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Review minitrike Nimble de PXP

Martes, 23 de Mayo de 2017

Hola amigos, volvemos a la carga con una nueva prueba de material. Esta vez se trata del Minitrike Nimble de PXP.

nimble pxp Review minitrike Nimble de PXP

Hace casi un año salía a la luz el minitrike de PXP y hoy os traemos nuestras conclusiones tras probarlo a fondo en este último mes. Queremos dar las gracias a PXP por facilitarnos una unidad y poder elaborar así este artículo.

En los últimos tiempos la moda de los minitrikes está volviendo a resurgir. Todas las marcas están sacando sus modelos: PAP, Liberty2Fly, PXP, Airfer, etc. Pero la búsqueda del minimalismo y la reducción de peso nos están llevando a un diseño muy similar entre marcas donde la diferencia la encontraremos en los pequeños detalles.



Nimble: ligero, ágil, veloz.

Ligero, Ágil y Veloz son las palabras que dan significado en nuestro idioma a la palabra “Nimble”.

El Nimble pesa tan solo 15kg y se engloba en el peso estándar de los minitrikes. Cuidado no caigamos en el error de compararlo con las nuevas versiones de minitrikes ligeros y compactos que algunas marcas han sacado al mercado donde consiguen pesos de hasta 10kg. No se engloba en esta tipología.

Está fabricado en acero inoxidable con soldaduras en TIG y cuenta con una estructura compuesta elementalmente de 4 partes o 6 si lo desmontamos por completo:

  • El tren trasero compuesto de las 2 patas de duraluminio T6 7075 + las dos ruedas (desmontables si se desea o necesita reducir espacio)
  • La estructura central en la que va apoyado el paramotor
  • El eje delantero junto a la horquilla y rueda delantera .

La horquilla delantera lleva la rueda fija y la dirección viene forzada mediante dos muelles. Otros minitrikes que he probado lo hacían con otros sistemas como gomas elásticas o silentbloks y la verdad que no he notado mucha diferencia, cumpliendo a la perfección su función. También podemos encontrar un guardabarros para evitar las salpicaduras de barro, tierra, piedras, etc… todo un detalle!

Los estribos para colocar los pies son anchos y cómodos y permiten insertar el pie sin miedo a que se nos pueda resbalar en un despegue o aterrizaje.

pxp nimble horquilla1 Review minitrike Nimble de PXP

Las 3 ruedas son de rodamientos de bolas evitando así las típicas roturas por calentamiento en la rozadura. La medida de las tres es 4-00-8 y la cubierta se nota que es de calidad.

PXP hace entrega del Nimble en su propia bolsa de transporte. Esta bolsa nos permitirá guardar el minitrike desmontado, pudiéndolo transportar de una forma más cómoda y siendo una buena manera de alejarlo del polvo cuando lo guardemos. La bolsa está fabricada en material de alta resistencia y se nota. La he usado bastante y puedo deciros que no se ha descosido ni roto por ninguna parte. Viene con unas cómodas y resistentes cremalleras para abrirlo de forma ágil y sencilla, pudiendo tirar fuertemente de ellas sin miedo a romperlas.

pxp nimble bolsa Review minitrike Nimble de PXP

En su interior encontramos un bolso extraíble mediante velcro que contiene el manual de usuario, llaves Allen y una lleva fija para el apriete del sistema de agarre del paramotor. En uno de los laterales tenemos unas cintas en la pared de la bolsa que nos permitirán introducir las barras del tren trasero para un mejor transporte.

pxp nimble bolsa manual herramientas Review minitrike Nimble de PXP

 

Montaje del minitrike

El montaje en si del minitrike es súper rápido, teniendo que unir todas las partes por sencillos pasadores que nos permiten tener el minitrike listo en cuestión de 1 minuto. Es importante tener en cuenta las indicaciones del manual para poner correctamente los pasadores de las ruedas y de las patas del tren trasero. Parece una tontería pero la correcta posición puede salvarnos de algún susto.
pxp nimble pasadores Review minitrike Nimble de PXP


El Nimble es extensible, pudiendo adaptarlo en 6 posiciones según nuestra longitud de piernas. Tan solo tendremos que probarlo y poner el perno regulable + pomo en el agujero que más nos convenga. Este tipo de pernos son súper cómodos ya que una vez apretado te permite ajustar la posición para que no moleste y quede en una posición adecuada.

pxp nimble pasador eje Review minitrike Nimble de PXP

 

Su punto fuerte: pensado para casi todos los chasis.

