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Conoces las arandelas Nord-Lock.

Jueves, 20 de Abril de 2017

Las arandelas Nord-Lock aseguran las uniones atornilladas por tensión en vez de por fricción. Son un producto de alta calidad con éxito documentado en muchas industrias de todo el mundo y han sido rigurosamente probadas y aprobadas por institutos independientes, así como por autoridades de certificación. Unas arandelas ideales para nuestros paramotores y paratrikes que nos evitarán muchos sustos.

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Las arandelas Nord-Lock se utilizan en numerosas industrias tales como energía, transporte, alta mar, minas y canteras, edificación y construcción de puentes, fabricación y procesamiento, construcción naval,  vehículos pesados y militar. Durante el ciclo de vida útil de la unión atornillada, las arandelas Nord-Lock proporcionan mayor fiabilidad operativa y menores costes de mantenimiento, reduciendo significativamente el riesgo de paradas de producción, accidentes.

captura de pantalla 2017 04 20 a las 201950 Conoces las arandelas Nord Lock.

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En 2011 comenzaron a grabar con láser sus productos con la marca Nord-Lock, el número de control y el tipo de código, para mejorar la trazabilidad* y facilitar la autenticación.


La prueba de vibración Junker, según DIN 65151, se considera la prueba de vibración más severa para conexiones atornilladas. En este video se compara el rendimiento de las arandelas Nord-Lock con otros métodos de bloqueo.

Tipos de arandelas:

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Más info.:

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* Serie de procedimientos que permiten seguir el proceso de evolución de un producto en cada una de sus etapas.



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Avería en el motor de arranque del Polini Thor250.

Miércoles, 12 de Abril de 2017

Vanesa Domíguez (Vanefly) ha realizado una reparación de emergencia en el motor de arranque del Polini Thor 250, que queremos mostrar. Además se puede aplicar también a otros motores con motor de arranque.

thor 250 engine maxi Avería en el motor de arranque del Polini Thor250.

Lo primero será verificar el voltaje e intensidad de la batería que nos llega al motor de arranque, comprobar que todo este correcto y de que el fallo no viene de aquí.

A continuación  accionamos el pulsador de encendido y damos unos leves golpes al motor de arranque (con un martillo de teflon o de goma), este automáticamente entra en funcionamiento arrancando el motor. El fallo está localizado !!

Lo abrimos y encontramos el fallo. Un cable segado, el motivo de la rotura es el exceso de prensa en el terminal que sumado a la vibración del propio motor que aunque apenas vibra genera unas vibraciones con ciertas frecuencia que puede hacer que el cable se guillotine.  Reparamos hasta que nos llegue el recambio o vuelva a fallar, soldado creo que no volverá a romperse.

Si a alguien le pasa lo mismo ya sabe por donde pueden venir los tiros. Saludos!

Vanesa Domínguez.

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17854802 10154466612183587 7476020710628194941 o Avería en el motor de arranque del Polini Thor250.

17855646 10154466613883587 6959274861632575307 o Avería en el motor de arranque del Polini Thor250.

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Gracias Vanesa por este fantástico taller.




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Método para manipular el motor en el taller.

Miércoles, 5 de Abril de 2017

Bancada de trabajo.

Una fantástica idea para manipular el motor de nuestro paramotor o paratrike en el taller de casa. Seguro que a más de uno se le pasará por la cabeza que este soporte es demasiado complicado para copiar y fabricarlo, pero la cosa no va de copiar si no de mostrar ideas y mejorar nuestro material.

soporte 1 Método para manipular el motor en el taller. soporte 2 Método para manipular el motor en el taller.





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Más seguridad en los clips de unión del chasis.

Jueves, 9 de Febrero de 2017

Jose Romero nos muestra este taller que ha realizado a los clips de unión chasis. Los clips de unión del chasis son muy fiables, salvo en ocasiones y por motivos ajenos los clips se nos pueden soltar. Por este motivo José ha decidido aumentar la seguridad de su chasis y con ello su tranquilidad.

Un sistema muy sencillo de realizar y muy eficaz “no podemos pedir más”.

img 581600 Más seguridad en los clips de unión del chasis.

Para realizar este taller unicamente necesitaremos velcro adhesivo.

clip 45 Más seguridad en los clips de unión del chasis. velcro Más seguridad en los clips de unión del chasis.


Pasos:

img 5802 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5801 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5803 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5804 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5805 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5807 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5809 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5811 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 58131 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5814 Más seguridad en los clips de unión del chasis. img 5816 Más seguridad en los clips de unión del chasis.

img 5818 Más seguridad en los clips de unión del chasis.

 



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Motor de 2 tiempos al descubierto.

