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Las Candelas 2017

Viernes, 24 de Febrero de 2017

Un año más hemos podido asistir a la XXI La concentración de Paramotores y Feria del Vuelo en la Puebla de los Infantes (Sevilla). Una concentración de Paramotores y Feria del Vuelo que no está sujeta a la climatología ya que el mal tiempo nos ha acompañado en esta edición y esto se ha notado en la afluencia de público.

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A las Candelas llegan pilotos de todas partes y de todas las edades como Francisco Toro, que a sus 73 años lleva más de 20 volando. El Paramotor es su gran pasión y no falta a su cita anual.



Pese al mal tiempo algún vuelo se pudo realizar. Claro está que solo al alcance de pilotos muy expertos, como Nicolas Aubert, Vicente Palmero, Manu Malaguita, los pilotos de Paramania y otros pilotos que supieron aprovechar las pocas ventanas que el tiempo otrogó.

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Video

Os dejamos el vídeo que hemos realizado de la concentración y a continuación podréis leer la crónica de la feria. Esperamos que os guste!

Las Candelas Paramotor 2017 - Volarenparamotor.com from Volar en Paramotor on Vimeo.



La feria:

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Aire y Vuelo

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La tienda de deportes aéreos Aireyvuelo situada en Pontevedra, trajo varios productos de su stock con ofertas especiales para las Candelas. También estaba a disposición la información de los parapentes de Mac-Para y Up.






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Icaro Paragliders

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En el estand de  Icaro se encontraba Manu Malaguita que es piloto de pruebas de la marca y la imagen de Icaro en nuestro país. En Icaro paragliders pudimos observar varios parapentes demo para las Candelas. Lástima de la climatología que no dejó volar.



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Airfer

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El fabricante de paramotores y paratrikes Airfer es un habitual de las Candelas. Como cada año despliega parte de sus modelos. Este año el plato fuerte ha sido el nuevo paratrike ligero Rocky en dos versiones. Una con ruedas 400-8 y un peso de 15kg. y una versión más ligera con ruedas finas y un peso de 10kg. También pudimos observar una versión ligera del diamond.

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El Rocky de Airfer presenta muchos detalles. La mayoría están localizados en la horquilla delantera, como el estabilizador de dirección por silentblock y los reposapiés.








Otra de la novedad de Airfer es su nuevo chasis Explorer2, que pasa a ser el chasis estándar para el fabricante. El Explorer 2 es  más ligero que el anterior Explorer y presente un sistema de unión mediante clip – pulsador de botón que hace que el chasis quede más limpio y con una mejor estética y aerodinámica.

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Niviuk

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Niviuk presentaba este año como novedad la R-Bus. La primera vela tándem de paramotor de la marca destinada para vuelos con trike de hasta 500 kilos.

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También pudimos hablar un buen rato con Claudio el cual nos estuvo enseñando y explicando las cualidades de una de sus nuevas tecnologías, el Nitinol. Pronto os explicaremos más sobre este material en un artículo que estamos desarrollando.



Air Wind

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En el están de AirWind encontramos a Jose Ramón y su hijo Ramón como representantes de la escuela AirWind he importador de Bruce Goldsmith Design y Icaro paragliders.  Como novedad presentaban los parapentes Bruce Goldsmith Design de los que queremos destacar sus modelos de paramotor: el Wasp y el Luna.

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Eolo School.

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Vicente Palmero presente en las Candelas con su escuela de vuelo Eolo School y su paratrike Mustang con motor Rotax582 para realizar biplazas. Una pena el mal tiempo porque teníamos un vuelo reservado con Vicente y Redbull! queda pendiente!! ;)


PAP

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Pap Team fiel como cada año y con un gran despliegue de productos. Pap está constantemente presentando novedades y mejoras en sus productos y las Candelas es el lugar idóneo para poder verlas. Dos son las novedades a destacar.

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Pap añade a su gama de paramotores el Black Devil Light Sport 175cc. Una de las cosas que nos llamó la atención del Black Devil son sus acabados y detalle como el sistema de sujeción de la hélice. Pierre nos habló muy bien de este motor, destacando su gran fiabilidad y relación potencia peso.






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También presentaron el nuevo Mini Rolling trike de solo 10kg de peso. Podéis ver la diferencia clara de volumen entre la versión normal y el mini en sus bolsas. Ciertamente poder desmontar un trike y guardarlo en esa bolsa tan pequeña es una maravilla.

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Nirvana

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El fabricante de paramotores Nirvana de la República Checa también nos deleitó con una amplia gama de sus productos. Pudimos ver sus tres modelos de paramotor: Instinct, Rodeo y Ranger. Queremos destacar el Instinct High Line, un paramotor de alta calidad con un  diseño ergonómico realizado en fibra de carbono que sin duda no pasa desapercibido para nadie.

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También pudimos ver el Trike Cruiser Carbon
totalmente compatible con todos los modelos de paramotores Nirvana.

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También tuvimos la posibilidad de ver el nuevo casco Fc5 Helmet, el casco “full” de Nirvana. Es uno de los cascos más ligeros en su categoría y cuenta con un montón de accesorios integrados: cascos, bluetooth, visera, etc. Otro de sus productos atractivos es su deposito auxiliar anatómico y preparado para anclar como si de un cockpit se tratase.. y varios detalles que disponen sus paramotores.

