Volar en Paramotor y trike
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Arranca sin problemas con “Safery Start” .

Jueves, 6 de Julio de 2017

Los chicos de Vupi Carbon han ideado un sistema para cebar el carburador Walbro y facilitar el arranque una vez colocado a nuestra espalda o en vuelo. Es un sistema ingenioso que seguro que a más de uno le vendrá de perlas.

Este  sistema es muy simple, tirando de la bola varias veces, hace trabajar la membrana del carburador, que aspira la cantidad correcta de combustible que nos asegurará el arranque, una vez ya colocado el paramotor en nuestra espalda.

vupi 222 Arranca sin problemas con Safery Start .



Instalación del Safery Start en el carburador.

paso 1 v Arranca sin problemas con Safery Start . paso2 vu Arranca sin problemas con Safery Start . paso 3 vu Arranca sin problemas con Safery Start . paso 44 vupi Arranca sin problemas con Safery Start . paso 4 vu Arranca sin problemas con Safery Start . paso 5 vup Arranca sin problemas con Safery Start .


Es un sistema muy sencillo de utilizar como podréis ver en el video.


Para más info podéis poneros en contacto con ellos por email: valeriopoli71@gmail.com

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Pégase el primer parabuggy en cruzar el Canal de la Mancha.

Lunes, 26 de Junio de 2017

Del paramotor pasamos al paratrike y ahora del paratrike pasamos al parabuggy. Un concepto que está al alcance de pocos ya que sus precios seguramente serán desorbitados.

33 Pégase el primer parabuggy en cruzar el Canal de la Mancha.


La sociedad Vaylon, es una joven empresa innovadora fundada en 2010, por Jérôme Dauffy un piloto de paramotor, y Jeremy Foiche, un ingeniero aeronáutico, que tiene como objetivo diseñar, industrializar y comercializar un nuevo medio de movilidad, con su proyecto Pégase.

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Pégase es un  vehículo polivalente, ligero y biplaza, que es a la vez buggy y ULM. Capaz de volar y despegar de casi cualquier terreno. Su velocidad máxima en carretera es 100 km/h y 70 km/h en el aire.


No es mucha la información que hemos podido encontrar, ya que es un proyecto que acaba de arrancar.

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31 Pégase el primer parabuggy en cruzar el Canal de la Mancha.

Pégase con un parapente de 40 m2.

p3 Pégase el primer parabuggy en cruzar el Canal de la Mancha.

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Primer Parabuggy en cruzar el Canal de la Mancha.

Para su presentación la sociedad Vaylon decidió que su Pégase cruzara el Canal de la Mancha el pasado 14 de junio, desde Ambleteuse (Pas de Calais, Francia) a Dover, Inglaterra.

Distance : 72,5km
Altitud max. 1240m
Velocidad máxima (gps) 86km/h
Velocidad de crucero  70km/h

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Más info.:

http://www.vaylon.eu

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Escape de titanio Polini.

Martes, 13 de Junio de 2017

Polini saca al mercado un escape fabricado en titanio para los motores Thor 190/200/250 que ha sido desarrollado con la tecnología recogida en años de experiencia en las carreras de MotoGP y en los campeonatos de paramotor.

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Con una  estructura de cono contra cono (31 conos de titanio soldados a mano), reducen las dimensiones y el peso a 1,5kg., aumentando el rendimiento del motor. El silencioso está fabricado en aluminio anodizado en negro con fondo desmontable para sustituir el material fonoabsorbente.

928 425 011 12 part1 2 Escape de titanio Polini.

Precio de venta al público 726,00 euros + IVA.

Más info.:

logo polini distribuidor en valencia 300x128 Escape de titanio Polini.



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Chasis de paramotor con tecnología aeronáutica y de la Fórmula1.

Domingo, 11 de Junio de 2017

El fabricante de paramotores, trikes y velas Adventure saca al mercado su nuevo modelo Pluma de chasis paramotor. Un modelo fabricado en fibra de carbono con tecnología aeronáutica y de la Fórmula1. El conjunto del chasis, barras móviles y aro (sin motor, silla y deposito) pesa de 2,652,95kg.

