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Resultados Ability 2013

Lunes, 22 de Abril de 2013

ability 2013 Resultados Ability 2013


Quinta edición del Ability de paramotor, y flamante ganador Victor Rodriguez “Moncho”.


Podium general:

  • Victor Rodríguez
  • Oscar Hernandez
  • Juan Antonio Gracia Maroto


Podium campeonato regional:

  • Oscar Hernandez (club Moraleja Paramotor)
  • Juan Antonio Gracia Maroto (club de vuelo Kukulcán)
  • Fernando Domínguez (club de vuelo Kukulcán)


Felicidades a la organización y a los colaboradores que la hacen posible: Fam, Nac-Intercom, Hélices Juanbur y Volo Volare.


Fotos de Nacho Lamas

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Resumen ability 2011

Martes, 27 de Septiembre de 2011

 Resumen ability 2011

En el campo de vuelo del club de vuelo Kukulcán se celebró el Ability 2011. Una prueba, mitad curso mitad competición que tiene como objeto principal fomentar la llegada de nuevos pilotos al mundo de la competición. En esta ocasión, y con la colaboración de la Federación Aérea Madrileña ha servido como soporte para celebrar el primer campeonato de habilidad en paramotor de España.

 Resumen ability 2011

En esta prueba se han empleado pilonas hinchables de 8 metros de altura para marcar los puntos de giro y un cronómetro digital que indicaba al público y pilotos los tiempos empleados por los participantes en cada manga.

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 Resumen ability 2011

El plan de trabajo era ambicioso y pretendimos sacar tres mangas de cada una de las pruebas que teníamos previstas, pero el fuerte viento de la tarde del sábado impidió poder practicar dos de los ejercicios programados para la competición del domingo.

Tras el entrenamiento de la mañana del sábado pasamos un agradable momento en la piscina municipal del ayuntamiento de San Agustín del Guadalix. Al finalizar la comida en grupo volvimos al campo para ver pasar la tarde, ya que como dijimos anteriormente el viento impidió el entrenamiento.

 Resumen ability 2011

La mañana del domingo se presentó calmada y fresca, por lo que goazamos de un buen escenario para lanzar la competición que empezó a las 08:30 y finalizó a eso de las 11:30. Tras 3 mangas de las pruebas de habilidad y una diana llegamos al final del campeonato teniendo como ganadores absolutos a Javier Hernández Lerma como vencedor con su paramotor eléctrico Paracell, segundo clasificado a Patricio Ruiz Perret, y tercer clasificado a Oscar Hernández.

 Resumen ability 2011

Para finalizar agradecemos a las firmas colaboradoras su presencia y apoyo en el lanzamiento de esta prueba, especialmente a Nac-intercom, Hélices Juanbur, y Volo Volare que aportaron parte de los premios principales de la competición.

Esta claro que con medios como los que empezamos a disfrutar y pilotos dispuestos a dar el paso a la competición de alto nivel tendremos un futuro deportivo lleno de satisfacciones.

 Resumen ability 2011

Esta es la primera competición nacional de la especialidad y a buen seguro que no será la última.

Ramón Morillas nos cuenta su aventura en Pakistán

Martes, 17 de Noviembre de 2009

ramon morillas 2009 nanga parbat2 Ramón Morillas nos cuenta su aventura en Pakistán

Como ya sabéis, Ramón Morillas consiguió de nuevo batir el récord del mundo de altura en paramotor, volando muy cerca de los 8000m en Pakistán.

Ahora, tras la calma, Ramón nos concede unos minutos para hacerle unas cuantas preguntas sobre esta fantástica aventura en paramotor.

 

Entrevista

Felicidades Ramón!, antes del reto te preguntamos si creías que lo conseguirías, y tu respuesta fue: ”Sólo intentar algo ya de por si es un logro, el tiempo que dedicas y las dificultades que hay que ir solventando son por si solas una experiencia, espero disfrutar y subir lo mas que se pueda tanto en parapente como en paramotor”

¿qué nos dices ahora?

ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en Pakistán

Pues digo lo mismo, todo en lo que he trabajado para llegar lo más alto posible en Pakistán me ha dado más conocimientos, por supuesto la experiencia de estar allí y los logros conseguidos son la mayor recompensa, pero si no hubiera conseguido mi objetivo  debería de servir para lo mismo. Hay que intentar estar preparado para “el fracaso” y aprender que en el intento está la clave. En otras palabras, que me gustaría conservar siempre ese espíritu de principiante que descubre aprendiendo.

¿Qué te vino a la cabeza cuando viste que tu altímetro marcaba más de 8000 m? ¿Qué se siente a esas alturas?

ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en PakistánLa altura máxima que vi fue 7864 muy cerca de 8000, lo primero que me vino a la mente es capturar con mi cámara el momento y fue lo que hice, la verdad es que estas tan concentrado en lo que haces, pilotando, atento a la meteo, la orografía tan imponente, que cuesta relajarte para disfrutar, remontar esas altitudes no es cosa fácil y todo el tiempo estás buscando dónde subir. No obstante una vez que decidí bajar, con el motor parado, pude disfrutar de la visual y el momento. Contar con palabras lo que se siente es complicado, libertad, sentir el espíritu del aire, respirarlo y embriagarte con él.

¿Cuáles han sido las mayores dificultades que has tenido que afrontar en esta aventura?ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en PakistánLo que llevo peor son los preparativos, siempre te falta algo, hay cosas de última hora y yo siempre estoy impaciente por empezar, este año ha sido muy intenso, prepararte para competir en el X-alps y para una expedición como la que hemos hecho, requiere mucho tiempo y trabajo, pero al final eso a servido para que una vez en el sitio de actuación y con todo en orden, llevar acabo los vuelos sea la consecuencia lógica del trabajo previo. A nivel de meteo no he arriesgado casi nada, en la vertiente Rupal tuvimos que pelearnos con algunos súper desarrollos de tormenta… otra cosa dura de llevar es el frió …
¿Cómo llevaste el tema del frío? ¿qué temperaturas llegaste a soportar?ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en Pakistán Estábamos bastante bien preparados para el frió, llevábamos monos de plumas y varias capas de abrigo debajo, también protegíamos los pies con polainas, en la cabeza usábamos pasamontañas y casco con pantalla protectora. Lo más complicado fue las manos, los guantes con calentadores funcionaban muy bien, pero cuando se acababa la batería, que era cuando hacia mas frió, la congelación venia rápido y si no estás atento cuando te quieres acordar ya es tarde y no sientes nada. Es muy duro cuando empiezas a recobrarlos, duele un montón, después del vuelo del Nanga Parbat tardé más de 10 días en recuperar la sensibilidad. Calculamos que a casi 8000 metros de altitud esos días la temperatura rondaría los 30 grados bajo cero.
¿Qué nos puedes contar del grupo de personas que formaban la expedición? nos puedes contar un poco los roles de cada uno para entender qué se necesita en una aventura de estas características?¿Qué tal la compañía de Tom (Thomas) en tus vuelos? ¿y la experiencia de Sebastián?
ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en Pakistán No era un grupo grande, contando a los guías no pasábamos de 10 personas, cada uno en su trabajo y papel, tal y como lo habíamos pensado. En palabras de Hanif (uno de los guías) “es la primera vez que estoy con un grupo tan compacto y sin ninguna historia de mala convivencia”. Él se dedica a eso y des de hace años organiza la gran mayoría de las expediciones a cumbres de 8000 metros.

Cada uno estuvo en su roll: Ramón Portilla y Álvaro Corrochamo como alpinistas para rescate y cosas de montaña; Ramón López de Juez FAI y hombre para todo, Fernando de Rodrigo que además de ayudar en los campamentos base trabajó en los previos en Pakistán. Tom que ha realizado un trabajo de imagen y fotografía aérea impresionante y también me acompañó en las exploraciones aéreas; Mariano Izquierdo operador de cámara que ha plasmado todos los momentos de la aventura y Sebastián Álvaro que dirigió todo el cotarro, con muy buena mano para llevarnos sin presiones a conseguir los objetivos, además, siempre que te sientas un rato a hablar con él, aprendes cosas buenas. Creo que ha sido un lujo poder estar con un grupo de gente experta cada uno en lo suyo y que además sean grandes personas.

