Para Volarenparamotor.com ha sido el primer año de vida. Un primer año duro en el que se ha intentado dar a conocer el portal a toda la comunidad de amantes del paramotor y creo que lo hemos conseguido.
Ya lo he dicho varias veces que la premisa principal que nos marcamos era mantener constantemente informados a todos sobre las noticias de nuestro deporte, y en eso nos hemos basado. Acabaremos el año con unos 167 artículos e “increchendo”… espero que lo hayáis encontrado interesante, sino nos retiramos!
Para despedir el año hemos preparado un resumen de lo más interesante que ha o
Lo que nos ha dado el 2009
Enero
Las candelas 2009 abrió el abanico de concentraciones, festivales y eventos del 2009. No hubo mucha suerte con el tiempo, pero se pudieron ver volando a auténticos profesionales y visitar a varias de las marcas más prestigiosas de nuestro país.
Empezamos recordando el Flypa 09, donde nuestra querida amiga Karen Skinner se propuso dar comienzo al año de la revolución femenina en récords de paramotor. Allí batió 3 récords, el de altura (4.030m), el de tiempo, subiendo a 3.000 m en 29 minutos y el de velocidad línea recta, con pico de 54 km/h. Creo recordar que uno no se lo han reconocido, pero qué más da!! es nuestra SuperWoman !!
Categoría PF: Juanjo García, Ramón Morillas y José Mª Solá
Categoría PL: Alfonso Redondo, David Castillejos y Daniel Crespo
Categoría Noveles: Javier Hernández, Víctor Rodríguez y Antonio Abadía
Por esas mismas fechas hablamos de los motores rotatorios, un concepto diferente (pero no nuevo) de motores que ya se han adaptado a los paramotores por la empresa Parajet (Reino Unido).
Pasando a Julio cabe destacar la X edición del Festival del Aire de El Yelmo donde a parte de poder visitar los stands de las mejores marcas de paramotor, se pudo volar por uno de los lugares más bonitos de Andalucía, el Parque Natural de las Sierras de Cazorla, Seguras y Las Villas, gracias a la organización de Olivair. Pudimos comprobar que fue todo un éxito!
José Flores Frias en la Ruta Fia Yelmo 2009
Ese mismos mes tuvo lugar el increíble vuelo en paramotor eléctrico de 2000 km, que realizaron un grupo de pilotos des de Monte-Carlo hasta Marruecos. La finalidad fue demostrar los avances en paramotores eléctricos y recaudar fondos para la investigación médica sobre Ataxia.
Agosto
Durante el mes de agosto, aparte de unas buenas vacaciones, se disputó el mundial de paramotor realizado en Nove Mesto (República Checa), donde Paco Guerra padre consiguió una merecidísima medalla de bronce en la modalidad PL1. En esta misma categoría, la selección española (Paco Guerra, Alfonso Redondo, Daniel Crespo y Francisco Escolar) se alzó con la medalla de oro tras un sufrido final. En la modalidad de despegue a pié no tuvimos medallas pero cabe destacar el 6º puesto de José María Solá, el 8º de Cesar Maldonado y ese 4º puesto por equipos que nos dejó muy cerquita del bronce. El próximo año seguro que arrasamos!!
El mes de septiembre fue el mes de Ramón Morillas! Tras su participación en la carrera RedBull X-Alps 2009 conocimos un poco más de su viaje a Pakistán en el que junto a Thomas de Dordolot y Sebastián Álvaro intentó batir el récord del mundo de paramotor en altura… y vaya si lo logró!! Primero llegó a los 7.315 m para poco más tarde volver a batir el récord sobrevolando el Masherbrum y marcando el listón en 7.864m. Tuvimos la suerte de poder realizar una entrevista a Ramón y así conocer de primera mano su aventura.
Foto del equipo que acompañó a Ramón en Pakistán
A mediados de mes se produjo unos de los mayores eventos de deportes aéreos, la 36ª edición del festival Coupe Icare 2009 celebrado en St Hilaire du Touvet, Francia. No pudimos asistir pero recopilamos un magnífico material de vídeo y fotos para que pudierais ver todo lo que allí sucedió.
