Volar en Paramotor y trike
Todo lo que necesitas para volar en paramotor y trike

Documental “Castillos en el aire”.

13 de Octubre de 2016

Documental “Castillos en el aire“. Es la historia de dos amigos apasionados por el cielo, Vicente de Antonio y Fernando Navajas (paramotor). Un audiovisual en el que se narra su lucha y empeño por volar y sentirse libres. Dos grandes amigos que comparten una misma pasión y que tienen vivencias que en ocasiones superan la ficción.

castillos 1 Documental Castillos en el aire.

Producido por Sagimedia y realizado por Lorenzo Montull, Guillermo Campo y César Casanova. Ganadora de varios Festivales (LES ICARES DU CINEMA, FESTIVAL INTERNACIONAL DE CINE DEL AIRE EL YELMO, PREMIS MIQUEL FÀBREGUES DE REPORTATGES I DOCUMENTALS, etc).

captura de pantalla 2016 10 13 a las 174827 Documental Castillos en el aire. Cesar Casanova.




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Pegatinas paramotor y trike

Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

12 de Octubre de 2016

Vicente Palmero Rodriguez, se proclama Campeón de España y Andalucía de Paramotor Slalom 2016, por delante de Agustin Len 2º y  Javier Sierra 3º. Nicolas Aubert que ha ganado y marcado los mejores tiempos en toda la competición y se proclama campeón del Open de Slalom paramotor del pasado fin de semana en Bornos. Felicidades a todos y también al resto de participantes, Ramon Morillas, Victor Rodriguez, Ruben Vicente, Oscar Hernandez Redondo, Martin Carpo, Daniel Garcia, Carlos Lemos, Javier Carrillo, Alvaro Ruiz.

14494799 10207613617881118 1803120196464998013 n Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.


CATEGORÍAS:

  • Campeonato de Andalucía.
  • Campeonato de España.
  • Open Internacional.

14671202 1122836247793360 6519460729828138902 n Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

-Resultados del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

14589658 1122821054461546 5295452365889007434 o Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

  1. Vicente Palmero. Paramotor PAP 1500 Thor250, Parapente Dudek Snake.
  2. Agustin Len. Paramotor Liberty2Fly Thor250, Parapente Dudek Snake.
  3. Javier Sierra. Paramotor PAP 1500 Thor250, Parapente Dudek Snake.

-Resultados del Open Internacional.

Campeón Nicolas Aubert que ha ganado y marcado los mejores tiempos en toda la competición.

PAP1500 Thor250 y una Niviuk Doberman2 15m.

14563437 579161232268962 1540784127798410022 n Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

General del Campeonato de España y Andalucía de Paramotor Slalom 2016.

14502915 1190255811040784 6173361020229921471 n 2 Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

Este campeonato como no, nos ha dejado unas imágenes espectaculares.

14542307 1196632067095368 889227815336874036 o Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016. 14570682 1100646719971138 528887180448597099 o Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

14590071 1196631537095421 7812680205748728868 o Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.

14604847 1190296441036721 5032283437062159354 n Resultado del Campeonato de España y Andalucía Paramotor Slalom 2016.




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Lámpara estroboscópica SKYFLAR

10 de Octubre de 2016

skyflar estroboscopica

Hoy os presentamos nuestras impresiones después de haber instalado y utilizado la luz estroboscópica de SKYFLAR.

Se trata de una estroboscópica profesional que nos brindará un plus de seguridad en nuestros vuelos, haciéndonos mucho más visibles para las aeronaves que nos podamos encontrar.


Características

La estrobo de SKYFLAR se caracteriza por tratarse de una lámpara compuesta por 5 emisores LED con un total de 50W de potencia de pico. Esta potencia permite ser vistos desde una distancia de 8 km según el fabricante.

