Volar en Paramotor y trike
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Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.

Miércoles, 23 de Noviembre de 2016

Manuel Tejeiro Lopez o Manu Malaguita como es conocido en este mundo del paramotor, es un joven piloto  y pionero de las acrobacias en paramotor, sus ganas de progresar en este deporte y su profesionalidad, le han hecho un importante nombre en la élite de este mundillo, actualmente trabaja como piloto de pruebas de parapente y paramotor, ayuda a desarrollar los nuevos prototipos, imparte cursos de seguridad y es contratado para hacer eventos acrobáticos por todo el mundo .

manu icaro Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.

” Manu nos cuenta “

manu 254x300 Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.Desde hace unos meses mayo concretamente ICARO PARAGLIDERS y gracias al R&D Benni Horburguer una empresa Alemana, me ofreció la oportunidad de unirme a ellos,   ” Cuando me llamaron y me dieron la posibilidad de viajar a su fábrica y convivir 20 días con ellos para, conocer su equipo, sus diseñadores, sus productos, estar varios días volando, probando su material y demostrando lo que podría hacer en el futuro para ellos, fue algo increíble y que cambió notablemente el rumbo de mi trayectoria en el paramotor, ya que ahora además de las exhibiciones acrobáticas que era mi mejor faceta, me dieron la oportunidad de entender como están construidos los parapentes, modificarlos y mejorarlos. Un reto con el que estoy realmente muy motivado e ilusionado por lo que deparará esto en mi futuro, así que estoy dispuesto a trabajar duro y dar el 100 % de mi  para hacer algún que otro buen producto en un futuro, de momento ya compré algunas maquinas de coser con las que puedo hacer algunas cosas básicas.manu3 Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.

Así que soy el principal piloto de pruebas para toda su gama de productos, además  tengo varios prototipos, y estoy en contacto directo con el diseñador que me va explicando todos los ” tips “  que debo hacerle a los parapentes según mis necesidades y según lo que ellos buscan en los nuevos productos y también como algunos ya saben pues soy digamos como el ” director en España” de la marca ICARO para la gestión de la política de ventas en España (además de test, promoción , imagen, etc.) y apoyar al equipo de Importadores (no distribuidores) AirwindAirparagliding de la zona centro y zona norte de España, para mejorar las ventas.

Aprovecho una vez más para darle las gracias a todos mis patrocinadores que continúan apoyándome para llegar hasta aquí  ( FLYPRODUCTS , VITTORAZI MOTORS , HELIX PROPELLERS ) y en especial a esta generosa marca ICARO PARAGLIDERS por abrirme las puertas hacia un nuevo mundo que estoy ansioso por descubrir.


Manuel Tejeiro.



icaro paragliders new logo edelweiss Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.

 

Informaros que Manu dispone de algunos parapentes de ICARO-Paragliders: Desde Iniciación , Avanzados, Freestyle, Acrobacia y Biplaza que están a disposición de cualquier escuela , club de vuelo o piloto privado que quieran probar el material sin compromiso alguno. Para contactar con Manu tenéis sus datos a pie de página.

manu2 Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.

Poco a poco iremos informando de las últimas novedades de estos equipos a través de Manuel “Manu” , no dudes en contactar con el si tienes alguna duda.

Descubre los Parapentes de ICARO:

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captura de pantalla 2016 11 23 a las 123611 Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.

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Más info.:

icaro paragliders new logo edelweiss Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.






www.icaro-paragliders.com

Manuel Tejeiro:

Email:  info.manueltejeiro@gmail.com / manu@flyproducts.com
Telf.: 628 896 875
13662067 1157179234333023 8403895766490829911 o 300x115 Manuel Tejeiro & ICARO Paragliders.



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Review de la ChaseCam de Skybean.

Miércoles, 16 de Noviembre de 2016

Os presentamos nuestras impresiones después de haber probado la ChaseCam de la casa Skybean. Se trata de una cámara seguidora voladora para las cámaras Gorpro 3-4 y Gopro session pudiendo instalar también los modelos que tengan la carcasa como la Gopro que existen varias en el mercado.

Para los que no sepan que es una cámara voladora seguidora, os diré que es un soporte para las cámaras de video de acción pequeñas que se cuelga en el intrados del parapente haciendo que la cámara vuele literalmente detrás nuestro.

chasecam 1 Review de la ChaseCam de Skybean.

chasecam2 Review de la ChaseCam de Skybean.