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Draco

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En Draco encontramos al frente a Juan Morillas. Draco es desde hace un año el importador de Nirvana en España y por este motivo los dos stands estaban unidos en la feria de las Candelas. Nirvana puede estar tranquila ya que va a tener unos grandes profesionales velando por la comercialización de su marca en nuestro país.

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A parte de proporcionar toda la información relativa a los productos de Nirvana, pudimos ver parte de los productos que comercializan: FlyMaster, Advance, ITV, etc…


HE Paramotores

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HE paramotores nos tenía mal acostumbrados siempre con unos estands repletos de toda su gama de motores, pero este año solo dos modelos fueron expuestos, el MV1 de 184cc. y el AirMax 200cc con arranque eléctrico.

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Sky paragliders

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En SKY Paragliders pudimos ver a toda la familia Guerra. Como novedad de SKY Paragliders, Paco (junior) nos mostró el parapente Zorro, una vela de paramotor de la cuál nos estuvo destacando su rapidez. Pudimos apreciarla bien en tierra de las manos de los dos hermanos guerra y hay que decir que es muy bonita! a ver qué respuesta obtiene en el mercado!

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Paramotores.es

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En Paramotores.es encontramos al bueno de Mario Mendoza que nos mostró sus novedades entre las que destacamos su nuevo casco ligero y el sistema de bluetooth que puedes pedir incorporado.

Mario se ha convertido en un experto en el pintado de productos mediante la técnica de impresión por transferencia en agua, y se hace palpable con la gran variedad de productos que pudimos ver pintados mediante esta técnica: cascos, capotas refrigerantes de motores, hélices, etc.

Su gran variedad de productos en su estand y su agradable trato con la gente hace que cada año sea uno de los más visitados.

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Kasana

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Kasana también estuvo presente un año más en las Candelas presentando las novedades de Gin: la nueva Vantage 2 y la próxima llegada del Condor, la nueva vela biplaza de trike de Gin.

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En su estand pudimos apreciar la gran cantidad de productos de los que dispone Kasana destacando la gran variedad de instrumentos para el vuelo y el gran surtido de merchandising y ropa técnica (monos de vuelo y guantes calefactables).

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Dudek Paragliders

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Dudek paragliders con el importador Francisco Escolar al frente disponía de varias velas de prueba de la última gama XX de Dudek para ser probadas. Destacar la Dudek Hadron XX con sus nuevas bandas de paramotor que mejoran varios aspectos de seguridad de los flaps de su antecesora. Sin duda alguna una vela a tener en cuenta si estás pensando en cambiarte de vela junto a la Nucleon XX.



Windtech

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Otras curiosidades:

Liberty2fly no estaba presente en los stands pero sí en la feria. Carlos  presentó el nuevo paratrike biplaza de Liberty2fly con su peculiar tipo de anclaje, motor Rotax 582 y  sillas SupAir:

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El hermano mayor de la familia se caracteriza por ser un trike de gran tamaño donde la comodidad en vuelos biplaza está asegurada tanto para el pasajero como para el piloto. A parte de su característico anclaje, su predominante tren trasero acompañado de amplias ruedas le confieren un aspecto deportivo y robusto.

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Javier de Paracell también asistió a Las Candelas y vino con su nuevo motor Paracell montado en el Chasis Rider de Fly Products que muy pronto Manuel Tejeiro estará sometiendo a las máximas exigencias en sus vuelos acrobáticos en paramotor.

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El nuevo motor, el Paracell V10.9 15Kw, destaca por su nueva disposición de la batería, controlador, etc. La batería va ubicada a la altura de la espalda del piloto consiguiendo una mayor comodidad del conjunto puesto en la espalda. Los detalles estéticos se han trabajado bastante pero como dice Javier aún queda trabajo por hacer.

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Tenemos ya ganas de ver a Manu surcando los cielos con su paramotor Paracell eléctrico.


Concursos de disfraces y fotografia.

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Los ganadores del concurso de Disfraces de Las Candelas 2017 fueron:

1º premio para Kristianna,

2º premio para Victor Rodriguez

3º premio para Suso Rodríguez

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Y las  fotos ganadoras del Concurso de Fotografía de Las Candelas 2017 fueron las siguientes:

1º premio Javier Murube

2º premio Antonio Aguilera

3º premio Juan Jesús Morales

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Desde Volarenparamotor, queremos felicitar a la organización por regalarnos un año más, este increíble encuentro de pilotos y fabricantes del mundo del paramotor y paratrike en nuestro país.





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Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

Domingo, 13 de Noviembre de 2016

El nuevo chasis Explorer2 será desde ahora en adelante el chasis estándar del fabricante de paramotores Airfer. Hace ya 3 años  que Airfer saco al mercado el chasis Explorer el cual ha sido un éxito y muy aceptado por los pilotos, ahora ha llegado el momento de renovar con el Explorer2.

explorer 2 airfer 222  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Novedades del Explorer2.

Como novedad el nuevo Explorer2 nos presenta un aro que se desmonta en 4 partes conservando el mismo peso que el de 3 partes que era el modelo más ligero del anterior chasis. Con el diseño del nuevo chasis se ha  conseguido más robustez con el aro exterior de Ø 16 mm y aún así es más ligero que el anterior.

explorer 2 airfer 6  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

explorer 2 airfer 5  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Ahora el nuevo Explorer 2 desmontable en 4 partes, tamaño 1450 mm, pesa 6,950 kg incluyendo red y brazos.