En cuanto al tamaño decir que es muy ajustado y, a nuestro parecer, perfecto para los paramotores. Mide unos 40×40cm y por su forma de cúpula o de semi-esfera hace que aún parezca más pequeña de lo que ya es.

skyflar strobo vista lateral

Su composición de resina permite que los 5 emisores LED estén totalmente protegidos del agua, por lo que podremos estar tranquilos si nos pilla alguna gota que otra. Otra característica que se aprecia nada más tenerla en la mano es la resistencia, aspecto que nos dejará aún más tranquilo si sufrimos algún revolcón que otro.

Características técnicas de la lámpara:

  • Alimentación: 12 Voltios
  • Potencia: 50W de pico
  • Temperatura de la luz: 6500K (saber más sobre temperatura de la luz)
  • Luminosidad: 5000 lúmens (saber más sobre los lúmens)
  • Frecuencia del flash: 43 flashes por minuto
  • Peso lámpara: 100g
  • Peso set completo (lámpara + módulo de conexión SIN BAT): 215g
  • Dimensiones lámpara: 40×40 mm
  • Dimensiones caja interruptor (módulo ST-101): 50×50x27 mm


skyflar strobo esquema cableado



Contenido del pack

La estrobo de SKYFLAR se compone de 3 elementos principales:

  1. La lámpara con 5 emisores LEDs.
  2. El módulo ST-101 que contiene el interruptor y la electrónica.
  3. La batería de 12V para la alimentación.

skyflar strobo contenidos


Vamos a describir cada uno de los componentes por separado:

La lámpara:
Como ya hemos comentado se trata de un cuerpo de resina que contiene los 5 emisores leds que proporcionan 43 destellos por minuto con una luminosidad de 5000 lúmens.

skyflar strobo lampara

La lámpara está formada por una varilla roscada que permitirá su instalación y por el cable que permitirá conectarla al módulo ST-101. La distancia de este cables es de 120cm como máximo, a priori distancia suficiente para la gran mayoría de montajes que realizaremos en nuestros paramotores o paratrikes.


El módulo ST-101
Este módulo contiene la electrónica que permitirá el encendido de la lámpara y la gestión del efecto flash. Se compone del interruptor para el encendido/apagado y de dos cables:

  • Cable de conexión a la lámpara (cable largo).
  • Cable de alimentación a la batería (cable corto).

skyflar strobo - modulo st101


Batería

La batería se vende como un accesorio opcional. En nuestro caso utilizamos la proporcionada por el fabricante. Dicha batería es una batería de GEL AGM de 12 voltios y 1,3 amperios. De todos es conocido el peso de las baterías de plomo pero en esta ocasión al tratarse de una batería de poca capacidad su peso y tamaño son bastante ajustados. Estamos hablando de unas medidas de 52×97x43mm y de unos 600gr aproximadamente, lo que permite por ejemplo guardarla en uno de los bolsillos de nuestro arnés.

skyflar strobo - bateria


Otros elementos proporcionados:
Lámpara:

  • Cables con conectores estancos al agua.
    skyflar strobo - cableado
  • Bridas para montaje
  • Cinta de velcro para el módulo ST-101 
    skyflar strobo - velcro
  • Manual de instrucciones en inglés
    skyflar strobo - manual instrucciones

Batería:

  • Soporte/funda para la batería. Se trata de una funda dura de las medidas de la batería que nos permitirá protegerla y aislarla, a la vez que una mayor variedad de montajes sobre el chasis.
  • Cargador batería.
  • Conectores fastons para enganche del cable de alimentación a la batería

skyflar strobo - funda bateria


Instalación

Venga, manos a la obra. Toca instalar todo en nuestro equipo para poder salir a volar con la SKYFLAR.

Lo primero de todo es analizar bien dónde vamos a colocar los principales componentes: la lámpara, el módulo ST-101 y la batería.


Instalación de la lámpara:

La mejor ubicación de la lámpara sin duda alguna es en la parte superior del aro. Es la zona más visible pero tiene un pequeño inconveniente: es un lugar idóneo para que ante una situación no deseada los cordinos de nuestra vela puedan enredarse con la lámpara. Así pues, cada uno deberá decidir si ponerla ahí o buscar un lugar diferente.

