La comisión técnica de paramotor de la Federación Andaluza (FEADA) ha terminado la evaluación de los tracks de los participantes y ha publicado la clasificación oficial de la carrera de paramotor Desafío Guadalquivir 400.
A continuación os detallamos la tabla de resultados:
Más información: FEADA, Web Desafío Guadalquivir
Nuestro amigo JuanBur nos envía una pequeña crónica de la concentración de Alburquerque 2011.
Pues después del fin de semana que hemos tenido me queda daros a todos los asistentes las gracias por haber venido y espero que lo hayáis pasado muy bien ya que esa fue nuestra intención cuando empezamos por noviembre del año pasado a organizar todo esto.
El tiempo nos ha respetado bastante, no siendo la mañana del sábado y a partir de las 11 de la mañana del domingo, aunque el domingo por la tarde también se voló.
Este año hemos batido record de asistentes, se apuntaron más de 60 pilotos de paramotor más los pilotos de la competición, con lo que podéis imaginar cómo se puso el cielo el sábado por la tarde, pero como tenemos mucho sitio volable, apenas hubo incidencias entre despegues y aterrizajes. A destacar también la cantidad de portugueses que vinieron a disfrutar del vuelo y algunos a competir donde el padre e hijo Simoes se llevaron trofeos en trike monoplaza y biplaza.
Cuando no se pudo volar sí que se pudo disfrutar de otros eventos que hubo en el pueblo como el descenso DH, que fue chulisimo, la ruta en bici, la ruta de senderismo, las motos antiguas y sobre todo del ambientazo que había en la feria de las tapas, donde se degustaron tapas típicas de la zona acompañado de cerveza fresquita y vinos de pitarras y por la noche tuvimos pantalla para el fútbol y después grupos musicales en directo hasta altas horas de la madrugada (aunque a muchos se le olvidara hasta que hora era, jeje).
En cuanto a la competición, empezaron a entrenar el jueves por la mañana y el sábado empezó la competición, quedando Paco Guerra junior como campeón seguido de Cesar Maldonado y Javi Guerra, y en cuanto a Extremadura quedó primero Andrés Sanchez en despegue a pie y Vicente Mendoza en trike biplaza.
Y sobre todo destacar el récord del mundo femenino de altitud conseguido por Karen Skinner llegando a los 5100 m.
En resumen, nos lo hemos pasado muy bien y deciros a los que no pudisteis venir que en vistas del éxito que ha tenido esta feria, aunque hay que mejorar algún detalles, la volveremos a organizar para el año que viene y no se os pase daros una vuelta por aquí.
Muchas gracias a todos y nos vemos en el 2012.
Saludos.
Juanbur
Gracias al amigo Antonio Fontiveros (”Fonti”), os dejo un vídeo del avance del documental sobre el Desafío Guadalquivir 400. En el se puede oír las palabras de los dos campeones de paramotor, Benito Sousa y Alfonso Redondo, con las que podemos hacernos unas ideas de lo significó para ellos esta carrera única en nuestro deporte.
Me quedo con unas palabras suyas:
Este fin de semana, 5 y 6 de Marzo, se celebra la 18ª edición de la concentracion de parapente y 7 de paramotor de Secastilla (Huesca).
El evento está organizado por el Ayuntamiento de Secastilla, la Comarca de La Ribagorza, F.A.D.A. y el club de vuelo Huesca, y se presenta como un encuentro ideal para disfrutar del paraje conocido como “Tozal Gordo“, en la Sierra de Ubiergo.
Más información
La inscripción da derecho a la cena y a un obsequio conmemorativo del encuentro. La inscripción puede hacerse como acompañante o como piloto, en cuyo caso SERÁ OBLIGATORIO ESTAR FEDERADO Y PRESENTAR LA LICENCIA VIGENTE. En el caso de que el piloto posea un seguro particular será obligatorio presentar la póliza de dicho seguro. Si no se cumplen estos casos el participante en la concentración será considerado como acompañante.
Precios:
Para inscribirse o recibir más información puede hacerse a través de la página web www.secastilla.es. También se puede contactar con el Club de Vuelo Huesca (Fernando 689218648 fernadonavi@gmail.com / Marcelino 619816219 motorpente@hotmail.com / Miguel 630613119 miguelranero@hotmail.com), o con el Ayuntamiento de Secastilla (974540227 vuela@secastilla.com).