En la versión titanio se ha conseguido un peso del mismo chasis en 4,500 kg.

Para que os hagáis una idea el paramotor completo en chasis inox 1450 con un Moster 185 Plus pesa 27 kg.

El paramotor en titanio 1450 con el Moster 185 Plus pesa 24,550 kg.



captura de pantalla 2016 11 13 a las 192136 300x189  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


El nuevo Explorer 2 tiene varias innovaciones, entre ellas destacamos que ya no tiene los clips de plástico y tampoco los velcros.



El sistema de unión es mediante clip – pulsador de botón esto hace que el chasis quede muy limpio con muy buena estética y mejor aerodinámica.

captura de pantalla 2016 11 13 a las 192212  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

explorer 2 airfer 221  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Otra de las novedades es la compensación del par motor, esto ha sido modificado porque cada vez son más los pilotos ligeros que compran motores potentes y por esta razón han trabajado más en este nuevo sistema en el cual han modificado los brazos del paramotor y también la sujeción de la parte superior de la silla.






Como opción se podrá pedir también en titanio en ambos tamaños, si lo deseas también puedes escoger que el chasis este pintado en cualquier color.

También existen varias opciones en el chasis Explorer 2, por ejemplo: doble aro, chasis específico para trike y por supuesto el modelo LT que es el más desmontable para que ocupe menos espacio en el transporte.

image001  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

Paramotores Air-Future, S.L.

Pol.Ind.El Llano, C/Croacia, nave 4

13630 Socuéllamos (Ciudad-Real)

Tel. + 34 926 532 105 / Mov. + 34 629 13 15 91

WEB: www.airfer.com / E-mail: airfer@airfer.com



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New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).

Viernes, 4 de Noviembre de 2016

Menudo vuelo el de Ruben Vicente Crespo y  José Ramón Martín Guiterrez (de Airwind) como copiloto y navegante. 568 km ha sido la distancia que han recorrido, saliendo desde Mutxamel (Alicante) y llegando hasta Herreruela, cerca de la frontera con Portugal. Con un total de 11 horas, a una media de 60 km/h, y subiendo a una altura máxima de 1793 m, pero volando la mayor parte del vuelo a unos 1000 m de altura (sobre el nivel del mar). La velocidad máxima alcanzada en el vuelo fueron 74 km/h (de GPS). Con este vuelo han conseguido una nueva marca en el vuelo en paramotor biplaza con despegue a pie (a ratificación de la FAI).

Descubre todos los detalles de este vuelo aquí.


14859654 778622448962944 9017860014494060162 o New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).


Cronología del récord de distancia en paramotor biplaza a pie (PF2):

1ª Marca: 360 km. establecida por Ángel Javier Carrasco y Luis Alberto Navarro (ESP) octubre 2006.

2º Marca: 379.8 km. establecida por Miguel Esteves y Cleber Jeones (BRA), mayo 2008.

Nueva marca: 568,47 Km. Establecida por Rubén Vicente Crespo y José Ramón Martín Gutiérrez (ESP) el 28 de octubre de 2016 (a ratificación de la FAI).


Datos del récord de distancia en paramotor biplaza a pie (PF2).


  • Fecha: Viernes, 28 de octubre del 2016.
  • Distancia: 568,47 KM. (línea recta).
  • Recorrido del vuelo: 598 KM.  Mutxamel (Alicante) – Herreruela (Cáceres).

equipo New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).


Piloto: Rubén Vicente Crespo.
Copiloto-navegante: José Ramón Martín Gutiérrez (Airwind, Escuela de Paramotor).



  • Logística-apoyo terrestre: Lorenzo Alarcon Alcolea (Paramotores Airfer).
  • Equipo de vuelo:

captura de pantalla 2016 11 03 a las 142300 300x71 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).Parapente: DUAL 40, de Bruce Goldsmith Design BGD.


captura de pantalla 2016 11 03 a las 142318 300x74 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).

Paramotor: AIRFER Explorer motor POLINI THOR 250.


CRÓNICA DEL RÉCORD, por Rubén Vicente y José Ramón Martín.


UN VUELO DE RÉCORD… UN PROYECTO, DOS ENFOQUES.

El proyecto.

RUBEN: Desde antes de empezar a volar me fascinaban las largas travesías de Ramón Morillas cruzando la península de lado a lado, incluso tuve la suerte de conocer a Ángel Javier Carrasco algún año después de conseguir su record de distancia en biplaza. Así que para mí era un reto que en algún momento debía de llegar, más aun al saber que el record pasó a estar a manos de una pareja de brasileños.

Hace un par de años empecé valorar la posibilidad de mejorar la actual marca que se encontraba en unos 380km, pero no fue hasta que se lo comenté a José Ramón, cuando realmente lo que era un proyecto se convirtió en un objetivo real para ambos.

Lo primero era conseguir el equipo necesario, y quien mejor que Lorenzo (Airfer) para darnos el apoyo necesario en este sentido. Lorenzo ya trabajó con Ángel años atrás para conseguir este reto. El Equipo ya se había formado.

La máquina que nos impulsaría de forma ininterrumpida durante 9, 10  o quien sabe cuántas horas estaba claro, un Polini 250. La vela que llevaríamos también lo tuvimos claro, la Dual de BDG sería nuestro parapente.