Aquí mostramos un video que hemos realizado con nuestra ChaseCam, donde podréis comprobar algunas de las tomas que hemos obtenido en las pruebas.

ChaseCam

 

chasecam3 Review de la ChaseCam de Skybean.

Características.

copatible gif Review de la ChaseCam de Skybean.


Disponible para varias cámaras - GoPro Hero 3, 3+, 4 y GoPro Session (también con otros modelos del mercado).


easy start gif1 Review de la ChaseCam de Skybean.


Un simple, pero sofisticado dispositivo, con el que todo el mundo es capaz de despegar sin problemas. Ya sea con la ChaseCam a bordo o desde tierra.

light gif Review de la ChaseCam de Skybean.


La construcción está hecha de plástico ligero y duradero.



safe gif Review de la ChaseCam de Skybean.


ChaseCam es absolutamente segura de usar y no afecta a la calidad del vuelo.


stable gif Review de la ChaseCam de Skybean.


La grabación estable de la ChaseCam se logra mediante el uso de un perfil aerodinámicamente estable, que se desarrolló durante horas de simulaciones de CFD y con pruebas prácticas en el túnel de viento.

durable gif compressor Review de la ChaseCam de Skybean.

La ChaseCam está fabricada en material resistente, que lo protege durante los despegues y aterrizajes. Las alas se fabrican del material flexible y se ensamblan con los cordones, así que es muy difícil romperla.


chase cam support 2 Review de la ChaseCam de Skybean.

Diseño.


ChaseCam se produce en impresión 3D, por lo tanto su superficie no es perfectamente lisa. Tiene pequeños puntos y guiones que son típicos de los acabados de una impresión 3D.


a 300x171 Review de la ChaseCam de Skybean.



SkyBean ChaseCam pesa  sólo 170 gramos. En vuelo normal (aprox. 40km/h), produce una pequeña fuerza de frenado de aproximadamente 1.5N, suficiente para volar a una distancia de los sustentes.


ChaseCam va cogida al parapente con una cuerda elástica. Cediendo sólo el 13% durante el vuelo normal.

forever zmenseny Review de la ChaseCam de Skybean.

Opciones de soporte.

sd 500x500 2 300x300 Review de la ChaseCam de Skybean. 88 500x500 2 300x300 Review de la ChaseCam de Skybean.

Contenido del pack

En una pequeña caja nos llega la Chasecam de Skybean con todos los accesorios necesarios.

  • Cabeza - caja de la cámara (tamaño GoPro 3,4 o tamaño de la session GoPro).
  • Cuerda elástica  con clip para la conexión al parapente.
  • Alas (para formar el cuerpo de ChaseCam).
  • Cuerdas (para formar el cuerpo de ChaseCam).
  • Velcro (para el lanzamiento desde la silla en vuelo libre).
  • Instrucciones.

chasecam5 Review de la ChaseCam de Skybean.

Ensamblaje de la ChaseCam.

Esta parte nos llevará varios minutos en realizarla. No es nada complicado realizar esta operación. Se trata de coser las alas de la Chasecam para formar el cuerpo.  Yo personalmente he comenzado desde la parte trasera y encajando una a una las alas para disponer de más espacio para poder trabajar (en el video de su web utilizan otro método).

chasecam6 Review de la ChaseCam de Skybean.

chasecam7 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam70 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam71 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam72 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam73 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam74 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam75 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam76 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam77 Review de la ChaseCam de Skybean. chasecam78 Review de la ChaseCam de Skybean.

Repetir estos pasos hasta llegar al final, y tiene que quedarte como en la imagen.

chasecam81 Review de la ChaseCam de Skybean.

 

Fijación al parapente.

El punto de fijación adecuado a la vela deberá ser donde termina el cordino más cercano al centro de la misma banda D o C lo más cercano al borde de fuga. No fijarlo al borde de fuga, pues este habitualmente se mueve o flamea en vuelo reduciendo la estabilidad de la imagen.

 

zona de anclaje Review de la ChaseCam de Skybean.

anclaje chasecam Review de la ChaseCam de Skybean.


Conclusión:

Son varias las cámaras voladoras seguidoras que he volado y no me canso de hacerlo, ya que las imágenes obtenidas siempre son espectaculares. La satisfacción de poder vivir el vuelo otra vez en casa y compartirlo con los amigos y la familia no tiene precio.