Las plazas para la cena están limitadas a 120 por cuestiones de espacio, por lo que, en caso necesario, se atenderá de forma rigurosa al orden de inscripción.
TRIPTICO INFORMATIVO
Podéis conocer en detalle toda la información en el siguiente tríptico informativo en PDF que podéis descargaros y consultar. Recordar que en él está la ficha que podéis rellenar y mandar para inscribiros.
Ubicación
Ver mapa más grande
Para los que aún no estáis convencidos, os recomiendo que veáis las fotos del año pasado realizadas por el amigo Román Quintana. Seguro que os apuntáis.
Para todos aquellos que aún no lo hayaís visto, que me consta que sois unos cuantos, aquí tenéis el vídeo de los despegues de Dani y J.Ángel de Olivair. Sobre todo ojo al de Dani… el carrerón del siglo!
Según nos comenta Dani,
En la web de Olivair podéis leer toda la crónica de Dani Martínez, donde a parte de contarnos los detalle de la carrera, podemos conocer un poco más del percance que tuvo.
Más información en “OlivAir Centro de Vuelo“ www.olivair.org
Verlo para creerlo. Mathieu Rouanet no se lo pensó dos veces y realizó un repostaje en marcha para no perder tiempo en una parada que le podría haber hecho perder tiempo respecto a sus perseguidores del Desafío Guadalquivir 400.
Hace unos días publicamos la entrevista a Benito Sousa y ahora toca entrevistar a Alfonso Redondo, ganador de la carrera Desafío Guadalquivir 400 en modalidad de trike.
Este fantástico piloto al que muchos ya conoceréis, tiene un palmarés envidiable en competición nacional e internacional, pero ahora lo conocemos desde una perspectiva donde la mecánica, la preparación física y sobretodo la psíquica nunca habían tenido un papel tan importante.
Entrevista
La motivación mía fue hacer algo distinto, con gente que tiene muy buen rollo, y también intentar saber lo que pudo pasar Ramón en su record de distancia, sabía que no sería lo mismo, ni de colores, pero se parecería mas que una ruta de 3 horitas, aunque hubieran puesto premio para los trikes, hubiera pensado lo mismo.Como sabía que no podría contar con equipo de tierra desde un principio, tenía que cargar con 50 litros de gasolina. Por tanto la estrategia era hacerlo del tirón. Trike AIRFER con motor BAILEY 200, y de vela DUDEK PLASMA. llevaba 2 depósitos adicionales de 20 litros cada uno, más 13 del de serie, dos gps iguales, con ruta marcada por si fallaba uno (que uno se me quedo bloqueado y me salvo el segundo). Radio para hablar con organización de 2 metros, barritas energéticas y esa bebida que supuestamente te da alas, pero a mi me las cambiaron por unas de alas de plomo (porque me ayudó a revolverme el estómago y lo pasé realmente mal). No llevaba mapa, tenía las balizas y las alturas max y min en papel.Los momentos más duros fueron cuando a partir de 3 horas de vuelo, después de comer una barrita, junto a que el sistema para mear no funcionó, empezó a revolverme el estómago, marearme, tiritando de frío, y muy mareado, muchas arcadas, y no devolvía nada. Eso fue lo peor. Aquí fue cuando se me pasó por la cabeza aterrizar ya que no podía ni mirar el gps ni el suelo. Lo pasé realmente mal. Hasta que no devolví algo un par de veces no me encontré un poco mejor. Fue una satisfacción, y me animé a seguir.
Que si se tenía que haber suspendido? uff, visto lo visto… todo el mundo es listo, la organización hizo lo mejor que pudo, nadie nos obligó a seguir. La organización tenía vehículo para recogernos, así que si no abandoné no tienen ellos culpa. Es muy difícil saber cómo va a estar el camino. Dijeron que adelante y yo tiré palante, si lo hubiera visto mal no habría despegado y ya está. Si hubiera que esperar condiciones perfectas sería casi imposible realizar un tipo así de ruta.
Muchas felicidades Alfonso!!
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