La ruta no siempre estuvo clara. Ramón apostaba con aprovechar los vientos de levante que se cuela en otoño por los llanos de castilla y no se confundió, yo optaba con atravesar la península en diagonal desde el Suroeste hacia el Noreste aprovechando los vientos predominantes de la península, como Ramón Morillas había hecho en el pasado en sus record. Lo que teníamos claro era que la travesía debía ser en Octubre, porque aún tenemos bastantes horas de luz y la actividad térmica ya es más llevadera. La primera semana de octubre no podía ser porque José Ramón celebraba la Concentración anual de su club Airwind, en Sonseca y pocos días después yo iba a asistir al Campeonato de España en Bornos, así que la fecha se iba cerrando, el 28 de Octubre iba a ser nuestro día, y no íbamos a estar solos, Karen se iba a sumar a nuestro reto, ella quería superar su anterior marca de 450km.

Antes de este día hubo mucho trabajo. Atrás quedaron pruebas de velocidad, de consumo, despegues y aterrizajes con los depósitos auxiliares llenos de agua,… Incluso mi asistencia este año en el Mundial de paramotor en Inglaterra fue encaminada a hacer horas y testear el rendimiento del Polini. Y por supuesto, físicamente también nos hemos tenido que preparar, el paramotor con el paracaídas biplaza más el depósito principal de 18 litros ya eran 60kg y a esto hay que sumarle los depósitos auxiliares más el equipo del copiloto.

El Jueves nos juntamos en la fábrica AIRFER en Socuéllamos (C.Real), donde Lorenzo nos esperaba para rematar los últimos preparativos y salir desde allí hacia Mutxamel (Alicante).  José Ramón ya había contactado con el Aeródromo de allí y nos iban a permitir despegar. Desafortunadamente Karen y su marido Jason tuvieron complicaciones en el trabajo y no pudieron venir.

JOSE RAMON: A mí el proyecto de Rubén me cayó llovido del cielo, por decirlo de algún modo. Como examinador de la FDACM, suelo realizar para esta federación los exámenes para pilotos de paramotor de cada especialidad. Y entre finales del año pasado y principios de este, cuando celebramos la convocatoria 2015, Rubén junto a otros compañeros de Parapente Madrid, vinieron a examinarse de la habilitación biplaza, por una cuestión más formal y estética que otra cosa, pues ya eran y son grandes pilotos biplaza.

Cuando después de los exámenes, Rubén me comentó que quería intentar batir el record del mundo de la especialidad de biplaza a pié, y que tenía algún compañero que podía acompañarle pero aún no lo habían concretado, se encendió una bombilla en mi interior y seguro me brillaron los ojos; yo no podía vérmelos. Solo comencé a vislumbrar una estupenda posibilidad de retornar ese record a España, pues por el momento se encontraba en posesión de unos pilotos brasileños.

Aunque nunca he rechazado los retos deportivos, para mí esta aventura tenía, tiene y tendrá una connotación más sentimental, incluso podríamos decir “romántica” que la propiamente deportiva.

Con 48 años cumplidos y más de la mitad de mi vida volando y enseñando a volar, mi visión del vuelo, de las competiciones y de los records es mucho más “sosegada” que la de cualquier joven con metas más inmediatas y presentes en su cabeza.

Para mí, ese primer comentario de Rubén sobre intentar un record fue una puerta abierta para tratar de rendir un merecido homenaje a mi gran amigo Ángel Javier Carrasco, primera marca mundial de la especialidad y devolver a España el registro.

Así que sin más, le dije en la misma conversación, “no busques más, ya tienes copiloto para intentarlo, cuéntame cómo lo has pensado”…

… Y de este modo comenzó mi participación en el proyecto.

El vuelo

RUBEN Y JOSE RAMON. A las 8:20 estábamos los dos soportando los casi 100kg de equipamiento con el Polini ronroneado a mi espalada, una leve brisa de norte nos iba a ayudar pero la pista estaba orientada a levante-poniente y  en la carrera de despegue teníamos que corregir nuestro rumbo para salir según estaba orientada la pista, no podía ser de otra forma pues el aeródromo no tenía permiso para que ninguna aeronave despegase o aterrizase transversalmente a la pista. Por suerte fue todo bien y a la primera, lo habíamos ensayado pero todos sabíamos que iba a ser la fase más complicada del vuelo, aunque finalmente no fue así. Con un impulso nuestro y la ayuda del Polini enseguida la Dual 40 subió con energía, una corrección para terminar de centrarla encima de nosotros y a correr, en unos metros estábamos en el aire saliendo por la cabecera oeste de la pista…, comenzaba nuestra aventura.