SKYFLAR proporciona un soporte metálico para instalar la lámpara en nuestros equipos. Es perfecto para aros, pero casi seguro que necesitaréis algún tipo de espuma o goma para que la lámpara quede bien apretada debido a que el soporte está pensado para tubos bastante anchos. En nuestro caso hemos tenido que poner una goma enrollada en el aro para que el soporte metálico encaje perfectamente con el ancho del aro. Mediante las roscas y arandelas proporcionadas en el set podremos apretar la lámpara en el soporte de forma sencilla y rápida.

skyflar strobo - instalacion lámpara

En caso de que vuestro chasis no sea tubular tendréis que fabricaros algún otro tipo de soporte.


Instalación del módulo ST-101:

La instalación de este módulo dependerá bastante del tipo de chasis que tengamos. Tenemos que instalarlo en alguna parte que permita un buen anclaje y un buen alcance en vuelo para poder encenderlo y apagarlo.

Para anclarlo a nuestro chasis disponemos de bridas y de una cinta con velcro con el logotipo de SKYFLAR proporcionada por el fabricante. Sin duda alguna las bridas siempre nos proporcionarán una instalación más segura.

skyflar strobo - bateria instalada


Para conectar la lámpara con el módulo ST-101 deberemos realizar la única tarea un poco más “técnica” por decirlo así. El cable de la lámpara se suministra con una longitud de unos 120cm y sin conector para que podamos cortar el cable a la distancia que mejor nos vaya. Por tanto, una vez presentada la instalación, podremos cortarlo e instalar el conector estanco.

La instalación del conector es una tarea sencilla. Simplemente tenéis que grimpar los cables a los conectores metálicos e introducirlos en la carcasa de plástico junto con los tapones de goma que realizan la estanqueidad. Es importante vigilar de poner el cable positivo (negro con una línea blanca) en el agujero marcado como A en el conector, y el negativo en el B para que las polaridades sean correctas (está bien explicado en el manual).

Otro aspecto a tener en cuenta es la la correcta ubicación del conector para que al desconectarlo podamos retirar los aros del bloque motor del paramotor.

skyflar strobo - conector aro

La segunda conexión que debemos hacer es conectar el módulo ST-101 a la batería. Esta conexión se realiza en el cable corto del módulo. El cable que se proporciona con la batería ya dispone del conector instalado, por lo que lo único que deberemos realizar es poner los conectores fastons en el extremo opuesto para conectarlo a la batería respetando las polaridades.

skyflar strobo - bateria manual


Instalación de la batería

Como ya hemos comentado anteriormente la batería se proporciona con una funda dura que nos permitirá instalarla más fácilmente además de protegerla.

Podemos instalarla de varias maneras:

  • Una primera opción sería fijarla a nuestro chasis por medio de la cinta que se proporciona con la carcasa y/o mediante bridas. El problema que veo a esta opción es el miedo de que llegue a soltarse si no la fijamos fuertemente y también la poca practicidad para sacar la batería para cargarla, sobretodo si hacemos uso de bridas.

    skyflar strobo - instalacion

  • La segunda opción y por la que nos hemos decantado es la de alojarla en uno de los bolsillos de la silla. La facilidad para manipularla es excelente y la única pega es que deberemos llevar el cableado hasta el bolsillo. Otra ventaja es que la alejamos de la fuente de calor, el motor, cosa que le vendrá muy bien para su tiempo de vida.
skyflar strobo - instalacion


Mejoras de la instalación:
Os proponemos unas cuantas mejoras que tenemos pensado realizar:

- Lo primero que tenemos pensado es instalar un regulador en el THOR250 para poder cargar la batería y así no tener que retirarla y recargarla manualmente.

- Poner un segundo interruptor más cerca, en un brazo o en un porta-instrumentos o cockpit para facilitar la función de encendido y apagado.

- Realizar un agujero y ponerle un ojal en el bolsillo de la silla para pasar los cables al interior y poder así cerrar por completo la cremallera.