Para los que tengáis dudas sobre colgar un objeto en el parapente solo repetiré lo que digo siempre. En pocas palabras “ni se nota ni la nota”. Quiero decir: Ni notas que la llevas colgada y volando detrás tuyo, ni tampoco la vela lo nota, ya que infla y vuela igual. Claro está que estoy refiriéndome a cámara voladoras ligeras como la ChaseCam y las anteriores que he probado.


PROS:

Diseño y estabilidad. Esta basado en el de la pelota de bádminton o también llamada volante lo que la hace muy efectiva. Esta forma la hace muy aerodinámica, y a pesar de la orientación inicial, enseguida se gira situándose con la cámara por delante, proporcionando una buena estabilidad durante todo el vuelo.

Materiales. La calidad de los materiales y componentes es excepcional.

CONTRAS:

Precio. Como en otras muchas ocasiones es un punto importante. Para muchos los 149€ que vale la ChaseCam puede parecer bastante elevado pero viendo el diseño y los materiales creemos que esta justificado.




Más info.:

skybean logo hires 2 Review de la ChaseCam de Skybean.

Enlace a web.

captura de pantalla 2016 11 15 a las 134800 Review de la ChaseCam de Skybean.

http://www.skybean.eu




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Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

Domingo, 13 de Noviembre de 2016

El nuevo chasis Explorer2 será desde ahora en adelante el chasis estándar del fabricante de paramotores Airfer. Hace ya 3 años  que Airfer saco al mercado el chasis Explorer el cual ha sido un éxito y muy aceptado por los pilotos, ahora ha llegado el momento de renovar con el Explorer2.

explorer 2 airfer 222  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Novedades del Explorer2.

Como novedad el nuevo Explorer2 nos presenta un aro que se desmonta en 4 partes conservando el mismo peso que el de 3 partes que era el modelo más ligero del anterior chasis. Con el diseño del nuevo chasis se ha  conseguido más robustez con el aro exterior de Ø 16 mm y aún así es más ligero que el anterior.

explorer 2 airfer 6  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

explorer 2 airfer 5  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Ahora el nuevo Explorer 2 desmontable en 4 partes, tamaño 1450 mm, pesa 6,950 kg incluyendo red y brazos.

En la versión titanio se ha conseguido un peso del mismo chasis en 4,500 kg.

Para que os hagáis una idea el paramotor completo en chasis inox 1450 con un Moster 185 Plus pesa 27 kg.

El paramotor en titanio 1450 con el Moster 185 Plus pesa 24,550 kg.



captura de pantalla 2016 11 13 a las 192136 300x189  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


El nuevo Explorer 2 tiene varias innovaciones, entre ellas destacamos que ya no tiene los clips de plástico y tampoco los velcros.



El sistema de unión es mediante clip – pulsador de botón esto hace que el chasis quede muy limpio con muy buena estética y mejor aerodinámica.

captura de pantalla 2016 11 13 a las 192212  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

explorer 2 airfer 221  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Otra de las novedades es la compensación del par motor, esto ha sido modificado porque cada vez son más los pilotos ligeros que compran motores potentes y por esta razón han trabajado más en este nuevo sistema en el cual han modificado los brazos del paramotor y también la sujeción de la parte superior de la silla.






Como opción se podrá pedir también en titanio en ambos tamaños, si lo deseas también puedes escoger que el chasis este pintado en cualquier color.

También existen varias opciones en el chasis Explorer 2, por ejemplo: doble aro, chasis específico para trike y por supuesto el modelo LT que es el más desmontable para que ocupe menos espacio en el transporte.

image001  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

Paramotores Air-Future, S.L.

Pol.Ind.El Llano, C/Croacia, nave 4

13630 Socuéllamos (Ciudad-Real)

Tel. + 34 926 532 105 / Mov. + 34 629 13 15 91

WEB: www.airfer.com / E-mail: airfer@airfer.com



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Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.

Martes, 1 de Noviembre de 2016

El piloto de paramotor y parapente Victor Rodriguez (Moncho) se marca y consigue un reto (cruzar en diagonal la península de Gijón a Almería) que a parte de personal es para concienciar de la gravísima situación de los refugiados en el mundo. Una aventura con este fondo no queremos que pase desapercibida. Por este motivo le pedimos a Victor que nos pase una pequeña crónica de este bonito reto.

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Crónica:

El reto además de ser personal, cruzar España de norte a sur en una diagonal de 1000km en paramotor, es un acto para concienciar a la gente de la gravísima situación de los refugiados en el mundo, y el hacer llegar en un primer momento la cantidad de 75000 comidas a los niños del Sahara, y recaudar los máximos fondos posibles que se destinarían íntegros para la causa.