Y aquí viene sin duda lo mejor del Nimble bajo mi punto de vista:el sistema de anclaje. El Nimble está pensado para poder anclarse en una gran mayoría de chasis. Seguro que no todos, pero si para una gran cantidad de ellos y casi seguro que prácticamente todos los de fabricación nacional.

Este sistema consta de dos tipos de anclajes:

  • 2 ganchos para anclar la parte delantera de la base del chasis. La separación de estos ganchos puede variarse haciendo los agujeros a la distancia que necesitemos. Esto es muy útil ya que existen chasis con 1 o 2  columnas (tubos verticales estructurales del chasis) y algunos con el depósito tan bajo que nos obliga si o si a separar los gachos para que puedan agarran el chasis sin tocar el depósito. El apriete se realiza por medio de dos roscas y un pasador final para que en caso aflojarse no puedan caer.

pxp nimble ganchos Review minitrike Nimble de PXP

  • Topes traseros. Para sujetar la parte trasera, PXP ha montado unos topes deslizantes que permiten adaptarse al ancho de la base de nuestro chasis. Simplemente tendremos que ajustar los topes y apretar los dos “anillos” o “donuts” mediante una llave Allen del 4. Estos anillos mantendrán el tope ajustado al chasis para que no se desprenda. Los topes poseen un tornillo que permitirá hacer una ajuste final perfecto.

    pxp nimble soportes chasis Review minitrike Nimble de PXP



Finalmente, como todos los minitrikes, es necesario sujetar la silla al eje central mediante una sencilla y práctica cinta que mantiene la parte delantera del trike sujeta al paramotor.

pxp nimble cinta Review minitrike Nimble de PXP

Como veis se trata de un sistema muy sencillo que confiere al Nimble un alto grado de versatilidad comparado con los de otras marcas.

Lo que tenemos que tener claro es que se trata de un sistema donde el montaje conlleva un poco más de tiempo comparado con el sistema de pasadores que suelen llevar los minitrikes que están preparados exclusivamente para sus chasis, pero creemos que vale la pena.

Pero sin duda alguna, lo bueno del Nimble es que no tendremos que cambiar el trike o modificar los anclajes en el caso que cambiemos de chasis. O si por ejemplo tienes dos paramotores, como es mi caso, podrás usar el Nimble en 2 chasis sin problemas! Mi anterior minitrike lo tengo guardado cogiendo polvo desde que me cambié el chasis y no hay manera que lo pueda usar con ninguno de los dos paramotores que tengo ahora. Con el Nimble este problema ha pasado a la historia!!.


En vuelo….

pxp nimble volando1 Review minitrike Nimble de PXP

Tras varios vuelos de prueba con el Nimble no puedo decir nada más que estoy realmente contento. El bajo centro de gravedad le confiere un buen agarre al suelo que se traduce en más seguridad antes esos despegues que no salen tan bien ;) Los muelles de la rueda delantera hacen que la dirección responda perfectamente permitiendo una buena maniobrabilidad de giros en el suelo.

pxp nimble volando2 Review minitrike Nimble de PXP


En vuelo prácticamente ni se nota que vas en trike. Puedes dejar colgando las piernas y parece que vuelas a pie si no fuera por que ves la rueda delantera… así que se vuela muy a gusto!

pxp nimble vuelo1 Review minitrike Nimble de PXP

Hasta el momento no he tenido ningún aterrizaje brusco con el que poner a prueba el tren trasero. Sin duda alguna el que esté construido en Aluminio Aeronáutico T6 7075 nos debe dejar más tranquilos ya que le otorga resistencia a la vez que flexibilidad, aspectos indispensables en el tren trasero de un trike. Aunque personalmente no me gusta mucho que el tren trasero sea totalmente recto de rueda a rueda (paralelo al suelo), es el diseño al que recurren todas las marcas que hacen este estilo de minitrikes.