- Instalación de un voltímetro para conocer el estado de la batería. Muy útil si no la recargáis mediante el regulador del motor y así poder controlar el voltaje y saber cuándo recargarla.


Funcionamiento

Una vez todo instalado y habiendo verificado la correcta polaridad de los cables es la hora de probar la SKYFLAR.

La primera recomendación y que ninguno la tendrá en cuenta es NO MIRARLA DIRECTAMENTE. Y es que la SKYFLAR os va a sorprender por el potente destello que emite (en los vídeos no se llega a apreciar como en la realidad), así que el que avisa no es traidor ;)

Según el fabricante la batería que se proporciona puede alimentar la lámpara durante 8 horas continuas. Es recomendable que de vez en cuando se vaya cargando y que recordéis las nociones básicas de las baterías de plomo:

  • Las baterías de GEL y AGM pueden situarse en cualquier posición ya que no pueden liberar ácido.
  • Las baterías de GEL y AGM no tienen efecto memoria, por lo que pueden ser recargadas en cualquiera que sea su estado de descarga.
  • Para su almacenamiento es recomendable recargar completamente la batería antes de guardarla. Pueden llegar a mantener la carga hasta varios meses, sin embargo, se recomienda cargarlas antes de usarlas.
  • Las baterías AGM no tienen mantenimiento, por lo que no hay que abrirlas bajo ningún concepto.
  • Los voltajes de las batería de AGM son:
    • Voltaje de carga: 14,8 voltios
    • Voltaje de mantenimiento: 13,8 voltios
    • Voltaje de batería cargada al 100% 12,8 voltios
    • Voltaje de batería cargada al 50% 12,2 voltios
    • Voltaje de batería cargada al 0% 11,6 voltios.
  • Si una batería está recién cargada y mide menos de 12,2 voltios, está estropeada y hay que cambiarla.


El cargador que se proporciona tiene el conector ya instalado para que simplemente lo conectéis al cable de la batería y a cargar.


Conclusiones

Algunos de vosotros volaréis habitualmente por las mañanas, otros por las tardes, otros en zonas donde no os cruzáis con avionetas en siglos y otros que no os olvidáis de ir vigilando por si viene alguna.

Para unos encontraréis que la SKYFLAR es una pijada, un accesorio que no necesitáis para nada… pero muchos otros sabréis valorar el plus de seguridad que os otorgará.

Aunque es verdad que por las tardes es cuando mayor visibilidad ofrece, nos ha sorprendido gratamente la buena visibilidad que brinda por las mañanas. Lógicamente la distancia de visibilidad se reduce, pero podremos ser vistos a una distancia suficiente para que otra aeronave realice una maniobra para esquivarnos.

A continuación os detallamos nuestros pros y contras después del uso de de la SKYFLAR:


PROS:

Luminosidad y potencia.
Los 5 emisores LED ofrecen una luminosidad excelente en unas medidas muy compactas y con un consumo más que aceptable.

Materiales.
La calidad de los materiales y componentes es excepcional. La lámpara está muy bien construida, los conectores son estancos y el módulo ST-101 está muy bien acabado.

Resistencia y estanqueidad.
Sin duda alguna la buena construcción de la lámpara con el recubrimiento de resina ofrece una gran sensación de resistencia ante cualquier golpe que le podamos dar. También podremos estar tranquilos ante cualquier gota de agua que nos caiga volando.



CONTRAS:

Soporte metálico para instalación en aro.
Resulta demasiado grande para la gran mayoría de aros, teniendo que recurrir a cambiar el soporte o hacer algún apaño. Estaría bien que proporcionaran al menos un par de medidas o algo más ajustable según diámetro.

Precio.
El precio como en otras muchas ocasiones es un punto importante. Para muchos los 115€ que vale la lámpara (+28€ de la batería del fabricante) puede parecer bastante elevado pero viendo la calidad de los materiales creemos que es justificable.


SKYFALR: www.skyflar.com
Precio versión 12V: 115,58€
Precio batería: 27,99€.






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Pegatinas paramotor y trike

Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

4 de Octubre de 2016

Hoy toca revisión de nuestro material de vuelo.