Desde el inicio totalmente improvisado, ya que esta aventura iba a hacerse en otro momento y otro lugar, y días antes al comienzo se decide lanzarse por una ventana de buen tiempo y apoyo de varias personas durante el reto, hasta las aventuras diarias, arreglos in situ, problemas técnicos solucionados a la perfección, una gran motivación y energía que acompañó los 4 días, para finalizar el reto en buena forma física, y disfrutando de la aventura.
14915384 366391043705227 7902609497851668063 n Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.
  • 1er día:
14590353 10208986594315698 2957158194431565991 n 225x300 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Tras la rueda de prensa, recibimiento de los responsables de la Ong, y últimas revisiones, puesta en marcha de la instrumentación (Loctome, skytraxx), que por cierto han funcionado maravillosamente, despego desde la misma calle de la Laboral(Gijón), unos giros a modo pilona de la torre para dar inauguración del proyecto, y comienzo a ganar altura para encarar el primer gran paso, la cordillera cantábrica, la cual consigo pasar sin problemas con unas vistas impresionantes y el siguiente aterrizaje en un area de servicio de la misma autovia de montaña, rotorizado y en el que tuve el primer incidente, deformando partes importantes del chasis, herida en la pierna y la sensación de pensar que había podido acabar allí la aventura, pero entre la ayuda de Windaction, mi sponsor y mecánico en mi deporte, ayuda directa por teléfono urgente, conseguimos enderezar el chasis, curarme y avanzar entre unas condiciones muy térmicas hasta superar el plan previsto inicial de llegar a Benavente, llegando a Tordesillas. Fue increíble y sin duda la motivación activada de nuevo después de solventar ese grave aterrizaje.
  • 2 día:
mon2 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Pilas cargadas, y comenzámos a hacer kms, una buena media de velocidad con viento empujándome toda la mañana, atravesar el Tiemblo a casi 3000m y en planeo llegar a las puertas de Toledo, todo a full speed.
Por cierto, el motor Polini250, con chasis de mi nuevo sponsor Power2Fly quien esta super motivado de hacer mil proyectos juntos, tripala Peszke de 130, retoques para mejorar el par motor y comodidad como el gas automático por Windaction,mi paramania gts 19m, y el casco integral Anubis, con bluetooth escuchando música y hablando con familiares amigos, y equipo en tierra, funcionaron a la perfección, el mismo equipo con el que compito en slalom jajja :) ha sido una prueba total de material, y 0 fallos incluso después del golpe inicial.
  • 3 día:
Día épico, otro despegue mañanero, después de recoger las tiendas, desayunar, limpiar todo lo de la cena anterior, sin prisas :)
km y km a full speed. El equipo organizado, cada vez todo más profesional, estábamos super alucinados de como estaba saliendo todo, perfectamente unidos, incluyendo protocolos y mejoras cada vuelo, organización, carga de instrumentos, comidas, descansos, técnica de concentración mind-fullness que me ha ayudado mucho a visualizar el reto, etc.
Para aterrizar cerca de las tablas de Daimiel, con una llamada alertándonos por Mario Cadenas, la persona que me diseñó la ruta y comprobó la meteo durante el viaje, de vientos fuertes no previstos, tramos largos de viento en cara fuerte y térmico, y decidiendo continuar ese día incluso a superar lo anterior sea como fuera, 3 depósitos, 3 vuelazos, tramos de 90 por hora , full speed, km, km, km hasta llegar a las puertas de Despeñaperros, aterrizar al lado del torito, repostar y seguir, non stop, condiciones fuertes de viento y térmica, pensad que despegamos a la 1pm, a las 4 otra vez en la entrada del puerto, buitres girando por todos lados y yo pasando a full speed, grabando, disfrutando, música etc a máxima velocidad, cruzar valles, ver los cambios del terreno cada día brutales, y aterrizar ni más ni menos que en Jodar (Jaén) habiendo despegado de antes de Toledo.