Conclusiones

El Nimble podría parecer “un minitrike más” que PXP tenía que sacar al mercado para no quedarse atrás y “estar a la moda”, pero nada de eso. El sistema tan sencillo para anclar casi cualquier tipo de chasis le hacen especial. Y para todos aquellos que tengáis un chasis diferente, varios paramotores o que simplemente queréis un minitrike a buen precio, el Nimble está hecho para vosotros.

Bajo mi punto de vista recomendaría mejorar dos aspectos si fuera posible:

  • Evitar el uso de herramientas para agilizar el montaje.
  • Diseñar una bolsa de trasporte más compacta para maleteros de coche pequeños.


PROS

  • Sistema de montaje versátil para la gran mayoría de chasis
  • Precio competitivo
  • Bolsa de trasporte incluida
  • Llaves Allen incluidas


CONTRAS

  • Uso de herramientas
  • Bolsa de transporte bastante grande


logo 300x105 Review minitrike Nimble de PXP

Más información: www.pxp.es

Manual: Manual Nimble

Precio: 907,50€ (iva incluido)



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R-BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

Domingo, 2 de Octubre de 2016

r bus1 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

niviuk 300x132 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.La marca Española Niviuk lanza la primera vela tándem de paramotor para todo tipo de trikes y biplazas PPG con despegue a pie. Con el nombre de R-BUS esta vela destaca, entre otros factores, por ser capaz de cargar hasta 500 kilos.

14425391 1277859332239029 4312330039722361589 o R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

Se trata de una vela altamente resistente, estable y duradera que cuenta, además, con una excelente toma de carga y restitución de la velocidad para lograr despegues y aterrizajes confortables y seguros tanto para el piloto como para el pasajero, según el fabricante. Disponible en dos tallas 37 o 40 y dos colores.

captura de pantalla 2016 10 01 a las 180820 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK. captura de pantalla 2016 10 01 a las 180854 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

R-BUS

Se trata de una vela altamente resistente, estable y duradera que cuenta, además, con una excelente toma de carga y restitución de la velocidad para lograr despegues y aterrizajes confortables y seguros tanto para el piloto como para el pasajero.

La reforzada estructura interna del ala junto al estudiado plano de líneas configura una vela sólida capaz de transportar hasta 500 kg de forma que la carga quede perfectamente distribuida y equilibrada. La incorporación de Nitinol en el perfil reduce también las inercias gracias a su naturaleza ligera, y proporciona un borde de ataque más rígido y sin arrugas para disminuir la resistencia parásita.

El R-Bus está equipado también con un perfil de alta eficiencia que ofrece una excelente velocidad máxima y de crucero. Con el nuevo ajuste de Trim incorporado, el piloto puede controlar de forma exacta tanto el trayecto como la velocidad, independientemente del peso con el que cargue.

captura de pantalla 2016 10 01 a las 182923 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.El sistema A assist. Permite enlazar las bandas “A” a través de un A assist “tira bandas” que se ja en el trike. Con ello el piloto puede mantener
las manos libres y manejar cómodamente los mandos de freno y el gas, controlando perfectamente el inflado de la vela.

Doble sistema de pilotaje.

captura de pantalla 2016 10 01 a las 183244 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.El R-BUS dispone de dos líneas de pilotaje: el freno principal (anclado

en el freno convencional) y el mando de alta velocidad (anclado a un tirador especí co en la banda). Este mando se puede activar fácilmente
y ofrece al piloto la posibilidad de girar sin tirar del freno, evitando así deformaciones en el per l y, en consecuencia, impidiendo una disminución del rendimiento y velocidad.