Muchas veces manipulamos nuestro equipo de vuelo por necesidad o bien por revisiones rutinarias del mismo. Peró ya lo montas todo como tiene que ir !! O quizás lo vuelves a montar por intuición…..

Te preguntarás a que viene todo esto. Pues bien todo sale por el video que tenéis acontinuación.

seguridad paramotor Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Ahora toca revisar nuestro material. Todo el que tenga este tipo de anclaje y haya desmontado alguna vez su silla, ya puede revisar si la volvió a montar tal y como viene de fábrica.

Aquí tienes unos ejemplos de como vienen instalados de fábrica estos anclajes.

ats papteam2 Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor. boticia brazos Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.




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R-BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

2 de Octubre de 2016

r bus1 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

niviuk 300x132 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.La marca Española Niviuk lanza la primera vela tándem de paramotor para todo tipo de trikes y biplazas PPG con despegue a pie. Con el nombre de R-BUS esta vela destaca, entre otros factores, por ser capaz de cargar hasta 500 kilos.

14425391 1277859332239029 4312330039722361589 o R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

Se trata de una vela altamente resistente, estable y duradera que cuenta, además, con una excelente toma de carga y restitución de la velocidad para lograr despegues y aterrizajes confortables y seguros tanto para el piloto como para el pasajero, según el fabricante. Disponible en dos tallas 37 o 40 y dos colores.

captura de pantalla 2016 10 01 a las 180820 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK. captura de pantalla 2016 10 01 a las 180854 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

R-BUS

Se trata de una vela altamente resistente, estable y duradera que cuenta, además, con una excelente toma de carga y restitución de la velocidad para lograr despegues y aterrizajes confortables y seguros tanto para el piloto como para el pasajero.

La reforzada estructura interna del ala junto al estudiado plano de líneas configura una vela sólida capaz de transportar hasta 500 kg de forma que la carga quede perfectamente distribuida y equilibrada. La incorporación de Nitinol en el perfil reduce también las inercias gracias a su naturaleza ligera, y proporciona un borde de ataque más rígido y sin arrugas para disminuir la resistencia parásita.

El R-Bus está equipado también con un perfil de alta eficiencia que ofrece una excelente velocidad máxima y de crucero. Con el nuevo ajuste de Trim incorporado, el piloto puede controlar de forma exacta tanto el trayecto como la velocidad, independientemente del peso con el que cargue.

captura de pantalla 2016 10 01 a las 182923 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.El sistema A assist. Permite enlazar las bandas “A” a través de un A assist “tira bandas” que se ja en el trike. Con ello el piloto puede mantener
las manos libres y manejar cómodamente los mandos de freno y el gas, controlando perfectamente el inflado de la vela.

Doble sistema de pilotaje.

captura de pantalla 2016 10 01 a las 183244 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.El R-BUS dispone de dos líneas de pilotaje: el freno principal (anclado

en el freno convencional) y el mando de alta velocidad (anclado a un tirador especí co en la banda). Este mando se puede activar fácilmente
y ofrece al piloto la posibilidad de girar sin tirar del freno, evitando así deformaciones en el per l y, en consecuencia, impidiendo una disminución del rendimiento y velocidad.

Niviuk info. Web

r bus3 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK. r bu5 R BUS la vela tándem de paratrike de NIVIUK.

Tenéis toda la información en www.niviuk.com




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IV Campeonato de Andalucía de Paramotor Slalom, Campeonato de España y Open Ibérico.

30 de Septiembre de 2016

Ya esta abierto el plazo de inscripción para el IV Cto. de Andalucía de Paramotor Slalom. Campeonato de España y Open Ibérico.

background eu IV Campeonato de Andalucía de Paramotor Slalom, Campeonato de España y Open Ibérico.