Mirar meteo y casi al 90% y después del esfuerzo del día anterior, aterrizando en el único campo posible ya antes de km y km de olivos y sierra de Jaén con un fuerte levante metido ya, el mismo que habíamos anunciado y continuaba la previsión huracanada de levante, en un agujero como el que estábamos al principio de la sierra de Jaén, conoceís el terreno por esa zona no? imposible aterrizar durante 50 km y con ese vendaval, sería casi fijo un día de descanso por la zona al día siguiente, solo había una ventana de 10 a 1 “supuestamente” pero la noche fue un vendaval continuo en el que tuvimos incluso que atar los quitavientos de las tiendas a la furgo.
  • 4 día:
14650620 10210455350517021 3008201855508998592 n Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Nos levantamos tarde, casi a las 10 pensando que no se volaría, efectivamente el viento fuertisimo continuaba, y no solo eso, que adelantar por adelantar 40 km de viento en cara en esa zona, para fijo no volar y continuar la ruta por el levante que nos esperaría si voláramos segun lo planeado para llegar en 4 días..era una tontería.
Pero no se en que momento, entre Ramon Morillas animándome a hacerlo, la meteo cambiante que parecía que bajaría “algo” pero que aun así estaba enchufado fijo en las faldas de sierra nevada, y muchísimo más para la costa, decido que narices…una cantidad de buena energía y buena onda me acompañó durante todo el reto, y decido salir, despegando con muchísima turbulencia, y continué a 10km/h subiendo a motor y pepinazos hasta los 2000m para tener menos influencia de todos los rotores que me chupé, y lento pero avanzar, hasta llegar en un vuelo super técnico, a las puertas de sierra nevada, a 10km del castillo de la Calahorra, y ahora viene lo más potente.
14595816 10208994607116013 5602997819744253732 n 300x225 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Mentalziarme en ese día que habiendo empezado y conseguido llegar a donde estaba después de atravesar la fuertísima sierra de Jaen y sus muchísimos kms de terreno abrupto, decidir si salíamos.
El levante en Almería era fuerte pero esa mañana muchísimos pilotos y personas siguiendo la aventura, me aconsejaron, me animaron, me llamaron en pleno vuelo y decido salir, justo donde aterrice y no en la explanada venturizada que teníamos previsto cerca del castillo, todo un acierto ya que por muchos ánimos que me dieran estaba activadísima, tanto que mi equipo en tierra que repostó allí la furgo para subir el puerto de la ragua para saltar la montaña, me confirmó después el huracán que había en la zona, y que yo, habiendo ganado altura desde los 10km anteriores cobrando y a motor continuo, asciendo por encima del parque eólico observando la dureza, para ganar otros casi 3000m y cruzar a trimmers sueltos y controlando la gts solo con el tip, con muchas dudas de si saltar o no saltar a la cara sur, y en un momento ZAS, me cuelo, fugadísimo por el viento de levante venturizado en esa zona entre la sierra de baza y la majestuosa sierra nevada, alucinar viendo el mar a lo lejos, y 50 km a full speed alejándome de la gran montaña, otro mar de nubes, levante fuerte, otro mar de invernaderos, y aterrizar después de jugar con mi gts por la playa al llegar con litros de sobra.
14264835 366401280370870 8829160114252787938 n Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.
Al día siguiente grabaciones para el recibimiento de la ong por el reto conseguido, vuelo descalzo por placer desde la costa almeriense, recoger todo y para casa:)