p11404351 300x225 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).En el primer tramo debíamos ir cogiendo altura ya que despegamos desde los 130m del nivel del mar y nos íbamos a encontrar relieve con picos de más de 1000m. Karen nos advirtió de la posibilidad de bancos de nieblas y nubosidad esos días, pero en el despegue se veía despejado. A los 15min de vuelo vimos que en nuestra ruta nos íbamos a encontrar con algún banco de niebla y al fondo se veía algo cubierto. A los 25min de vuelo ya vimos que la niebla empezaba a ser más densa abajo pero lo peor es que empezamos a notar una lluvia muy fina, estábamos volando a 1200m y la base de la nube estaba unos pocos de cientos de metros por arriba. Decidimos continuar, modificando nuestra ruta y buscando los claros que aún se veían a nuestros pies. Al poco nos encontramos metidos en la nube sin visibilidad y con esa misma lluvia fina. Decidimos intentar subir por encima de la nube pero a 1800m seguíamos sin visibilidad lloviendo y aún con 55 litros de gasolina volando en una zona con relieve… ahí Ramón tuvo trabajo. Sabíamos los riesgos que estábamos asumiendo y en el fregado en el que nos habíamos metido, yo escondía el mando del acelerador para que no se mojase el pulsador del paro (no vaya a ser que se pare el motor ahora), Ramón intentaba ver a donde estábamos respecto a los picos de las montañas con el Loctome (vendita ayuda en ese momento, gracias Claudio!) mientras que manteníamos el rumbo. Después de unos interminables 45min en la nube, sin visibilidad, y lloviendo decidimos intentar aterrizar en Yecla. Aun no habíamos llegado cuando a lo lejos empezamos a ver claridad en la nube, no dudamos, además nos pareció más seguro y…, acertamos.  Al poco amainó esa fina lluvia. Nosotros no estábamos muy mojados gracias a los monos de vuelo ( [Jose Ramón] el mío ya con algunos años como delata su estética ¿verdad Nico? ), pero aunque la Dual estaba empapada y chorreaba agua por las bandas se portó como una campeona, ni un solo gesto de flaqueza frente a las dificultades, cada vez nos alegramos más de su elección. Unos minutos después empezamos a ver la tierra bajo nuestros pies, fue un alivio indescriptible para los dos, ahora sí habíamos pasado la parte más complicada del vuelo.

p11405091 300x225 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).Por delante de nosotros quedaban muchos kilómetros, pero estaba saliendo todo según nuestros cálculos. [Jose Ramón] Rubén es un piloto increíble, muy técnico y preciso (ya lo observé el mismo día que nos conocimos) y realizó un gran pilotaje durante todo el vuelo que me trasmitía una total confianza (normalmente no vuelo de pasajero, en casi 25 años volando solo he permitido a dos o tres personas que me “lleven” en su biplaza), vamos que yo iba a lo mío, la navegación, ya fuéramos tranquilos o se moviera, como pasó cuando volamos en las horas centrales del día cerca de Tomelloso, donde nos acercamos, desviándonos de nuestra ruta un pelín, para enviar simbólicamente desde el aire nuestro ánimo a Ángel Javier;  y en la zona al sur de Cabañeros. No obstante, el vuelo fue una “goooozzzaaaaaddaaaaa”.

p11405331 300x225 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2). p11405401 300x225 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).

La estimación de tiempos que hicimos la noche antes también es mérito de Rubén; para algo tiene que valer la experiencia en las pruebas de estimación de las competiciones y el trabajo de meses atrás. Volábamos a una media de 60km aunque registramos picos de más de 80Km/h. Durante el vuelo estuvimos bastante atareados, en algunos momentos no estaba como para dejar los frenos sueltos y Ramón entre la navegación, las comunicaciones, el reportaje fotográfico, contestar los washap y mensajes de apoyo que recibíamos en vuelo de todos los amigos y compañeros que nos seguían en directo por Loctome, también estuvo bastante ocupado.  Además tuvimos que solventar algunos problemillas con los depósitos de combustibles auxiliares.

El rendimiento del Polini 250 y la Dual40 hicieron el resto. Tras unas 10h de vuelo estábamos sobre Cáceres con unos 5 litros de combustible y con 1h hasta la puesta de sol, íbamos a poder gastar todo nuestro combustible antes de los 30 min después del ocaso.

Finalmente sobre las 19:20 aterrizamos en la Herreruela a 568Km en línea recta del despegue en el Aeródromo de Mutxamel. Lo habíamos conseguido!!!

p11406821 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).

Agradecimientos:

  • A Lorenzo y a Airfer por su apoyo tanto en la equipación y en la preparación, como el día del vuelo, él nos hizo la recogida.
  • A Karen y a Paco Setién, por sus consejos y su experiencia en estos retos.
  • A Bruce Goldsmith (BGD) y a Polini por diseñar y construir un parapente y un motor tan increíbles y seguros.
  • A Claudio Heidel por Loctome y a todos aquellos que nos habéis seguido en esta aventura en directo en su APP.
  • Al Aeródromo de Mutxamel (Alicante) y en especial a Nacho y a Roberto, por facilitarnos la posibilidad de despegar del sitio perfecto y por el video del despegue.
  • Y uno muy especial a nuestras mujeres y familias, por soportar nuestras “chaladuras”.


Rubén Vicente Crespo y José Ramón Martín Gutiérrez.

Quieres conocer a los artífices de esta hazaña:

ruben New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).Rubén Vicente Crespo (Madrid, 1983) es Ingeniero Técnico Industrial Mecánico, comenzó a volar en octubre de 2008. Es Técnico Deportivo de Parapente y Piloto de Paramotor con habilitación PL1, PF1, PL2 y PF2; cuenta con el título APPI de parapente acrobático y además de vuelos biplaza de forma comercial, realiza exhibiciones acrobáticas en paramotor. Ha sido copiloto en el Mundial de Paramotor 2009 (República Checa), 5º clasificado PF1 en el Campeonato de España de Paramotor 2015 (Palomares-Almería), 4º clasificado PF2 en el Mundial de Paramotor 2016 (Popham-Inglaterra) y 6º clasificado en el Campeonato de España de Paramotor Slalom 2016 (Bornos-Cádiz).

jose 300x297 New récord del mundo de paramotor biplaza despegue a pie (PF2).