También es importante hablar de la peculiar concentración que organizó en Córdoba nuestro amigo Rafa Tena, de Club de Paramotor Córdoba Vuela. Comentamos lo de peculiar porque la atracción de la quedada era el vuelo que llevó a unos 50 pilotos participantes a sobrevolar un boceto satélite creado por el artista cordobés Pacorrosa (www.pacorrosa.com ) sobre un lienzo de 74000 metros cuadrados que sólo se podía disfrutar a vista de pájaro… muy original! Como no, un éxito rotundo!
Después seguimos con La Trobada 2009 en Bellpuig (Lleida). Como ya comenté en su momento, sólo hizo falta estar un día para darse cuenta que es más que un encuentro de paramotor, donde el compañerismo y el buen ambiente está por encima de todo, incluso de volar. Y para pruebas el resumen y las fotos y vídeos que lo demuestran.
Noviembre cerró este año con varias cosas interesantes. Para empezar con La concentración de Beuda 2009. Como cada año no defraudó en absoluto y pudimos estar allí realizando una crónica y enseñandoos fotos y vídeos.
Foto de Jordi Corominas (click para ampliar)
Casi de forma paralela se celebraba el IV Free Match realizado en Tomelloso (Ciudad Real). Esta prueba se caracteriza por estar dedicada exclusivamente a pilotos de paramotor noveles que lleven un año volando (demostrable) y que no hayan realizado ninguna competición a nivel nacional ni Internacional en los últimos tres años. Este tipo de pruebas nos gustan mucho y las apoyamos al 100%, ya que son la forma de acercar a todo el mundo el espíritu de la competición y formar a nuestras futuras promesas!. Gracias a Nacho Lamas, director de la organización, pudimos haceros llegar una crónica de la prueba.
Uno de los eventos más significativos, por la forma en la que se cuajó, fue la celebración del 1er Raid de Paramotor Andalucía 2009. Gracias a un grupo de pilotos, en el que quiero destacar a nuestro amigo Fonti (o Fonta), y a la unión de varios clubs de Andalucía, se consiguió organizar este raid que propuso un trayecto de 220km comprendido entre Córdoba y Chipiona. Aunque por meteorología no pudo terminar en el destino planificado, fue todo un éxito del que nos alegramos enormemente y del que seguro que volveremos a hablar el próximo año!… y espero que estar.
Y para acabar el mes, que no es poco, lo hacemos con dos magníficas rutas en paramotor. Por un lado la 1ª Vuelta a la isla de Tenerife en paramotor, realizada por los pilotos José M Siverio (Vuelaconmigo.com), Rafael Cortés y Octavio Cruz en la que conquistaron las tres puntas de la isla… tarea nada sencilla!!
José M. Siverio, Octavio Cruz y Rafa Cortés
Punta del Hidalgo
Por otro, con la ruta sin escalas de Juan Perales, en la que cruzó casi toda Andalucía desde el aeródromo de Corni Cabral en Beas de Segura (Jaén), hasta aterrizar en Isla Canela (Huelva). Una ruta de 410 km en paramotor que fue respaldada por unos muy buenos amigos y por la gratificante ayuda de patrocinadores (bravo!!).
Diciembre
Empezó a llegar el frío, las navidades, las comilonas con la familia y esta noche…. Noche vieja!!! ¿Quién va a despedir el año con algún vuelo?
Seguro que nos dejamos varias cosas en el tintero, pero se trata de un resumen rápido en el que todos podéis sumar vuestro granito de arena contándonos lo que creáis que ha sido interesante para vosotros.
¿Y qué pasará en el 2010?
Pues en cuanto al año 2010 estamos expectantes. Es posible que sea un año muy importante para los motores de 4 tiempos. En este 2009 ya se han dejado ver de la mano de nuestros pilotos más experimentados y es probables que cada vez más gente se plantee el cambio.
Espero que a parte de esto haya algún avance más, ya sea en chasis, carros o en sistemas de seguridad que realmente llame la atención y llegue a nuestras manos (los motores rotativos me parece que tardarán mucho en verse en nuestras concentraciones).