Niviuk info. Web

r bus3 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK. r bu5 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

Tenéis toda la información en www.niviuk.com




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Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

Miércoles, 24 de Agosto de 2016

Efratrike se consolida en el mundo de los paratrikes con la llegada al mercado de su segundo modelo el Legislador.  Tras la gran acogida de su primer modelo “PredatorEfratrike ha decidido sacar un segundo modelo, que no te dejará indiferente (como dice en su pagina web).


legislador12 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

El Legislador es un modelo biplaza con aspecto innovador, agresivo y cargado de detalles.

legislador 221 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.


Un paratrike que está a la altura de un ultraligero.

legislador17 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

legislador181 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike. legislador18 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.


El Legislador al detalle.

Varios son los detalles e innovaciones que nos muestra el Legislador. Una de las primera cosas que nos salta a la vista del paratrike es la ausencia de aro protector de la hélice. Efratrike ha querido marcar un antes y un después en este tema. El tradicional aro pasa a ser un simple arco con forma de alerón.

legislador13 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

En las siguientes imágenes podréis ver más detalles de este trike como: Panel solar para cargar la batería, cámara visión trasera (para controlar la vela antes y en el despegue), doble mando de gas (pedal y acelerador tipo aviación ), reposapiés pasajero escamotearle, cockpit completo, asiento del piloto reclinable y con calefacción, funda transporte,……..Tienes toda la información de estos y más detalles del modelo en la web Efratrike.

legi3 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

legislador20 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike. legislador21 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike. legislador22 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike. legislador23 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

legislador 15 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

 

Para más información no dudes en consultar su web o ponerte en contacto con Efratrike.

efratrike sin fondo 1511 300x168 Legislador el nuevo modelo biplaza de Efratrike.

E-mail:     Efratrike@gmail.com
Telefono:   610619355



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Paratrike Híbrido.

Lunes, 8 de Febrero de 2016

Mirar que hemos visto!! Un paratrike híbrido. Con híbrido nos referimos a una mezcla de paratrike y scooter.  Debe de estar en fase de desarrollo, por lo que podemos ver en las imágenes. Le faltan algunos detalles como las eslingas para enganchar la vela, cinturones de seguridad….  Estas imágenes son la única información que hemos podido conseguir.  Estaremos atentos a próximos avances.


paratrikemoto3 Paratrike Híbrido.

paratrikemoto9 Paratrike Híbrido. paratrikemoto5 Paratrike Híbrido. paratrikemoto8 Paratrike Híbrido.

 



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Review paratrike Predator de Efratrike.

Viernes, 8 de Enero de 2016

Tenemos la gran suerte de presentar al fabricante de paratrikes Efratrike y su primer modelo. Un modelo compacto y robusto de paratrike que han bautizado con el nombre de Predator.

Efratrike irrumpe en el mercado tras el éxito alcanzado con su primer Predator y la petición de varios pilotos para poder conseguir un modelo.

paratrike predator efratrike1 Review paratrike Predator de Efratrike.

efratrike sin fondo 1 Review paratrike Predator de Efratrike.

 

Efratrike la empresa.

Efratrike a sido creada por Efraín (alias Efratrike)  piloto de ultraligero (pendular y 3 ejes)  piloto de parapente, paramotor y sobre todo de paratrike.
Enamorado de dicha disciplina, ha hecho que los últimos años se haya centrado exclusivamente en el paratrike. Convencido de que el paratrike tiene todavía mucho que ofrecer y evolucionar, Efrain se ha centrado en aportar su granito de arena.

efrain web Review paratrike Predator de Efratrike.

La filosofía de Efratrike es :……” Ser el mejor en algo, es casi tan difícil como ser el primero. Sin embargo, a lo que podemos y debemos aspirar todos es a ser únicos…

Seguramente no sea el mejor Paratrike …ni tampoco es el primero que se fabrica…Pero puedo afirmar que es único”.