¿Qué tal ha funcionado el material que has escogido para esta aventura?ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en PakistánExcelente. Las velas de Advance, Sigma y el proto de el X-Alps, cada una perfecta para su momento. El paramotor un PAP con un  motor R220 de H&E con los que sin apenas cambios de serie, hemos demostrado que funcionaba a casi 8000 metros, el casco de Nac-intercom , los guantes de Nirvana, la ropa y todo lo que pensamos que sería lo mejor para rozar los límites…Por supuesto podemos mejorar cosas y espero que lo hagamos para la próxima aventura.
¿Alguna anécdota con los habitantes de la zona?¿alguna otra divertida?ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en PakistánEn un mes viajando por diferentes zonas del Karakoram e Himalaya pasan un montón de cosas. En Chilas cuando aterrizamos después de bajarnos desde el campamento base del Nanga Parbat, al posarnos cerca de pueblo se montó un alboroto tremendo, cortamos el tráfico de la Karakoram Highway, y fuimos en volandas con una multitud que gritaba y nos vitoreaba como si fuéramos extraterrestres. Para cubrir la posibilidad de que tuviéramos que aterrizar en algún valle remoto e inhóspito, llevábamos una carta de presentación amigable escrita en urdu…
¿A quién le dedicas el récord?ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en PakistánA mi familia y sobre todo al equipo completo de personas que han hecho posible esta aventura.
¿ya tienes pensado cuál será tu próximo reto?ramon entrevista Ramón Morillas nos cuenta su aventura en PakistánSi, queremos volver el año que viene a Pakistán, en concreto al glaciar del baltoro en el campo base del Broad Peak y el K2, ya os podéis imaginar el resto. También nos gustaría calentar con un Vivac sin motor por la zona como aclimatamiento previo.

 

Ramón, muchas gracias de nuevo por concedernos un poco de tu tiempo y darnos a conocer un poco más lo que supone una aventura de estas características.

Y para los que les haya sabido a poco… tranquilos!! porque en breve vamos a ofreceros el relato de la aventura contada por el mismo Ramón Morillas! Pronto publicaremos la primera de las dos partes del relato, con los vídeos, muchísimas fotos y los tracks de sus vuelos! así que nos os lo perdáis!

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Entrevista a Karen Skinner sobre su récord mundial de distancia en paramotor

Jueves, 12 de Noviembre de 2009

karen skinner récord distanciaComo todos sabréis, Karen Skinner consiguió batir el récord de distancia femenino en paramotor realizando un vuelo de unos 450 km. Pues bien, Karen nos ha concedido una entrevista para conocer un poco más sobre ella y su récord!

 

Primero de todo, y en exclusiva para Volarenparamotor.com, os dejamos el vídeo del récord de Karen:

Karen skinner-Distance record 2009

 

Entrevista

Hola Karen, ante todo felicitarte por este nuevo récord del mundo de distancia realizada por una mujer.
También queremos agradecerte que puedas dedicar un poco de tu tiempo para nuestra entrevista, para que nuestros lectores y seguidores del mundo del vuelo en paramotor, tengan una idea y una perspectiva clara de todos los pros y los contras de conseguir un “récord mundial de distancia“.

¿Desde cuándo llevas planeando este récord?Karen SkinnerDes de hace bastante tiempo, dos años más o menos. Entonces no había categoría femenina, y fui dos veces a la reunión de FAI/ CIMA en Suiza, para apoyar la propuesta.

En parapente de vuelo libre había categoría femenina, pero hacía falta tenerlo en paramotor.

Se consiguió en noviembre del año pasado. Entró en vigor a partir de enero de este año. Las mujeres paramoteras podemos tener medallas en competición (con un mínimo de 4 mujeres participando) y récords femeninos. Este año ha sido un año increíble para récords femeninos, con 6 mujeres y 15 peticiones de récords. Estoy muy orgullosa de haber conseguido algo tan importante para todas las mujeres del mundo.