En cuanto a los parapentes parece que las velas Reflex se imponen día tras días y seguramente este 2010 será su año de consolidación total… tiempo al tiempo.
2010 para Volarenparamotor.com
Este año nos propusimos unos cuantos retos en cuanto a nuevas secciones y utilidades para el portal que nos han sido completamente imposibles de acabar por falta de tiempo (que bueno sería poder dedicarse única y exclusivamente al portal). Así que las emplazamos para este nuevo año con mucha ilusión y duro trabajo. Prometemos que sacaremos tiempo de donde sea!
Como ya sabéis, la nueva serie QUATTRO del parabuggy monta un motor de 4 tiempos con el que se consiguen unas buenas prestaciones en cuanto a un suave sonido del motor (para nosotros y vecinos), comodidad en las vibraciones, economía de combustible, fiabilidad en la mecánica, ausencia de mantenimiento, etc.
Por todo ello, creemos interesante mostraros estos dos vídeos donde los propios pilotos nos explican sus sensaciones!
Comentarios de Mario, presidente Club Bajo Guadalquivir.
Una vez más, la concentración de Beuda ha hecho sus deberes y se reafirma como un punto de referencia para este tipo de encuentros.
El sábado la cosa pintaba muy mal por culpa del viento, por la mañana estaba implacable y no dejó que se levantaran las velas. Por la tarde aflojó un poco y algún piloto levantó los pies del suelo, pero como no era un vuelo de esos que le podamos llamar “placentero” a los cinco minutos volvieron a estar con nosotros para continuar la conversación donde la habían dejado antes de despegar.
Casi a punto de anochecer aparecieron dos velas que venían de “Sils”, el viaje según comentaron fue muy bueno y sin complicaciones, algún que otro meneo pero volable. Por suerte, a esas horas ya había bajado la intensidad del viento notablemente.
Ya anocheciendo el bueno de Sebas (para quién no lo conozca es uno de los miembros del equipo que ayudó a Karen Skinner para batir su récord de distancia, “el del gorrillo tapaorejas”), nos deleitó con unos viajes en globo aerostático para nosotros y nuestros hijos, realizando unas subidas de unos 10/15 mts de distancia agarrados con cuerdas para experimentar las sensaciones de este tipo de vuelos.
Ya por la mañana y todo sabiendo que las previsiones no pintaban muy bien por culpa del viento en altura, vimos que estaba muy bien, por lo menos pudimos levantar los pies del suelo y sobrevolar la comarca de la Garrotxa que es unos de los lugares mas bonitos, gracias a sus volcanes de la zona y pueblos auténticos como Castellfollit de la Roca, Beuda, Banyoles, Olot, por nombrar algunos.
Después de los vuelos, charlas en diferentes lugares del campo con cervecita incluida con todos los pilotos esperando la magnífica paella que se estaban currando para todos nosotros, un miembro de “Paramania” nos hacía un poco de exhibición con su vela Reflex y volando con una cinta de bastantes metros de longitud y deleitándonos con su pilotaje activo.
Las pruebas de éxito
Os dejamos la foto de familia que reafirma la buena asistencia de pilotos y acompañantes…
Foto de Jordi Corominas (click para ampliar)
… y un magnífico vídeo de nuestro amigo Italo Sassu (que bueno es con la cámara!) donde se refleja a la perfección el ambiente vivido en la concentración des de varios puntos de vista:
Aquí os dejamos los enlaces de las fotos de varios pilotos:
Hay que felicitar a Carles Juvanteny (y a los demás por supuesto) por la magnífica organización que nos ofrece cada año, por el parking, por el desayuno, por la comida, por el bar, por la barbacoa, por el espacio de venta de material de ocasión, por el encuentro de conocidos y desconocidos pilotos de Paramotor y ultraligeros… en definitiva, todo en general.
Espectáculo paramotor
Barbacoa
Amplio parking para caravanas y coches
Muchas Gracias a todos, seguir así para que el próximo año nos podamos volver a encontrar.
