse mediante una prueba.


Como identificar si tu silla esta afectada.

supair 3  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

sup air  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Procedimiento a seguir en caso de sospechar que el problema existe:

- Dejar de volar con la silla afectada
- Rellenar el formulario “Hebilla automática de la ventral - procedimiento de cambio” (a continuación)
- Contactar con tu revendedor o distribuidor, quien se encargará de informarte sobre el procedimiento a seguir:

1) Tu silla puedes repararla tú mismo en tu casa. Te enviaremos un nuevo “anti-olvido” para que efectúes tú mismo la reparación y puedas volar de nuevo con total seguridad.
Ver el documento informativo «cambio de la T de la hebilla automàtica»

En las sillas siguientes:

- ALTIRANDO 2 RS - PARAMOTEUR EVO - PIXAIR - SKYPPER

2 ) Tu silla necesita ser reparada en nuestro taller. SUP’AIR correrá con los gastos de reparación y de envío.

En las sillas siguientes:

- DELIGHT 2 - VIP 2

También puedes contactar directamente a SUP’AIR en la dirección siguiente:info@supair.com

El equipo SUP’AIR.



Más info.:

SupAir seguridad.



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Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Miércoles, 22 de Junio de 2016

Paramotors PXP nos pide que pasemos este comunicado de seguridad para que tenga la máxima difusión. Finsterwalder hace un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, para verificar sus cierres, antes de volver a usarlos. Finsterwalder ha limitado el tiempo de servicio de estos cierres a un periodo de 4 años, cuando son usados en la cinta ventral de arneses. Con un uso superior a 4 años, el arnés no está en condiciones para el vuelo por ahora. Los propietarios afectados deberán contactar con el fabricante de su arnés.



logo 300x105 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

!!! IMPORTANTE !!! PARA USUARIOS DE SILLAS PXP PARAMOTOR

Durante los pasados tres meses, se han visto envueltos en dos incidentes, arneses antiguos de parapente, equipados con los cierres Click-Lock (HSi10) en la ventral. Los cierres se han abierto de un modo fortuito en pleno vuelo mientras estaban sometidos a tensión. En uno de los casos sucedió mientras se realizaba la maniobra SAT (tensando la ventral debido a que el piloto se apoyaba contra las bandas), en el otro caso, la razón presumiblemente fuese la simple carga del peso del piloto, quien quedó sujeto únicamente por las perneras.

cierres Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Finsterwalder llevó a cabo una investigación técnica concluyendo lo siguiente: Los ganchos de la lengüeta metálica pudieron soltarse por los frecuentes cambios en la carga diagonal de la cinta ventral. Lo que puede haber reducido su capacidad de carga y, en el caso de una transmisión lo suficientemente diagonal, llegar a abrir el cierre de forma imprevista. 
Como consecuencia de este hallazgo, Finsterwalder ha limitado el tiempo de servicio de estos cierres a un periodo de 4 años, cuando son usados en la cinta ventral de arneses de parapente. Los fabricantes de dichos arneses han sido informados en consecuencia.

Hasta este momento, no ha habido aperturas imprevistas de los cierres T-Lock. Pero, como su mecanismo se parece al del Click-Lock, el problemapuede presentarse igualmente. Finsterwalder hace un llamado a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, para determinar en sus cierres, antes de volver a usarlos, la fecha del test rutinario en la etiqueta de inspección. Si esa fecha indica un uso superior a 4 años, el arnés no está en condiciones de vuelo por ahora y no puede volver a ser usado para volar. Los propietarios afectados deberán contactar con el fabricante de su arnés.

La limitación del tiempo de servicio aplica solo para los cierres Click-Lock y T-Lock que son usados en la cinta ventral. Cuando se usan en aplicaciones donde solo hay cargas estáticas involucradas, los cierres Click-Lock y T-Lock tienen una vida útil de servicio de 10 años.