El Predator.


Descripción:

El Predator es el resultado de más de 2 años de investigación y desarrollo. Dando como resultado un modelo compacto y robusto, de aspecto agresivo pero sobretodo con unas muy buenas cualidades en vuelo. Su secreto se basa en un centro de gravedad bajo junto a un anclaje alto. Con un despegue fácil (gracias a su efectivo tira-bandas ) todo  esto hará que el temido riesgo de volcar sea cosa del pasado. Con un pilotaje sencillo, sin balanceos ni efecto “barco” el Predator es ideal para todos los niveles, desde los iniciados a los más exigentes y veteranos pilotos…

paratrike predator efratrike114 Review paratrike Predator de Efratrike.

3 predators Review paratrike Predator de Efratrike.

Esta fabricado en acero tratado, terminado con tecnología de automoción y soldado con MIG. Su pintura es metalizada, pudiendo escoger entre una gran gama de colores, la cual se aplica en cabina y secado en  horno para un acabado perfecto.

predator negro 2 Review paratrike Predator de Efratrike. predator rojo 22 Review paratrike Predator de Efratrike. predator sport azul Review paratrike Predator de Efratrike.

No solo se ha buscado que el diseño sea atractivo sino que sobretodo sea seguro. De ahí que todos los tubos encajan dentro los unos de los otros. Esto complica el proceso de fabricación puesto que todos los tubos han de encajar perfectamente con los otros. Este encaje, hace que se garantice la seguridad estructural ante cualquier rotura por cizallada, ademas de darle a todo el paratrike una gran robustez.

Su sistema de anclaje alto permite una gran estabilidad en vuelo, anulando por completo el efecto “barco” que producen los de anclaje más bajo. No hay eslingas de por medio que dificulten la entrada y salida del piloto, proporcionando una gran visibilidad y maniobrabilidad. El piloto accede facilmente a los trimers de su vela, y el tira-bandas es realmente efectivo haciendo que suba de forma simétrica y sin esfuerzo incluso la vela mas perezosa.

tira bandas predator Review paratrike Predator de Efratrike.

paratrike predator efratrike3 300x132 Review paratrike Predator de Efratrike. paratrike predator efratrike4 300x135 Review paratrike Predator de Efratrike.

Características:

El Predator gracias a su reducido peso (23 kilos completo solo a falta del motor y chasis), puede ser propulsado por casi cualquier paramotor. Ademas de poderse adaptar prácticamente la totalidad de chasis existentes en el mercado.

El Predator se presenta de serie con;
- Chasis pintado y barnizado.
- Ruedas ( pudiendo cambiarlas por unas de aluminio con un suplemento).
- Mini eslingas (solo tendrás que ponerle tus mosquetones).
- 2 Espejos retrovisores.
- Cintas para una correcta sujeción del paramotor.
- Guardabarros delantero.

chasis predator 1 Review paratrike Predator de Efratrike.

La versión baquet del Predator.

efratrike 122 Review paratrike Predator de Efratrike.

erfatrike222 Review paratrike Predator de Efratrike.


Otra de las características del Predator son sus ruedas traseras que son desmontables esto nos permite poder transportarlo en vehículos tipo furgoneta pequeña tipo C5, Berlingo, Kangoo… o remolques pequeños.





El Predator dispone de complementos que puedes descubrir en su web Efratrike.com.

paratrike predator efratrike11 Review paratrike Predator de Efratrike.


Predator a prueba.