Para los despistados
No hubo incidentes importantes, salvo un tryke con ala delta que tubo un percance y aterrizó de emergencia en las copas de los árboles. La buena fe de alguien o la suerte de él quiso que no se hiciera ni un solo rasguño.
Ante todo siempre se dice que nuestra seguridad en vuelo es nuestra responsabilidad para continuar volando durante muchos años, pero no hay que olvidar que la seguridad de nuestro público que viene a vernos, es sumamente importante que la respetemos.
No pararemos de repetir que habiendo espacio aéreo y campo de sobras para que nos “Miren”, hay que evitar las pasadas por encima de las cabezas, ya que por mucho que se controle siempre hay la posibilidad de que el motor “nos tosa” y provocar algo inesperado
La FAI acaba de ratificar oficialmente el récord de altura en paramotor femenino que consiguió Karen SKINNER en Tenerife en la celebración del Flypa09. Felicidades KAREN !!
Información del récord:
Tipo de récord: Altitud Lugar: Puerto de la Cruz, Tenerife (Spain) Altura: 4073 m Paramotor: Advance Epsilon 5 powered by 1400 ROS / PAP Fecha: 01.05.2009
Petición de récord no aceptado
Lo malo de conseguir tantos récords es que hay más posibilidades de que alguno no sea aceptado. Y eso es lo que ha hecho la FAI con el récord que Karen consiguió en velocidad en línea recta con un pico de 54 km/h. La razón que da la FAI es que la longitud no era correcta. Otra vez será.
Otros récords
Os dejamos el listado de los últimos récords de paramotor aceptados por la FAI junto con el de KAREN:
Categoría: Despegue a pie - individual - masculino Tipo de récord: Speed over a closed circuit of 100 km without landing Performance: 51.9 km/h Piloto: Michel Carnet (UK) Paramotor: Dudek Nucleon 29 powered by 175 / Bailey Fecha: 21.03.2009
Categoría : Despegue a pie - individual - femenino Tipo de récord : Speed over a closed circuit of 50 km without landing Performance : 45.14 km/h Piloto : Laura TURNER (UK) Paramotor : Dudek Synthesis 29 powered by Miniplane Top 80 / PER IL VOLO Fecha: 21.03.2009
Categoría : Despegue mecanizado (trike) - individual - masculino Tipo de récord : Speed over a closed circuit of 50 km without landing Performance : 63.94 km/h Piloto : David ROTUREAU (France) Paramotor : ITV Dakota Sport powered by F200 / PAP Fecha: 06.05.2009
Categoría : Despegue mecanizado (trike) - individual - masculino Tipo de récord : Speed over a straight 15/25 km course Performance : 64.17 km/h Pilot : David ROTUREAU (France) Paramotor : ITV Dakota Sport powered by F200 / PAP Fecha: 06.05.2009
La Universidad Miguel Hernández (UMH) ha diseñado una aeronave basada en un trike de paramotor con la finalidad de medir la contaminación en altura de las ciudades, así como realizar la predicción y un estudio sobre la dispersión de partículas contaminantes, una información que en la actualidad no se maneja debido a que las mediciones se realizan a nivel del suelo. Dicho proyecto se llama “Investigación de la contaminación atmosférica en altura con ayuda de un paramotor”
Se trata de un paramotor adaptado que permite sobre volar las ciudades, por el momento a una altura de 3.000 metros, aunque se espera ampliarla.
Su puesta en marcha ha requerido la petición por parte de la Miguel Hernández de un permiso especial de la dirección general de Aviación Civil. Además, cuando esté operativo, deberá disponer de un plan de vuelo y estar en contacto con la torre de control del aeropuerto. Se le ha bautizado como UMH-1.
Las incursiones del paramotor podrían tener múltiples aplicaciones, por ejemplo, en fenómenos como incendios o para explicar cómo se genera la lluvia, una cuestión rodeada aún de muchas incógnitas.
