Volar en Paramotor y trike
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Pasamos del Paratrike al Paraquad.

Viernes, 4 de Abril de 2014

Os mostramos este paraquad, como cosa curiosa, pero seguro que ya lo habías visto antes. Esta es una de las variantes de paratrike que existen.

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captura de pantalla 2014 04 02 a las 194625 282x300 Pasamos del Paratrike al Paraquad. captura de pantalla 2014 04 02 a las 200156 Pasamos del Paratrike al Paraquad.

Paraquad EN-GAGE 1, video del primer tets realizado el 02/03/2014.




captura de pantalla 2014 04 04 a las 094458 300x76 Pasamos del Paratrike al Paraquad.



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Quiéres practicar pilonas y speed race en casa. Virtual paramotor

Miércoles, 26 de Marzo de 2014

Virtual Foot Flyer, tiene este simulador virtual de vuelo en paramotor, con el se puede practicar hasta un circuito de pilonas. Con uno de esto montábamos unos weekends que no veas…..mañana, tarde, noche…..

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Que bueno hasta le han colocado un ventilador para incrementar el realismo. Solo les falta y ya seria la leche, es montar unos motores para lograr los ángulos de giro….

1458650 531277160322967 1106707493 n 200x300 Quiéres practicar pilonas y speed race en casa. Virtual paramotor 1620754 502580356525981 1280901961 n 200x300 Quiéres practicar pilonas y speed race en casa. Virtual paramotor1016842 531277156989634 1889843578 n 234x300 Quiéres practicar pilonas y speed race en casa. Virtual paramotor


Enlace Facebook: Virtual Foot Flyer



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El fabricante de Paramotores PAP nos presenta su paramotor kit.

Martes, 7 de Enero de 2014

PAP, amplia su gama de productos incorporando el paramotor kit. Un producto pensado para  pilotos que quieran montarse su propio paramotor o para aquellos que lo quieran renovar.

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Aquí te presentamos el paramotor kit de PAP.

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Se trata de un Kit que está compuesto de:


  • Chasis de Acero Inoxidable de última generación PAP.
  • Depósito 13L. instalado.
  • Brazos con Sistema Anti Par.


La primera idea de PAP fue la de fabricar un chasis en el cual poder montar cualquier motor del mercado del Paramotor, ya fuese un modelo actual o antiguo. Finalmente la descartaron ya que son muchos los pequeños detalles que hacen que el Paramotor reúna las condiciones de confort y seguridad que en PAP creen imprescindibles. Como que no todos los motores giran al mismo lado, ni tienen la misma profundidad, etc…

Estos son los modelos de KIT en función del modelo de motor que  PAP propone:
KIT nº 1: motor ROS 100 y 125
KIT nº 2: motor TOP 80
KIT nº 3: motor RM 80, EVO 100 y PA 125
KIT nº 4: motor THOR 130
KIT nº 5: motor MOSTER 185
KIT nº 6: motor THOR 200
KIT nº 7: motor FLYENGINE 200.


El precio que tiene el PAP PARAMOTOR KIT es de:

El precio de los KIT número 1, 2, 3 y 4 es de 850 € (IVA + GASTOS DE TRANSPORTE NO INCLUIDOS)
El precio de los KIT número 5, 6 y 7 con ATS es de 910 € (IVA + GASTOS DE TRANSPORTE NO INCLUIDOS)

Tenéis toda la información en la web de captura de pantalla 2014 01 07 a las 113234 El fabricante de Paramotores PAP nos presenta su paramotor kit.

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Los fabricantes siempre velando por nuestra seguridad.

Viernes, 8 de Noviembre de 2013

La seguridad, es muy importante en el paramotor, nuestra integridad física depende de ello en muchas ocasiones. Los fabricantes lo saben, por eso no paran de incorporar nuevas mejoras en sus productos. Unas veces se ven y otras no.

Aquí tenemos un nuevo aporte a la seguridad. En este caso, la novedad no radica en el invento (un chaleco salvavidas) si no, en el cambio de ubicación del mismo. El fabricante de paramotores Scout ha introducido el chaleco salvavidas en la misma silla de vuelo. Evitando así, el olvido del mismo y la incomodidad de su colocación.

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Vortex de Paratrike.net

Lunes, 28 de Octubre de 2013

Un Paratrike mono plaza.