Cuando recibimos el Predator para el review lo primero que tuvimos que hacer es acoplar mi paramotor en el Predator. En mi caso se trata de un paramotor PAP 1450 con un Polini Thor 200. Para realizar este acople tuve que desmontar la silla y quitar los brazos, acto seguido colocar el chasis en la parte trasera del trike y sujetarlo con un par de cintas. El siguiente paso es colocar la silla, un paso muy sencillo y rápido, en mi caso tuve que colocar unas eslingas desde la barra superior para conformar la silla, ya que tengo colocado el paracaídas en el lateral de esta. El Predator ya esta listo para el vuelo.

predator pap 1450 Review paratrike Predator de Efratrike. predator pap 14501 Review paratrike Predator de Efratrike.


El despegue fue cosa de niños. Con los tira-bandas la vela sube homogénea y la corrección que tengo que realizar es muy pequeña. En vuelo es muy estable no se balancea nada.


despegue predator 2 Review paratrike Predator de Efratrike. despegue predator 21 Review paratrike Predator de Efratrike. despegue predator 3 Review paratrike Predator de Efratrike.

Opinión.

Para empezar diré que mi experiencia en trike es muy baja. Hace unos años realicé el curso de adaptación al trike pero los despegues se me resistían. Lo que me llevo a aparcar el trike. Fue una lastima ya que en la época que estuve volando en trike disfruté mucho de los aterrizajes. Ahora he tenido la suerte de probar un coctel nuevo (trike). Una mezcla de factores diferentes de los que yo disponía anteriormente. Iba a probar un trike con el centro de gravedad bajo y de anclaje alto que incorpora tira-bandas.

Cuando me llegó el Predator a mis manos en lo primero que me fijé fue en su eje trasero “ufff que estrecho lo veo” acostumbrado a ver los ejes de otros modelos de trike que son más anchos. Esto me hizo pensar en que tipo de estabilidad tendría el Predator en el despegue. Con mi experiencia y ese eje no las tenia todas con migo. Pues bien solo tuve que realizar un despegue para que el Predator se ganara mi confianza y entendiera que hay factores que prevalecen sobre otros a la hora de que una cosa funcione bien. La sensación que tengo cada vez que despego con el Predator es como si tuviera pezuñas que se agarran al suelo en lugar de ruedas. Si a esto le sumo los tira-bandas que lleva instalados, el despegue se ha convertido en una delicia. Pero no nos engañemos esto no significa que ahora todos los despegues sean perfectos y salgan a la primera. En el despegue intervienen muchos factores y todos tienen que salir bien. A la mínima duda abortar el despegue es de buen piloto.

espejo predator2 267x300 Review paratrike Predator de Efratrike.Para redondear más los despegues coloqué al trike un espejo panorámico (foto) que me facilita ver todas las correcciones que tengo que realizar cuando la vela esta subiendo.

Parece que solo me preocupa el despegue y no otros detalles  jejeje… En vuelo se muestra muy estable ya no se mueve la parte delantera del trike como me pasaba en mi anterior trike. Otro cambio que he notado al volar el Predator ha sido en los giros, debido al anclaje alto y al peso extra que me ha proporcionado el trike ahora son más divertidos. Del aterrizaje nada nuevo puedo decir no se diferencia de otro trike.

Bueno ahora hablaremos de como se desenvuelve por tierra y con esto me quiero referirme a su transporte. Como has visto el Predator es un modelo compacto vamos que las únicas piezas que podemos desmontar, a parte del aro del paramotor, son las ruedas traseras. Pero será suficiente para poder transportar el trike dentro de una furgoneta pequeña tipo C5, Berlingo,Kangoo,….En mi caso entra muy bien en mi remolque.

Otra de las cualidades que tienen los trikes es la cantidad de accesorios que se le pueden incorporar ya sea por estética o por mejorar su rendimiento y en Efratrike lo saben. Mira su web y lo descubrirás.

Bueno para finalizar quiero recordar que mi experiencia con los trikes no es muy amplia y que la opinión que estoy plasmando en este review es a nivel personal. Este es el segundo trike que pruebo y con el que llevo más de 20 horas de vuelos con sus respectivos despegues y aterrizajes. El Predator me ha dado la confianza suficiente para redescubrir el paratrike y las ganas de probar más y más modelos.