Polo norte
La idea no ha tardado en hacerse notar y desde el Polo Norte ya se han puesto en contacto con el Laboratorio de Contaminación Atmosférica de la Universidad Miguel Hernández, con el fin de tratar la posibilidad de que el paramotor se traslade hasta allí y pueda realizar ciertas mediciones.
El último Campeonato de España de Paramotor 2009, realizado el Tomelloso, subío a lo más alto del podium de la categoría de pilotos noveles a tres futuros campeones:
1º - Javier Hernández
2º - Victor Rodríguez (moncho)
3º - Antonio Abadía
Hemos tenido la suerte de poder entrevistar a Javier y Víctor para conocer un poco más sobre ellos y sobre su experiencia en el campeonato de españa de paramotor al que se presentaban por primera vez.
Un poco sobre ellos
Javier Hernández Lerma
Edad: 36 años Procedencia: Aranjuez ( Madrid ) Años practicando paramotor: Desde Dic 2006 Paramotor: Actual Paratrike Mustang Airfer en un futuro proyecto 4 tiempos Parapente: Dudek Syntesis 31 Club: Paramotor Locos x volar
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Victor Rodríguez Santamarta (Moncho)
Edad: 21 años Procedencia: León ( León ) Años practicando paramotor: 6 meses Paramotor: Fly Evo 100 PXP Vittorazi Parapente: Dudek Reaction Club: Vuelo libre León
Entrevista
¿Cuándo y cómo empezasteis en el mundo del paramotor?
JH. Empecé como todos viendo a alguien volar y decir “eso es lo que yo quiero hacer” y la razón verdadera es que siempre he querido volar.
No sabía con qué, ni como pero quería volar y llegue a probar en Veleros, Autogiros y algún ULM hasta que probé el paramotor a tan solo 6 km de mi casa.
VR. Hace 5 meses, me apasiona el vuelo desde siempre y todo el mundo que me rodea en este mundillo, aparte del libre vuela en motor, así que no tuve más remedio, pero siempre he dicho que no hay que pasarse a una sola modalidad, si te gusta el vuelo, vuela en todo lo que puedas, sobre todo con nuestras velas, pero no soy de los que se pasan al motor por comodidad (aunque respeto todas las opiniones)
¿Qué es lo que os motivó para competir en el campeonato de España de
paramotor 2009?
JH. En mi club somos unos 10 pilotos la mayoría con más de 10 años practicando el parapente o paramotor, pero yo en 2 años ya volaba como ellos y quieres aprender más. Y solo puedes aprender más volando con gente que sabe más que tú sino te estancas y no avanzas. Y porque quieres ser protagonista y porque no ganar ese espíritu de ganador que todos llevamos.
VR. Juanjo García, amigo y compañero de mi mismo club, el cual me insistió en que fuera con el al verme con muchas ganas de meterme en este mundillo y con opciones de futuro, al menos eso intentaré. Siempre a tope.
¿Cómo os habéis preparado/entrenado para competir?
JH. Preparado pues no mucho, ya que tuve el trike C1 de Airfer con tan solo 20 días antes y no entrené demasiado. Lo que sí me enseño fue hacer el último Free Match de Tomelloso.
VR. La verdad que este campeonato me ha sorprendido muchísimo, porque fui primeramente para entrenar, conocer gente nueva aunque a la mayoría ya la conocía, pues participé como organizador del preeuropeo en chozas de abajo, (León), y aprender aprender aprender, entrenar¿?ajaja, la verdad que si te lo digo no te lo crees, pues fui al campeonato con un par de navegaciones a medias, y un par de consumos en hora mala, y algo de palos. Todo con Juanjo y sus consejos, eso sí, pero cuando yo podía el no podía entrenar y viceversa. Ahora sí, estoy mucho más motivado, estoy esperando mi motor algo maqueado para darle más caña y empezar fuerte, con muchas aspiraciones a conseguir llegar a algo en este mundo.
¿Cuál es el ambiente que se respira junto con los mejores pilotos de paramotor tanto a nivel español como mundial? ¿Cómo os trataron? ¿Qué destacarías de ellos?
JH. Es un ambiente muy sano, amable y mucho compañerismo y como ellos dicen era como un entrenamiento para el Mundial de este año que es el que quieren ganar. Aunque te puedo decir que también se picaban por ganar el Nacional.