Los siguientes fabricantes de arneses que han empleado los mencionados cierres en sus modelos son los siguientes: Advance, Aerochute, Aeroman, Aeros, Airbulle, Air Heart, Akyüz, AVA Sport, APCO, Carona, Ellipse, Easy Fly, Finsterwalder & Charly, Flight Design, Fly Castellucio, Fresh Breeze, Gin, Independence-Skyman-Flymarket, Ochmann, Onda Enterprises, Sky Paragliders, Swing, Fly Products, Karpo Fly, Lookout Mountain, Madreiter, Moyes, Nenerotor, Cwudzinski, PXP, SE-Wing, Sigma, Sitec, Skylotec, SKY Paragliders, SkyTrekking, Supair, Paravis, SOL, Vonblon, Wallend-Air, Wills Wing, Woody Valley, Yamamoto and other manufacturers.

finsterwalder logo 2012 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Finsterwalder GmbH
Munich (Alemania) 
4 de Junio de 2016.


SILLAS AFECTADAS DE FABRICACIÓN PXP PARAMOTOR

1 - EA-01 | SILLA FREEDOM ( LINK AQUI )

2 - EA-02 | SILLA COWBOY ( LINK AQUI )

3 - EA-03 | SILLA PILOTO BIPLAZA PIERNAS PARTIDAS ( LINK AQUI )

4 - EA-04 | SILLA PASAJERO BIPLAZA PIERNAS PARTIDAS ( LINK AQUI )


SOLUCIONES:

1 - (RECOMENDADA) MANDAR SILLA A FABRICA PXP PARAMOTOR Y CAMBIAR CIERRES POR KINGLOCK

Por un precio de costo= 60 € + Gastos de Transporte Ida + Vuelta (pagados por comprador), te cambiamos y actualizamos tu Silla a los nuevo cierres KingLock (Ver en Web Fabricante), más actuales, menos peso y sin este problema.

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cierres kinglock 1 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.


2 -  LIMAR EN CIERRES - ACONSEJADA POR FINSTERWALDER

Limar con una lima triangular un poco en la entrada del click del cierre, rebajando la profundidad y quitar el redondo.

cierres limar 1 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. cierres limar Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

3 - PONER CINTA DE SEGURIDAD ENTRE MOSQUETONES

(NO RECOMENDADO) Puedes poner una Cinta de Seguridad de unos 70 - 80 cm. entre los Mosquetones, IMPORTANTE, tienes que pasar por la mitad de la cinta ventral. (ver foto 3). 
Si piensas bien son mucho mejor las Opciones: 1 y 2. 
Si te gusta esta Opción tenemos la Cinta disponible a un precio de 6 € (incluye cinta + 2 mosquetones) - Gastos de Transporte NO incluidos.

cinta ventral 2 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. cinta ventral 3 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

SI ERES USUARIO DE ESTE PROBLEMA, 
LO MEJOR ES QUE CONTACTES CON NOSOTROS 
Y TE DAREMOS LA MEJOR SOLUCION

IR A PÁGINA CONTACTO PXP


Más info.:

captura de pantalla 2016 06 22 a las 131407 300x173 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. finsterwalder logo 2012 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

logo 300x105 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.



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Los malabarismos se dejan en tierra.

Martes, 31 de Mayo de 2016

Realizar malabarismos mientras volamos es una temeridad y más si se realizan con fuego. Sino que se lo pregunten a este piloto de paramotor el susto que se llevó, sin contar con el destrozo de material.




stop accidentes Los malabarismos se dejan en tierra.

Toda precaución es poca y aprender de los errores de los demás es un lujo que no podemos dejar pasar. Por este motivo creamos una base de datos de accidentes o incidentes en nuestra web situada en la pestaña superior SEGURIDAD . Queremos que sea un mecanismo de consulta que ayude a mejorar la seguridad de todos los pilotos. No dejes de consultarlo!!!