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Los grandes avances y características de seguridad del paratrike Vortex :

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- La rueda delantera tiene un sistema de freno incorporado.

- El eje trasero es mas ancho y proporciona una posición muy estable en el suelo. El Vortex puede inclinarse más de 50 grados antes de volcar.

- El Vortex utiliza suspensión trasera resistente.

- Los wheel covers (cubre ruedas traseros) son bastante impresionantes y también ayudan a estabilizar el paratrike a altas velocidades .

- El tubo frontal se puede cambiar en longitud .

- El centro de gravedad está justo en el centro del asiento del piloto.

- La boca de llenado del deposito está especialmente colocada en el exterior del triciclo . Se acabaron los problemas para llenar de combustible. Con una capacidad de 25 litros

- El depósito de combustible no provoca distorsión  aerodinámica en el flujo de aire de la hélice.


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Tenéis toda la información en:

Paratrikes.net una empresa que está especializada en el desarrollo, diseño y construcción de paratrikes. Con sede en Holanda.



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Compensar el par motor de forma dinámica.

Martes, 22 de Octubre de 2013


DTEC (Dynamic Torque Compensation) es una tecnología única y exclusiva, patentada por SCOUT.

SCOUT es el único paramotor, que es capaz de compensar exactamente el efecto del parmotor a lo largo de todo el rango de potencia. Esto asegura un vuelo recto y sin intervención del piloto, un manejo perfecto y la capacidad de giro precisa.

scout raked forward powered paragliding 887x1024 Compensar el par motor de forma dinámica.


scout front shot paramotor 284x300 Compensar el par motor de forma dinámica.




El chasis, con unos acabados espectaculares en fibra de carbono, que ademas esconde un trabajo de ingeniería increíble.








-La tecnologia DTEC (Dynamic Torque Compensation).

-Que es el efecto par motor:

torque effect v3 Compensar el par motor de forma dinámica.

El motor actúa con fuerza sobre la hélice y la hélice, va a reaccionar con una fuerza equivalente pero en sentido contrario. Si la hélice gira a la izquierda (5), el efecto de par girará el paramotor hacia la derecha (6). Todo el paramotor se desviará a la derecha. Un lado de la parapente estára más cargado (9). El parapente tiene la tendencia a girar y no es capaz de realizar un vuelo recto, sin la  intervención del piloto.

-Como Scout soluciona el problema:


El chasis de SCOUT tiene un cuidado diseño aerodinámico, los radios del chasis son unos perfiles asimétricos, que crean una fuerza para compensar el par motor, cuando el aire fluye alrededor de ellos. Dicha fuerza combinada de todos los perfiles, genera una fuerza de rotación ( par ) en la dirección opuesta al efecto del par motor. A medida que la hélice gira más rápido y aumenta el efecto del par motor, también lo hace el flujo de aire a través del chasis y este también aumenta la fuerza de compensación.

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scout dynamic torque cage Compensar el par motor de forma dinámica.

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Video del Scout en vuelo.




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Apco, lanza un nuevo diseño revolucionario del sustentaje.

Lunes, 30 de Septiembre de 2013

Apco, lanza un nuevo concepto, que establecerá el diseño futuro en la fabricación de las bandas de nuestros parapentes.


  • Las bandas en forma de gota, producen sólo una fracción de la resistencia producida por las actuales bandas. La reducción es de un 80%  o más.
  • Se fabrican de la misma medida de 25 mm. de anchura, pero en forma de un perfil de lágrima. Es una forma muy eficaz de mejorar el rendimiento del ala sin sacrificar la seguridad y la integridad de la bandas.


Fotos, donde podemos comparar las 2 bandas y sus áreas frontales.

captura de pantalla 2013 09 24 a las 140850 Apco, lanza un nuevo diseño revolucionario del sustentaje. captura de pantalla 2013 09 24 a las 140859 Apco, lanza un nuevo diseño revolucionario del sustentaje.


Resistencia en las bandas APCO.

captura de pantalla 2013 09 24 a las 1832491 Apco, lanza un nuevo diseño revolucionario del sustentaje.


Resistencia en las bandas actuales.

captura de pantalla 2013 09 24 a las 1833041 Apco, lanza un nuevo diseño revolucionario del sustentaje.



Mas información en APCO





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