José Ramón Martín Gutiérrez (Toledo, 1968) es Graduado en Gestión y Administración Pública por la UCLM, comenzó a volar en febrero de 1992. Formado en el seno de la Escuela Española de Parapente, es Instructor de Parapente desde diciembre de 1993, Instructor de Paramotor desde enero de 1995 y Técnico Deportivo de Parapente desde 2006. Desde 1994 dirige la Escuela de Parapente y Paramotor AIRWIND, en Sonseca (Toledo), donde además de la formación integral de pilotos de parapente y paramotor, realiza diversas actividades aéreas dirigidas al público en general. Ha sido 3er clasificado en los Campeonatos de Paramotor de Castilla-La Mancha 2006 y 2007 (Tomelloso-C.Real)  y Campeón de Paramotor de Castilla-La Mancha 2015 (Orgaz-Toledo).






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II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

Lunes, 20 de Junio de 2016

bornos 2016 slalom paramotor II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.


Del 9 al 18 de Junio ha tenido lugar el II Campeonato FAI de Europa de Paramotor “Slalom” en Bornos (Cádiz). Un increíble y seguro escenario de vuelo como se ha podido comprobar una vez más en este campeonato. Gracias a la organización y al fabuloso escenario podemos hablar del II Campeonato FAI de Europa de Paramotor “Slalom” como el mejor que se ha disputado. Hemos disfrutado de las mejores imágenes de esta disciplina del paramotor, del compañerismo, de caídas al agua y de una fantástica organización.

13403774 1011216265593696 5605129661149341182 o II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. 13433368 1012158765499446 2540138490650642757 o II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.


13411784 10208606173263349 2344842374606612107 o 300x199 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.


3 Medallas de oro y una de plata (por países) es la increíble hazaña que ha conseguido Alexandre Mateos quien se impuso al ganar las categorías de trike, despegue a pie y por equipos.



En despegue a pie como en trike el polaco Wojtek Bógdał finaliza en segundo puesto, el español Ramon Morillas completa el podium en trike y el polaco Bartosz Nowicki completa el podio de despegue a pie. Este ha sido un campeonato muy apretado en las fases finales y con un nivel muy alto de pilotaje. Felicitar también a Nicolas Aubert (con sólo 18 años) que termina 4º cerca del podium y Vicente Palmero quien ha conseguido un excelente 5º puesto en clasificación general de despegue a pie (PF1).

10626797 1099807330085633 6284042731918947191 n 2 300x225 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. 13423830 1096424037090629 856888172851356614 n 300x225 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

13416828 2067711496788335 4885446153581997302 o 300x199 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

El vencedor absoluto del II Campeonato FAI de Europa de Paramotor “Slalom” sin duda alguna ha sido el Polini Thor 250. Presente y vencedor en todas las categorías de esta edición.


Resultados

PF1 Class - Final rounds


1 - MATEOS Alexandre. FRA. Paramotor Macfly Thor 250 - Ozone.
2 - BOGDAL Wojciech. POL. Paramotor EC Extreme WB Proto 250 - Dudek Snake.
3 - NOWICKI Bartosz. POL. Paramotor  Technofly Thor 250 - Dudek Snake.

13434740 1346365828712502 3406593938510966451 n 300x225 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

4 - AUBERT Nicolas. FRA. Paramotor  PAP Thor 250 - Niviuk Doberman 15.
5 - PALMERO Vicente. ESP. Paramotor PAP Thor 250 - Dudek Snake XX.
14 MORILLAS Ramon. ESP.  PAP Moster 185 - Niviuk Doberman.
16 LEN Agustin. ESP. Liberty 2 Fly Thor 250 - Dudek Snake 16.
19 SIERRA Javier. ESP. PAP Thor 250 - Dudek Snake 16.
20 RODRIGUEZ SANTA Victor. ESP. Bree Thor 250 - Niviuk Doberman 15.
28 HDEZ REDONDO Oscar. ESP. Airfer Thor 250 - Dudek Snake XX 20.
29 SKINNER Karen. ESP. PAP Thor 250 - Niviuk Doberman 17.

agustin 259x300 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. victor 259x300 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. karen 264x300 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

13501601 1025298454172632 7219877614669727193 n 300x300 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. 13435524 10206795346424843 398027497329852361 n 225x300 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.


Trike Class - Final rounds.

1 - MATEOS Alexandre FRA. Paramotor Macfly Thor 250 - Ozone.
2 - BOGDAL Wojciech  POL Paramotor Extreme WB Proto 250 - Dudek Snake.
3 - MORILLAS Ramon. ESP. Paramotor PAP Moster 185 - Niviuk Doberman.

13435383 1100480993351600 1372899319930813452 n 300x225 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

Racing Team (Por equipos)

1 - FRA.
MATEOS Alexandre, AUBERT Nicolas, PENONE Jérémy, BLANC François.
2 - POL.
NOWICKI Bartosz, BOGDAL Wojciech, FICEK Piotr,ROMICKI Krzysztof.
3 - FRA.
VALLENCE Guillaume, MATEOS-LIEPMANN Marie, LEUDIERE Yann, MAGNAN Gaëtan.
4 - ESP.
PALMERO Vicente, LEN Agustin, MORILLAS Ramon.