VR. PERFECTO, SON LOS MEJORES, QUE CAÑA DE TÍOS, TODOS CESAR, RAMON, SOLA, JUANJO, PANA, CAFE, LOS GUERRA, TODOS SIN EXCEPCION…SON COJONUDOS, y entre todos nos preguntábamos cosas y dudas, aunque se respiraba calidad en sus palabras, mucha facilidad al hacer las cosas, en fin..eso son, campeones.
¿Cuáles son vuestras pruebas favoritas? ¿Y las que menos? ¿Por qué?
JH. Pruebas favoritas creo que las navegaciones y porque es algo que en nuestro club hacemos bastante el no volar siempre encima del campo que es un rollo. Las menos pienso que son las de suelo, que es donde te puedes jugar algo más que unos puntos.
VR. Navegaciones, pruebas de suelo, dianas, me encantan..me gustan todas en genral, simplemente he entrenado poco y tendré que pulir mucho las de suelo.
¿Cómo describiríais vuestra primera participación? ¿Qué tres adjetivos la definían?
JH. Mi participación fue un poco a verlas venir y se puede definir como entretenido, saludable y muy divertido.
VR. Aprendizaje, motivación, perseverancia.
¿Podéis explicar una anécdota divertida durante el transcurso del campeonato?
JH. La anécdota puede ser ver las caras de los mejores pilotos en la primera navegación de caza de balizas con tiempo restringido en la cual todos se reían de lo complicado que fue encontrar casas en una llanura plagada de ellas. Venían flipando con lo complicado que fue la prueba.
VR. Mi chasis doblado y mi pala de carbono astilladita, por forzar en el slalom, cuando Juanjo ya me había advertido “NO TE CALIENTES, QUE TE CONOZCO…”.
¿Cuáles son vuestros planes de futuro respecto a la competición?
JH. A buen seguro que volveré a repetir, mi objetivo será poder competir algún año con el equipo Nacional.
VR. Seguir y seguir y llegar lo más alto posible. Quiero intentar estar en el equipo nacional algún día, aunque eso nadie más me puede ayudar que yo mismo. Ser constante, regular y empezar a ir a las compes, quedar con la gente de ese mundillo, y aprender aprender aprender de ellos. Quiero meterme de pleno en ese mundillo, que envidia sana ver a esos pilotos de estar donde están. Espero que todo salga como pienso.
¿Alguna última cosa que queráis comentar sobre el campeonato?
JH. Sólo dar las gracias a Nacho de Volovolare que fue el organizador por apoyarme y animarme a participar y a Lorenzo de Airfer por hacerme un trike a propósito exclusivamente para el campeonato.
VR. Perfecto el sitio, la gente muy amable, Catalino cojonudo y una nave y sitio de vuelo espectacular, solo que mucho polvooooooooooooooooooooooooooooooo… jaja.
También recordar lo importante que es la labor de los jueces y organizadores, todo perfecto, les dimos mucha guerra. jeje.
…y por último, ¿qué les dirías a todos aquellos pilotos que les gustaría presentarse y participar en una competición?
JH. Que se animen alguna vez en participar, yo en mi club ya lo estoy haciendo, que se aprende, conoces a los mejores pilotos del mundo y sobre yo pienso que “ni ellos son tan buenos como parece ni los demás somos tan malos”.
VR. que ánimo ánimo y ánimo, se aprende mucho y se sube el nivel considerablemente, pero con cuidado y sin prisas (aunque estoy para hablar)… pero mucho ánimo y venid con nosotros.
A destacar:
Desde “Volar en Paramotor.com” queremos destacar lo siguiente:
Tanto Javi, Victor y Antonio son un ejemplo a seguir para todos aquellos que estéis pensando en el mundo de la competición pero que no acabáis de dar el salto.
Agradecer a “los cracks” Juanjo, Redondo, Ramón, Cesar, Crespo, Café, Solá, los Guerra, etc, el apoyo, el buen rollo y el compañerismo que han demostrado hacia todos, y en especial a los noveles. Gracias a esto seguiremos siendo una potencia mundial en paramotor. Gracias a todos!