Efratrike ya trabaja en su próximo proyecto el Bi-Predator.

Más información en:

efratrike sin fondo 1 300x168 Review paratrike Predator de Efratrike.



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UltraTrike un trike para curiosear.

Jueves, 15 de Octubre de 2015

Este modelo que ahora os muestro, no es que sea muy diferente de los que estáis acostumbrados a ver, pero tiene unos detalles que me gustaría mostrar.  Seguro que muchos de vosotros le sacareis algún partido a estos detalles!!!

ultratrike 1 UltraTrike un trike para curiosear. ultratrike dismanteled UltraTrike un trike para curiosear.

Para empezar podéis ver que se le acopla el paramotor tal cual por la parte trasera del trike. El acople no requiere ninguna modificación del paramotor, como tener que montar o desmontar algún elemento del paramotor. Esto te da la oportunidad de elegir como quieres volar (no es ninguna novedad de hecho los trikes sencillos que conocemos son así).

ultratrike with top 80 UltraTrike un trike para curiosear. ultratrike paramotor attachment UltraTrike un trike para curiosear.

Más curiosidades del Ultratrike:

Este trike dispone de un aro propio esto supone que no tendremos que modificar o reforzar el aro del paramotor.

ultratrike prop UltraTrike un trike para curiosear.

Sistema para sujetar los corcinos en el aro.

ultratrike prop 1 UltraTrike un trike para curiosear.

El reposapiés de la rueda delantera es doble (no sé cual debe de ser el motivo).

ultratrike wheel 2 UltraTrike un trike para curiosear. ultratrike wheel 1 UltraTrike un trike para curiosear.

Sistema de tira-bandas A instalado.

ultratrike a assist UltraTrike un trike para curiosear.


Transporte del Ultratrike.

Mirar como se las han ingeniado para transportar Ultratrike sin necesidad de desmontar nada. Ahora falta saber si esto seria legal aquí.

20130824 133934 UltraTrike un trike para curiosear. 20130824 133918 UltraTrike un trike para curiosear. transporte paratrike1 UltraTrike un trike para curiosear. transporte paratrike2 UltraTrike un trike para curiosear.


Video.


Si quieres más info.:

UltraTrike.




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Paratrike Conhort, un diseño espectacular.

Jueves, 25 de Junio de 2015

Con un diseño que no te dejará indiferente os mostramos este gran trabajo que han realizado Miguel Bohorquez y Francisco Palmas, donde cada cual ha aportando sus mejores conocimientos y experiencias para dar forma a este paratrike. El Conhort que es como se llama este paratrike, tiene ya un par de años pero Miguel y Francisco siguen perfeccionando y dando forma al Conhort.

paratrike conhort 111 Paratrike Conhort, un diseño espectacular.

En el diseño se ha tenido en cuenta la necesidad de movilidad y transporte. Por éste motivo el paratrike se ha diseñado con las ruedas, los ejes y la horquilla para que sean de fácil y rápido ensamblaje. En un futuro también habrá un modelo en el cual serán desmontables los brazos que sujetan el motor, para disminuir mucho más su volumen. El Conhort esta pensado para que su peso no supere los 10 Kg (Incluidas las ruedas). Es completamente hueco y cuenta con una hendidura que permitirá instalar un deposito interno adicional.

paratrike conhort 12 Paratrike Conhort, un diseño espectacular. paratrike conhort 21 Paratrike Conhort, un diseño espectacular.

Con un soporte específico en la parte central donde se instalan unas barras que permitirá el uso de éste paratrike para biplaza.

paratrike conhort1 Paratrike Conhort, un diseño espectacular.



frente Paratrike Conhort, un diseño espectacular. perfil Paratrike Conhort, un diseño espectacular. paratrike conhort 2 Paratrike Conhort, un diseño espectacular. paratrike conhort Paratrike Conhort, un diseño espectacular.



Diseño y construcción: Miguel BohorquezFrancisco Palmas.



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