La “Slalomanía” vuelve al calendario andaluz con la celebración del “IV Campeonato de Andalucía y Campeonato de España de Paramotor Slalom” que se desarrollará en el Lago de Bornos (Cádiz) durante los días 7, 8 y 9 de octubre. Estará organizado por el Club Parapente Líjarsur y la Comisión Técnica de Paramotor de la FEADA.

clubprplijarsur logo 20090917 IV Campeonato de Andalucía de Paramotor Slalom, Campeonato de España y Open Ibérico. feada logoandalucia 300x234 IV Campeonato de Andalucía de Paramotor Slalom, Campeonato de España y Open Ibérico.


Para más información:

Club de Parapente Lijar Sur.

Email: lijarsur@lijarsur.com

www.paramotorbornos.com

TEL. 617490500

Comisión Técnica de Paramotor FEADA.

Email: paramotor@feada.org gestion@feada.org

www.feada.org



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I Quedada de paramotor Airwind.

22 de Septiembre de 2016

Airwind ante la imposibilidad presupuestaria de celebrar el Campeonato de Paramotor de Castilla-La Mancha 2016 y su tradicional Open. Han decidido celebrar la I quedada de paramotor Airwind el próximo 1 de octubre.

 I Quedada de paramotor Airwind.

Estimados amigos, el próximo 1 de Octubre nos reuniremos en el Aeródromo de Villaverde de Sonseca (Toledo) para realizar nuestra “quedada” de este año.

A algunos os sorprenderá el nombre que le hemos puesto a este evento, pero ante la imposibilidad presupuestaria de celebrar el Campeonato de Paramotor de Castilla-La Mancha 2016 y nuestro tradicional Open Airwind, nos resistimos a dejar pasar la fecha sin volver a ver a todos los amigos y compañeros de vuelo.

Por ello, hemos pensado en una fórmula lúdica y divertida para reunirnos y volar sin estrés y disfrutar de un día de vuelo.

El programa incluye una ruta por la mañana, en la que recorreremos algunos de los castillos más bonitos de la provincia, con visita aérea a Toledo capital (todo un espectáculo para quien no haya volado allí) y vuelta al campo de vuelo, para disfrutar del aperitivo.

Después, nuestro buen amigo Paco Setién, (juez y director de competiciones nacionales e internacionales) nos preparará y explicará algunas pruebas de las que se suelen realizar en estas competiciones, para que todo el que se anime a practicarlas pueda experimentar sin presión, las sensaciones de los campeones.

Quiero recalcar que no se trata de ninguna competición, se que hay algunos que no disfrutáis compitiendo, no habrá clasificación, ni premios, ni nada habitual en una competición oficial.

Se trata de conocer que pruebas hacen nuestros ídolos cuando van a competir, sin ninguna pretensión más que entrenarlas, cada uno a su ritmo, y descubrir de que somos capaces sin presiones ni estrés.

Habrá dianas de precisión, alguna navegación corta, prueba de consumo, pilonas light, todo de forma relajada y con el único objetivo de aprender, todo el que tenga inquietud por aprender, nada más.

El que no desee participar en las pruebas test, podrá acompañar a los pilotos que realicen otra ruta por la tarde, pero sinceramente creo que merece la pena descubrir esta faceta del vuelo, siempre sin forzar y sin buscar nuestros límites personales, simplemente aprender y disfrutar, esa es la filosofía del evento.

Agradecer a Paco Setién su desinteresada participación, al resto de colaboradores SOFAMAR y HIELOS LOBATO; y a nuestras marcas AIRFER, BGD, ICARO PARAGLIDERS. Y sobre todo animaros a participar y divertiros.

Para terminar solo indicaros que habrá una inscripción de 15 € para pagar la comida y la bebida, que las inscripciones se realizarán “in situ” el mismo día 1 a partir de las 8:00 horas, y que únicamente como pre-inscripción os agradeceríamos, lo antes posible, la comunicación por mail (info@airwind.es) o por WhatsApp (678449679)  de vuestra intención de asistir, para poder calcular los suministros de comida y bebida que habrá que preparar.


Os esperamos.

Airwind, Escuela de Paramotor.



Más información.

image5 300x104 I Quedada de paramotor Airwind.



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