Lunes, 5 de Septiembre de 2016

Seguro que a muchos de vosotros os ha picado la curiosidad de como funciona internamente nuestro motor.  Siempre me he preguntado como se producen las explosiones dentro de nuestro cilindro. Mira por donde he encontrado este video que corre por las redes sociales y que se lo han currado mucho.

Sustituyendo la culata del motor de dos tiempos por una tapa de metaquilato grueso se puede observar las explosiones.

motor 21 Motor de 2 tiempos al descubierto. motor 22 Motor de 2 tiempos al descubierto.





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Regulador para la carburación en vuelo.

Jueves, 30 de Junio de 2016

El departamento de competición de Vittorazi disponen de una nueva innovación para sus motores. Se trata de un regulador para la carburación en vuelo. Este proyecto no es nuevo ya que llevan tiempo trabajando en el.

Gracias a un mango conectado al tornillo de alta del carburador, el piloto puede regular el flujo de combustible durante el vuelo con el fin de obtener un rendimiento óptimo del motor y un mejor rango de vuelo.

reg1 Regulador para la carburación en vuelo.

Esta innovación está diseñada únicamente para pilotos expertos, para el mundo de los records y la competición. Como todos ya sabemos de una buena carburación depende la vida de nuestros motores. Tener un flujo de combustible más bajo, el motor alcanza temperaturas más altas, tiene escasa lubricación y por lo que el riesgo de gripar el motor es mayor.

Por esta razón Vittorazi comunica que la utilización de este regulador invalida la garantía del motor.


Ha sido especialmente diseñado para motores Vittorazi pero se puede instalar en otros motores que estén equipados con los carburadores Walbro de membrana.

reg3 Regulador para la carburación en vuelo. reg4 Regulador para la carburación en vuelo.

Vittorazi quiere ir un paso adelante para buscar los límites como lo hicieron los hermanos Green. Volando con un Moster185 de fábrica equipado con este regulador, fueron capaces de romper el récord de altitud PF2.

record Regulador para la carburación en vuelo.

Más info.:

vittorazi1 Regulador para la carburación en vuelo.




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Como reparar las puntas de la hélice.

Lunes, 13 de Junio de 2016

Taller hélices.

Las puntas de nuestras hélices son una zona muy sensible a los golpes y la gran mayoría de nosotros las tenemos en condiciones pésimas. En este pequeño taller podrás ver un método sencillo y práctico para reparar estos daños.

Fijaros bien en el primer paso de la reparación por que todos tendríamos que realizarlo como método preventivo. En caso de un incidente en las puntas de la hélice estas resultan afectadas casi por igual dejándonos sin molde para la posible reparación. De esta manera nos aseguramos un molde perfecto.

1469968 176301262568099 992598561 n Como reparar las puntas de la hélice.

Materiales:

Estos son los materiales necesarios para llevar a cabo nuestra pequeña reparación.

-Pistola de aire caliente o secador de pelo potente, botella de 2 litros tipo Coca cola, Fanta…..Vaselina y pegamento de resina epoxi.

pistola aire caliente steren 500x500 300x300 Como reparar las puntas de la hélice.3673929 1 300x300 Como reparar las puntas de la hélice.botella pet 2 litros cristal 300x300 Como reparar las puntas de la hélice.

imgp6591 300x225 Como reparar las puntas de la hélice. vaselina 300x175 Como reparar las puntas de la hélice.

El método para reparar las puntas de la hélice es muy sencillo.

Pasos:

Este paso todos tendríamos que realizarlo como medida preventiva.

Recortaremos un trozo de la botella de plástico y lo colocamos en la punta de la hélice que este en mejores condiciones. El trozo de plástico que sea un poco generoso para que el molde se adapte bien. Aplicamos calor con la pistola de aire caliente o secador y con la ayuda de un trapo le damos forma. Repetiremos este paso hasta conseguir que el molde de la punta sea lo más ajustado posible.

1461165 176301275901431 356433522 n Como reparar las puntas de la hélice. 1468779 176301295901429 1503853426 n Como reparar las puntas de la hélice.


  • El siguiente paso consiste en aplicar un poco de vaselina en el interior del molde para asegurarnos que el pegamento epoxi no se enganche en el molde. Que la cantidad sea mínima.
  • Ahora ya podemos realizar la mezcla de epoxi y aplicarla.


1467229 176301305901428 2011976926 n Como reparar las puntas de la hélice.


  • Pasado el tiempo de fraguado retiramos el molde y lijamos todas las impurezas.


1463127 176301345901424 283537279 n Como reparar las puntas de la hélice.


  • Ya solo queda repasar el equilibrado de la hélice.


Para recordar como se realiza mirar:

Como equilibrar estática y dinámicamente nuestras hélices.



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