14910551 10209004390800599 7570612548012022365 n 300x225 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.

Organizado conjuntamente por Bomberos en acción, el deportista y bombero, también miembro de esta ong, Víctor Rodríguez Santamarta (Parapente Moncho), dirigido por Daniel Gonzalez Rajó, responsable de la zona de Asturias de esta Ong y la colaboración de Centro Bienestar-Astur apoyando la nutrición y el rendimiento del piloto, y el asistente de viaje y logística Jordi Recio Sanz.

Increibles sensaciones y con muchas ganas de hacer nuevos retos, proyectos, documentales y seguir entrenando slalom para el mundial siguiente.

Cronica de:
Víctor Rodríguez Santamarta (Moncho).


Una aventura con corazón.

captura de pantalla 2016 10 31 a las 183850 300x71 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.

75.000 comidas para niños del Sahara es una campaña que iniciamos como un reto! Y que mejor reto que cruzar españa informando, y Víctor Rodríguez es nuestra bandera,….luchamos por llevar al Sahara un equipo sanitario que valoré en los campamentos las mayores necesidades nutricionales entre los más pequeños. Para eso nos apoyamos en el delegado médico de asturias, Mulay, que nos indicara que campamento sufre más gravedad en esta situación. Para llevar a cabo este nuevo reto es necesario un equipo de medicina y nutrición que avala “centro bienestar astur”. La gran lucha es el mantenimiento nutritivo de 100 niños durante un año, un seguimiento médico y nutricional tanto en españa (a su llegada de “vacaciones en paz”) como in situ en el Sahara. Valorando situaciones de riesgo actuales y necesidades nutricional es especiales en la zona. 100 niños son pocos, y lo sabemos,….pero es el inicio de conseguir 200, 300, 500 y hasta llegar a todos. Necesitamos un apoyo económico importante donde contamos con grandes proyectos como Victor Rodríguez como con más entes nacionales….diversas campañas con Siero baila, Melendi, y nuevas sorpresas,….van a ser y serán quien consigan llevar a fin este proyecto! Todos los días, Bomberos en Acción, pensamos una iniciativa nueva para fines solidarios con nuestros amigos refugiados! Y por eso, hacemos locuras tan impresionantes como cruzar españa.




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Visualizador de mapas topográficos Iberpix.

Miércoles, 19 de Octubre de 2016

Iberpix es una aplicación web que se puede convertir en una muy buena herramienta para pilotos de paramotor o parapente, permitiéndonos: Planificar vuelos, descubrir campos de vuelo, localizar zonas por coordenadas y su altitud, más un largo etc……Creo que esto nos podrá ser muy útil.

 

captura de pantalla 2016 10 17 a las 20021 Visualizador de mapas topográficos Iberpix.

Notas importantes.

Con Iberpix podremos obtener información del terreno, con solo colocar el cursor encima. En la parte inferior izquierda encontrarás esta imagen con la información.

captura de pantalla 2016 10 17 a las 2007 Visualizador de mapas topográficos Iberpix.

Los datos nos los proporcionan en el sistema de medición que deseemos:

-ETRS89 (European Terrestrial Reference System 1989)

-WGS84 World Geodetic System 84 (Sistema Geodésico Mundial 1984)



Otra de la información importante que podemos obtener es la localización de un lugar de vuelo con solo introducir sus coordenadas.

captura de pantalla 2016 10 17 a las 2021 Visualizador de mapas topográficos Iberpix.

Con los diferentes zoom iras viendo las diferentes formas de los mapas mira los ejemplos:

f0 Visualizador de mapas topográficos Iberpix. f1 Visualizador de mapas topográficos Iberpix. f2 Visualizador de mapas topográficos Iberpix. f4 Visualizador de mapas topográficos Iberpix. f5 Visualizador de mapas topográficos Iberpix. f6 Visualizador de mapas topográficos Iberpix.

f7 Visualizador de mapas topográficos Iberpix.

Descubre IBERPIX.

Enlace web

captura de pantalla 2016 10 17 a las 20021 Visualizador de mapas topográficos Iberpix.




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Documental “Castillos en el aire”.

Jueves, 13 de Octubre de 2016

Documental “Castillos en el aire“. Es la historia de dos amigos apasionados por el cielo, Vicente de Antonio y Fernando Navajas (paramotor). Un audiovisual en el que se narra su lucha y empeño por volar y sentirse libres. Dos grandes amigos que comparten una misma pasión y que tienen vivencias que en ocasiones superan la ficción.

castillos 1 Documental Castillos en el aire.

Producido por Sagimedia y realizado por Lorenzo Montull, Guillermo Campo y César Casanova. Ganadora de varios Festivales (LES ICARES DU CINEMA, FESTIVAL INTERNACIONAL DE CINE DEL AIRE EL YELMO, PREMIS MIQUEL FÀBREGUES DE REPORTATGES I DOCUMENTALS, etc).

captura de pantalla 2016 10 13 a las 174827 Documental Castillos en el aire. Cesar Casanova.




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Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Martes, 4 de Octubre de 2016

Hoy toca revisión de nuestro material de vuelo.

Muchas veces manipulamos nuestro equipo de vuelo por necesidad o bien por revisiones rutinarias del mismo. Peró ya lo montas todo como tiene que ir !! O quizás lo vuelves a montar por intuición…..

Te preguntarás a que viene todo esto. Pues bien todo sale por el video que tenéis acontinuación.

seguridad paramotor Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Ahora toca revisar nuestro material. Todo el que tenga este tipo de anclaje y haya desmontado alguna vez su silla, ya puede revisar si la volvió a montar tal y como viene de fábrica.

Aquí tienes unos ejemplos de como vienen instalados de fábrica estos anclajes.

ats papteam2 Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor. boticia brazos Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.




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