Por Países.

  • 1 - Polonia.
  • 2 - Francia.
  • 3 - España.

13428023 1103011909790718 1173481344500689453 n II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.


La seguridad en el II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

13403338 1012158945499428 2573596531885737458 o 300x199 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.



Ha sido espectacular varios pilotos han ido al agua y sin consecuencias. Gracias también al gran dispositivo de la organización.



13392088 1012159022166087 1972086282106292294 o 300x169 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. 13442557 1012158668832789 8228062411235489447 o 300x199 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. 13411844 1012159058832750 1360956632952245003 o 300x199 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom. 13413043 1096424127090620 3462869188228446491 n 300x225 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.


Nuestra felicitación a todo el equipo español de slalom y a la organización del II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

equipo espanol II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.

captura de pantalla 2016 06 19 a las 225643 II Campeonato FAI de Europa de Paramotor Slalom.



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Las Candelas XX edición en imágenes.

Martes, 2 de Febrero de 2016

Esta ha sido la XX edición de las Candelas y una de las mejores para el vuelo. Nosotros no hemos podido asistir en esta edición de las Candelas pero gracias a la colaboración de nuestro amigo Manel Escudé de Volager quien amablemente nos ha cedido su reportaje fotográfico para que lo mostremos.

Esta edición de las Candelas ha sido espectacular por la cantidad de vuelos que se han realizado. En las dos últimas ediciones apenas se pudo volar.

img 0505 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0511 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0611 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0755 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0733 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0849 Las Candelas XX edición en imágenes. christin pou Las Candelas XX edición en imágenes.

Por las Candelas han desfilado una gran cantidad de pilotos entre los que podemos reconocer algunas de las caras más populares:

img 0528 Las Candelas XX edición en imágenes.

Ramón Morillas.

img 0506 Las Candelas XX edición en imágenes.

Agustín Len.

img 0513 Las Candelas XX edición en imágenes.

Kristianna May.

img 0678 Las Candelas XX edición en imágenes.

Javier de Paracell.

img 07221 Las Candelas XX edición en imágenes.

Victor Rodriguez.

img 0604 Las Candelas XX edición en imágenes.

Dani Martinez y Pierre Aubert.

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Javier Tejeiro.

img 0761 Las Candelas XX edición en imágenes.

Nicolas Aubert.

img 0522 Las Candelas XX edición en imágenes.

Cesar Maldonado grabando imágenes con su dron.

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Vicente Palmero no paro de hacer biplazas.

david y manu tejeiro Las Candelas XX edición en imágenes.

David y Manu Tejeiro.

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Karen Skinner o no.

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Paco Burgos el anfitrión y muchos más…………

 

Los stands


12548885 994597583930149 5421391356651554947 n 1 212x300 Las Candelas XX edición en imágenes.

Airfer.

Airfer Presente año tras años en las Candelas.

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Paramotores.es & Aire y Vuelo.

Mario Mendoza saca jugo al nuevo método que utiliza para pintar.

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PXP.

Han pasado dos años desde la última vez que PXP estuvo presente en las Candelas. Este año como plato fuerte han presentado su nuevo chasis CNC.

img 0587 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0592 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0593 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0590 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0589 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0596 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0588 Las Candelas XX edición en imágenes. img 0595 Las Candelas XX edición en imágenes.

Paracell.

Presentó el Paracell V10.8 15Kw optimizado y su nuevo soporte de la hélice más ligero y moderno.

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Kasana.

Con un gran surtido de merchandising y accesorios de vuelo.

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Paraglider Shop.

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H&E paramotores.

Presente con toda la gama de motores.

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Dudek Paraglider.

Paco Escolar estuvo presente con toda la gama de velas Dudek XX.

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Niviuk.

Niviuk otro año más, no falla.

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PAP Team.

Presentaba la PAPexperiences: La oportunidad de alquilar durante todo el día uno de sus paramotores.

img 0598 Las Candelas XX edición en imágenes.

Como curiosidad observamos un nuevo método para la protección de la hélice (no sé si lo implantarán en la producción o se trata de pruebas). Otro detalle que podemos observar es el cambio en la base de los chasis.

img 0500 Las Candelas XX edición en imágenes. base del chasis nueva Las Candelas XX edición en imágenes. img 0866 Las Candelas XX edición en imágenes.

Flyart.

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Paramania.

Presente con su gama de velas y con muchas ofertas para la ocasión (ver foto de la carpa).

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Mike Campbell-Jones, dueño y diseñador de Paramania.

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Rokit, el nuevo biplaza de Paramania.


Concurso de fotografía y disfraces.

Como cada año, la organización de la concentración prepara los famosos concursos fotográfico y de disfraces con premios en metálicos para los primeros puestos.

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Algunas de las fotografías del concurso.

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Más info. en Facebook y web.


Gracias Manel por tu gran aportación a este reportage.

logo bo 260x300 Las Candelas XX edición en imágenes.



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Ya tenemos la crónica de la II Concentración de Paramotor de Ciudad Real, 2015.

Jueves, 17 de Septiembre de 2015

Ya sabéis que volarenparamotor esta a vuestra disposición y que compartir vuestras crónicas es un placer. Como en este caso en el que nuestro amigo Angel Quero nos ha enviado la suya de la II Concentración de paramotor de Ciudad Real, organizada por el Club Viento Cero y que queremos compartir con todos vosotros.