Recordamos, por una buena causa, que Javi Hernández vende un paratrike para poder afrontar su nuevo proyecto de 4 tiempo…aprovechar! En la sección de anuncios de segunda mano podréis ver el anuncio de Javier y encontrar mucísimos más que seguro seran de vuestro interés.
En el marco de la “II Jornada Parapente y Convivencia“, que se realiza este fin de semana (13 y 14 de junio) en el Cabo de Santa Pola (Alicante), más de 100 personas con cualquier tipo de discapacidad o limitación tendrán la posibilidad de experimentar el vuelo biplaza en parapente o paramotor.
Dicha jornada está organizada por un grupo de voluntarios parapentistas, junto a Doyouwanna y Adaptamos Group.
Tipos de vuelos:
Parapente Para personas no-usuarias de silla de ruedas se realizarán vuelos biplaza de parapente
Paramotor: En el caso de tratarse de limitaciones físicas, los vuelos se realizarán en un TRIKE biplaza desde la playa.
Programa
El programa de la jornada es el siguiente:
Sábado 13 Junio:
11:00h: Concentración de los participantes en el lugar de despegue.
14:30h: Comida de paella y/o bocadillos debajo del faro, junto a la playa. (tabla de precios más abajo)
Después de comer se reinician los saltos en parapente hasta las 20:00h.
21:30h: Cena para los alojados en el Life Resort.
22:30h: Actividades de animación y disco móvil para los alojados en Life Resort
Domingo 14 Junio:
9:00h – 10:00h: Desayuno para los alojados en el Life Resort.
11:00h: Concentración de participantes en el lugar de despegue hasta aproximadamente a las 20:00h y fin de la actividad.
Aunque no hemos hablado aún de Clemente Paramotor, estos últimos meses han innovado bastante en cuanto a trikes. A continuación hacemos un repaso:
Trike Nano
El último de sus creaciones es un “juguete“, como ellos lo llaman, en el que se mezcla el concepto de despegue a pie (paramotor) con el de despegue a ruedas (trike).
Como podéis ver en el vídeo parece que permite una cierta flexibilidad a la hora de pasar de pie a estar sentado o al revés. Desde luego puede ser una opción muy interesante para ciertas personas en las que el peso del paramotor es un inconveniente. La verdad que personalmente me encantaría probarlo!
Trike Activo
En el festival Las Candelas 2009 presentaron su trike Activo, el cuál cuenta con el novedoso sistema de mando y cuelgue Activom. Este sistema combina el principio de cuelgue y mando de un pendular (ala delta) con el de un parapente, y viene a proporcionarnos por un lado unas fantásticas cualidades auto estabilizadoras, tanto en la carrera de despegue como en vuelo.
Trike Activo Max Biplaza
Como el nombre da a entender, este trike es el modelo biplaza del trike Activo que acabamos de ver.
Innovaciones para la disciplina de vuelo en trike que seguro que para más de uno pueden resultar muy muy interesantes.
Os presentamos un nuevo vídeo de PARADDAX SHOW, donde se aprecia el trabajo y el espectáculo realizado por el equipo de paramotor europeo en el 40 aniversario de la llegada al poder del coronel Muamar al Gadafi, en Libia (septiembre 2009):
Os dejamos el último vídeo de Clemnte Paramotor, en este caso dedicado a su Trike Activo Max Biplaza.
JH. Empecé como todos viendo a alguien volar y decir “eso es lo que yo quiero hacer” y la razón verdadera es que siempre he querido volar.
VR. Hace 5 meses, me apasiona el vuelo desde siempre y todo el mundo que me rodea en este mundillo, aparte del libre vuela en motor, así que no tuve más remedio, pero siempre he dicho que no hay que pasarse a una sola modalidad, si te gusta el vuelo, vuela en todo lo que puedas, sobre todo con nuestras velas, pero no soy de los que se pasan al motor por comodidad (aunque respeto todas las opiniones)