Un 95% de los accidentes que ocurren en el paramotor son debidos a errores del piloto y por tanto no podemos ni debemos dejar que los noveles o personas ajenas a nuestro deporte piensen que es tema del azar o de mala suerte. Es por ello que la finalidad de esta base de datos es la de dar la posibilidad de compartir nuestras experiencias para que otros compañeros aprendan de nuestros errores y podamos evitar que se produzcan accidentes claramente “evitables”.

Por este motivo os animamos a que contéis vuestras experiencias para que entre todos hagamos del paramotor un deporte mucho más seguro de lo que ya es. Todos nos equivocamos alguna vez, es humano, y rectificar es de sabios!.

Cómo lo puedo hacer?  Muy fácil, mira este enlace donde te lo explicamos.



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Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.

Lunes, 2 de Mayo de 2016

Taller seguridad.

Hace unos días estuve en el taller de Stripair para airear y plegar mi paracaídas de emergencia. Cual fue mi sorpresa cuando volví a recogerlo y Carles de Stripair me entrega junto al paracaídas de emergencia unas anillas de goma. Con mi reacción Carles ya dedujo que no tenia ni idea de para que servían. Tras una explicación y un mini curso de colocación, el tema me quedó muy claro. Debido a la gran importancia que tiene el tema he montado este post. Seguro que alguno de vosotros tampoco tendréis ni idea del porqué de estas anillas de goma.


maillon 44 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.


El motivo de colocar estas anillas de goma en los maillones o mosquetones del paracaídas de emergencia, es para que cuando tengan que trabajar sea en su posición correcta.

Los maillones o mosquetones tienen una posición de trabajo correcta que corresponde con su máxima resistencia. Como podéis comprobar en la imagen inferior el mosquetón o millón en su posición correcta tiene un aguante o resistencia de 23 KN y en la otra posición el aguante o resistencia del mosquetón se reduce muchísimo  solo 7 KN. Por este motivo tendremos que montar estas anillas en los maillones o mosquetones para que en el momento del tirón del paracaídas de emergencia estos trabajen en la posición correcta.

maillon 10 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.



Pasos a seguir:

Como se colocan las anillas de goma en los maillones o mosquetones de nuestro paracaídas de una forma muy sencilla.


maillon 4 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 011 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 021 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 04 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 05 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 09 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 010 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 012 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 013 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 014 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 015 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0160 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0161 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0162 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0171 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 018 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 019 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0201 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 020 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 91 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.

Fijaros que cosa más sencilla de colocar y la gran seguridad que nos va a proporcionar. Con estas anillas nos vamos asegurar de que las cinchas estén bien colocadas en todo momento en el mosquetón o millón.


Este taller es gracias a:


logo strip air model sense ombres v4 300x212 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.


STRIP-AIR c/Sant Joaquim, 28

08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) 
Tel.+34  626 213 605

correo electrónico: 
Información general: info@stripair.cat





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Stripair, taller especializado del parapente.

Lunes, 15 de Febrero de 2016

Seguro que cuando detectas alguna anomalía en tu vehículo o cuando tienes que realizar un viaje muy largo, lo llevas a un taller para que lo revisen o reparen. Porqué no haces lo mismo con tu parapente!!!!

Nosotros visitamos Stripair. Un taller especializado en el mantenimiento y reparación de parapentes. Allí tuvimos el placer de conocer y hablar con Carles todo un experto en parapentes.  Por sus manos han pasado cientos y cientos de parapentes y paracaídas de emergencia de todas las marcas y tallas. Pero su experiencia no solo queda en temas de taller ya Carles es piloto desde 1993 y ademas es profesor de vuelo desde 1998 (trabajo que tiene aparcado, por la dedicación completa en el taller). Es mucha la experiencia acumulada por Carles en todo este tiempo. Experiencia que se plasma en los trabajos que realiza.


logo strip air model sense ombres v4 Stripair, taller especializado del parapente.