¿Con qué apoyo contaste para hacer esta travesía?Karen SkinnerNo creo que nadie pueda imaginar lo que hay que hacer para organizar algo así. Hay mil cosas, y cuando piensas que estás preparada, ya para salir, sale otro imprevisto. Tengo muchísima suerte, de tener un marido que me apoya en todo (Jason), y unos amigos muy especiales, que sin ellos no hubiera sido posible este récord. Gracias a Jason, Antonio (AMR) Toni y Sebas.
También quiero dar las gracias a www.Volarenparamotor.com por informar de las Zonas de despegue en paramotor que están colgadas en su portal, gracias a ello encontramos el campo en Almensilla, y la ayuda de dos pilotos locales Paco y José.
¿Estabas en contacto en todo momento con el equipo de tierra?Karen SkinnerSi, con el móvil, y de vez en cuando por emisora. También me seguían con el spot.(ver track)
¿Te preparas físicamente para este tipo de retos?Karen SkinnerSi, intento ir al gimnasio cuando puedo, normalmente 2 o 3 veces por semana, y luego también hago bicicleta.
¿Qué motor elegiste para este tipo de vuelo?Karen SkinnerUn ROS 100 de P.A.P. Es un motor muy fiable.
¿Qué vela elegiste para este tipo de vuelo? ¿Cuánta carga resistió en total?Karen SkinnerUna Nucleon 27, de DUDEK.
Para el récord, antes de salir, hay que pesar todo el equipo. Yo, porta mapas, cuatro Gps’s, el Spot, el vario, bebida, bocadillo, móvil, emisora, parapente y el motor con 40 litros de gasolina, pesaba 120 kg.
Vuelas con una vela tipo Reflex, ¿por qué no, con una vela de vuelo libre?Karen SkinnerLlevo des de el 2006 volando con Dudek, primero con La Reaction, y ahora con la Nucleon. Para mí son velas muy seguras y muy estables. En el mundo de paramotor, no sólo con pilotos de competición, pero pilotos de día a día, veo que el uso de las velas réflex van aumentando, por algo será.
¿Qué se siente estando más de 8 horas volando sin parar?Karen SkinnerDe verdad, ¡el tiempo pasó volando! Mirando mapas, el GPS, el spot, mandando SMS del móvil al equipo de tierra…y lo más importante disfrutando del paisaje cruzando España.
¿Tienes algún Sponsor?Karen SkinnerNo tengo un esponsorización 100%, pero P.A.P, Dudek, y Nac intercom me hacen un trato especial.
¿Cuál será tu próximo reto?Karen SkinnerMe gustaría supera los récords que tengo, altura y distancia en el 2010.
¿Veremos a Karen Skinner en algún mundial de Paramotor?Karen SkinnerEstoy tan contenta haciendo récords, y disfrutando tanto, que no lo sé.

Para competir hay que dedicar mucho tiempo para entrenar y luego ir a los campeonatos, y si digo  la verdad, me estoy enfriando un poco.
He aprendido muchísimo, y no hay nada mejor que participar.
En el Nacional de España, se pasa muy bien y al final se aprenden muchísimas cosas de los mejores pilotos de España.

¿Qué les dirías a las mujeres que vuelan en Paramotor?Karen SkinnerQue en principio todo parece imposible, pero con paciencia “ya verás, estarás disfrutado del  mundo del vuelo del paramotor, a tope!!!!
¿Cómo te sientes ahora sabiendo que eres la única mujer, que ha recorrido esta distancia tan larga, en el Ultraligero más pequeño que existe?Karen SkinnerMi pequeño ultraligero me hace estar cada día más feliz, creo que es muy sano tener sueños y retos, y si físicamente puedo seguir así, sería la mujer más feliz del mundo. La sensación de viajar con mi paramotor, despegar y no saber dónde voy a bajar, ver pasajes diferentes, y a la vez sabiendo que estoy marcando un camino, no sólo para las mujeres pero para todo los pilotos que os apetece hacer algo diferente. Con muy buenos amigos para apoyarte, todo es posible, como dicen “si lo puede hacer una mujer, tú también puedes”

Un abrazo a todos y gracias por vuestro apoyo.

Karen Skinner

Muchas gracias a ti, Karen por todo, por dedicarnos unos minutos, por ser una fantástica piloto y sobre todo por ser amiga de tus amigos.

Jaume Nadal (Kinkonillo)

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