 

El pasado día 5 de Septiembre tuvo lugar en Ciudad Real la II Concentración de Paramotores. Cincuenta pilotos venidos de Madrid, Toledo, Albacete, Murcia, Córdoba y Ciudad Real, participaron de este evento realizado en el entorno del pantano de El Vicario y organizado por el club Viento Cero de la localidad. Una pista de despegue de más de 20.000 metros cuadrados situada junto a la presa del Pantano del Vicario, montañas y ríos es el entorno que les espera a los participantes.

dsc 0476 Ya tenemos la crónica de la II Concentración de Paramotor de Ciudad Real, 2015.

Las inscripciones se abrieron a las 08:00 am, un pequeño brifing y a volar!! La primera de las rutas comenzó a las 08:30 am, consistía en volar dirección norte siguiendo las orillas del pantano del Vicario, sobrevolar la localidad de Peralvillo, el histórico puente de hierro y enlazar con el segundo pantano, el Pantano de Gasset.

dsc 0513 Ya tenemos la crónica de la II Concentración de Paramotor de Ciudad Real, 2015.Un día soleado por la mañana ,con suave viento del Este rodando a Sur nos acompañó durante los 50 kilómetros de la ruta. Para las 12 de la mañana estaban aterrizando los más rezagados. Ningún incidente, solo vuelo y diversión en medio de un ambiente festivo con mucho público.

Durante las horas centrales del día los más de 120 participantes(pilotos +acompañantes + niños) disfrutaron de la comida y baños en las instalaciones de Playas del Vicario, a tan solo 100 metros del despegue. Sorteo de regalos de Airfer, entre ellos dos vales de 600 euros para la compara de un equipo de vuelo, risas e historias de vuelo acompañaron la velada.

dsc 0560 Ya tenemos la crónica de la II Concentración de Paramotor de Ciudad Real, 2015.

Para la tarde estaba preparada una segunda ruta que debido a un frente nuboso que entro por el sur no pudo realizarse. Los pilotos comenzaron a despegar pero tuvo que pararse la ruta por el fuerte viento del sur que hizo imposible el vuelo. Durante la mañana del domingo, y fuera de la organización, un grupo de pilotos sí pudieron realizar la ruta planificada, visitando EL Santuario de Alarcos, Laguna de la posadilla, Ermita de Poblete y rodearon Ciudad Real por el lado Este.

Todo esto, unido con la exhibición de Acro ofrecida por los pilotos Como Oscar Hernández Redondo, con sus Thor 250 + Dudek Snake XX16m, hizo que tanto pilotos como público disfrutara al máximo de un día de vuelo en un entorno inmejorable. Alfonso Redondo de Madrid deleitó al público con su Ala semirrígida impulsada por un Kawasaki 440, sin duda dio una lección de pilotaje y maestría.

Entre las novedades de fabricantes de este año pudimos ver el EOS 100, presentado por Lorenzo Alarcón de Airfer Paramotores, propulsor de origen austriaco y bajo peso es la última incorporación a la gama, que lo monta con hélice de 125cm para obtener una unidad de sólo 19kg de peso, apto para pilotos de hasta 90kg. Por otra parte, Paracell Paramotores nos presentó el último modelo de Moster 185, un propulsor más potente para pilotos más pesados o para amantes del Acro.

Isidoro Ruperto, presidente del club Viento Cero, nos explicó que han vuelto a hacer esta segunda edición de la concentración debido a que en la pasada edición la gente quedo muy contenta y deseosa de repetir. Los integrantes del club desean que, poco a poco, esta concentración se vaya convirtiendo en referente del vuelo en paramotor en España. Queremos atraer más fabricantes y atraer a más público en general, principalmente pilotos de otras partes de España. Nos explican que esta concentración tiene potencial más que suficiente para estar a la altura de los grandes eventos de paramotor en España.

Por: Angel Quero.

Más imágenes de la II Concentración Club Viento Cero, 2015.

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RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer.

Jueves, 14 de Mayo de 2015

Airfer presenta su nuevo paratrike monoplaza Rumbo 250. Este paratrike ha sido pensado y desarrollado para pilotos grandes para que puedan entrar y salir con comodidad del paratrike, para este motivo cuenta con una silla tamaño XXL.


rumbo 250 a RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer.

rumbo 250 d 2 RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer. rumbo 250 c RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer.

El RUMBO 250 está fabricado en acero inoxidable y totalmente desmontable. La barra de la dirección se puede ajustar dependiendo de la altura del piloto. El aro de protección se desmonta. El eje trasero está fabricado con barras de duraluminio. Las ruedas son de perfil aeronáutico con rodamientos. El motor que Airfer ha elegido para este paratrike es el Polini Thor 250 con refrigeración líquida.


rumbo 250 g RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer. rumbo 250 i1 RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer.

ParaTrike RUMBO:

  • Peso: 65kg
  • Largo: 2.20m
  • Altura: 1.77m
  • Fuel tank: 20 litros
  • Motor: Polini Thor 250 de 35 cv
  • Hélice: bipala de carbono 140cm


rumbo 250 f RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer. rumbo 250 h1 RUMBO 250 el nuevo paratrike de Airfer.


Más info.: AIRFER



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