Stripair

carles stripair Stripair, taller especializado del parapente.Fundado en el año 2000 por Carles Torres. Stripair es un taller especializado exclusivamente en el mantenimiento y reparación de parapentes. El taller empezó a funcionar en Organyà el año 2000, y actualmente tiene su sede en el Prat de Llobregat. Stripair también se dedica y especializa en el mantenimiento, y plegado de los paracaídas de emergencia.

stripair taller de parapente Stripair, taller especializado del parapente.

stripair taller Stripair, taller especializado del parapente. revisio3 p 300x225 Stripair, taller especializado del parapente.carles maquina 300x219 Stripair, taller especializado del parapente. elna p 267x300 Stripair, taller especializado del parapente.

Servicios de Stripair.

-Revisiones:

Revisión Visual general “Puesta a punto del parapente”.

  1. Vela: revisión de intradós, extradós, costillas (incluyendo las cintas de carga interiores), costuras, anclajes de líneas,…). Si se detecta algún agujero pequeño, se tapa con ripstop.
  2. Suspentes: revisión de los bucles y cuerpo principal de las líneas, buscando posibles defectos.
  3. Bandas: superficie de les bandas y zonas de desgaste, maillones, o-rings “gomitas”, poleas, mandos de freno (comprobación de simetría).
  4. Limpieza interior: se cuelga la vela por el borde de fuga y se sacude la tela para dejar caer toda la suciedad interior (arena, hierbas, insectos,…) para sacarla por el borde de ataque.

Revisión simple.

  1. Comprobación de la porosidad.
  2. Resistencia del tejido a tracción.
  3. Revisión visual general, vela, suspentaje, costuras, bandas, frenos, maillones,… (se realiza todo lo descrito en el apartado 1. “puesta a punto”)

Revisión completa.

  1. Comprobación de la porosidad.
  2. Resistencia del tejido a tracción.
  3. Resistencia del suspentaje (dinamómetro electrónico con célula de carga).
  4. Comprobación del calado y la simetría del suspentaje.
  5. Revisión visual general, vela, suspentaje, costuras, bandas, frenos, maillones,… (se realiza todo lo descrito en el apartado 1. “puesta a punto”)

Todas las revisiones se entregan con una ficha de control  con los datos que se han obtenido durante la revisión.

telemetre laser 300x225 Stripair, taller especializado del parapente. porosimetre Stripair, taller especializado del parapente. display 300x178 Stripair, taller especializado del parapente. pinces 300x168 Stripair, taller especializado del parapente.

Para ver más detalles mira en Stripair.

-Reparaciones:

El taller está equipado para realizar todo tipo de reparaciones, desde arreglar un pequeño desgarro en la vela, hasta el cambio completo de paneles y perfiles, o el cambio de suspentaje total o parcial. Se realizan reparaciones en las velas, suspentaje, bandas, sillas, y paracaídas.

sdc10330 m 300x225 Stripair, taller especializado del parapente. sdc10334 m 300x225 Stripair, taller especializado del parapente.

strip2g 300x225 Stripair, taller especializado del parapente. revisio3 p1 300x225 Stripair, taller especializado del parapente.

Más info. en Stripair.

-Plegado y revisión del paracaidas.

Cada paracaídas se pliega en función del tipo de plegado original de cada marca y modelo (campana, PDA, orientables, dirigibles tipo Rogallo…..).

plegat1 300x225 Stripair, taller especializado del parapente. plegat 2 300x225 Stripair, taller especializado del parapente.

Más info. en Stripair.

-Trabajos especiales.

consultar la en Stripair.

Tarifas Stripair.

preus 2016 211x300 Stripair, taller especializado del parapente.


Contacto.

Cualquier duda “por tonta que creas que sea” no lo dudes, ponte en contacto con Carles de Stripair. Recuerda que son temas de seguridad.  Nuestro vuelo depende de las condiciones en las que se encuentra el parapente.

STRIP-AIR c/Sant Joaquim, 28  
08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) 
Tel.+34  626 213 605

correo electrónico:
Información general: info@stripair.cat
Carles Torres: carles@stripair.cat

Horarios:

De lunes a viernes de 10:00h. a 13:30h. y de 16:00h. a 20:00h.





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