 

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De este chasis de carbono se destaca: Una placa de Kevlar adicional que está integrada en el chasis para la protección de la espalda del piloto; Las patas del chasis actúan como fusible (En caso de impacto importante actúan absorbiendo parte del impacto para proteger al piloto); La forma ergonómica de la araña, y una capa de espuma térmica comprimida están pensadas para proporcionar comodidad en vuelo al piloto.

18814502 10155286738472200 2551611190896846557 o Chasis de paramotor con tecnología aeronáutica y de la Fórmula1. 18815103 10155286739247200 4203168795968370035 o Chasis de paramotor con tecnología aeronáutica y de la Fórmula1.18814876 10155286696417200 448182625736446272 o Chasis de paramotor con tecnología aeronáutica y de la Fórmula1.

Los brazos se ensayaron a 15G, alcanzando una “resistencia/peso” relativa mayor que 4,2 kg por gramo (según fabricante).

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Más info.:

adventure paramoteur 300x100 Chasis de paramotor con tecnología aeronáutica y de la Fórmula1.



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Review minitrike Nimble de PXP

Martes, 23 de Mayo de 2017

Hola amigos, volvemos a la carga con una nueva prueba de material. Esta vez se trata del Minitrike Nimble de PXP.

nimble pxp Review minitrike Nimble de PXP

Hace casi un año salía a la luz el minitrike de PXP y hoy os traemos nuestras conclusiones tras probarlo a fondo en este último mes. Queremos dar las gracias a PXP por facilitarnos una unidad y poder elaborar así este artículo.

En los últimos tiempos la moda de los minitrikes está volviendo a resurgir. Todas las marcas están sacando sus modelos: PAP, Liberty2Fly, PXP, Airfer, etc. Pero la búsqueda del minimalismo y la reducción de peso nos están llevando a un diseño muy similar entre marcas donde la diferencia la encontraremos en los pequeños detalles.



Nimble: ligero, ágil, veloz.

Ligero, Ágil y Veloz son las palabras que dan significado en nuestro idioma a la palabra “Nimble”.

El Nimble pesa tan solo 15kg y se engloba en el peso estándar de los minitrikes. Cuidado no caigamos en el error de compararlo con las nuevas versiones de minitrikes ligeros y compactos que algunas marcas han sacado al mercado donde consiguen pesos de hasta 10kg. No se engloba en esta tipología.

Está fabricado en acero inoxidable con soldaduras en TIG y cuenta con una estructura compuesta elementalmente de 4 partes o 6 si lo desmontamos por completo:

  • El tren trasero compuesto de las 2 patas de duraluminio T6 7075 + las dos ruedas (desmontables si se desea o necesita reducir espacio)
  • La estructura central en la que va apoyado el paramotor
  • El eje delantero junto a la horquilla y rueda delantera .

La horquilla delantera lleva la rueda fija y la dirección viene forzada mediante dos muelles. Otros minitrikes que he probado lo hacían con otros sistemas como gomas elásticas o silentbloks y la verdad que no he notado mucha diferencia, cumpliendo a la perfección su función. También podemos encontrar un guardabarros para evitar las salpicaduras de barro, tierra, piedras, etc… todo un detalle!

Los estribos para colocar los pies son anchos y cómodos y permiten insertar el pie sin miedo a que se nos pueda resbalar en un despegue o aterrizaje.

pxp nimble horquilla1 Review minitrike Nimble de PXP

Las 3 ruedas son de rodamientos de bolas evitando así las típicas roturas por calentamiento en la rozadura. La medida de las tres es 4-00-8 y la cubierta se nota que es de calidad.

PXP hace entrega del Nimble en su propia bolsa de transporte. Esta bolsa nos permitirá guardar el minitrike desmontado, pudiéndolo transportar de una forma más cómoda y siendo una buena manera de alejarlo del polvo cuando lo guardemos. La bolsa está fabricada en material de alta resistencia y se nota. La he usado bastante y puedo deciros que no se ha descosido ni roto por ninguna parte. Viene con unas cómodas y resistentes cremalleras para abrirlo de forma ágil y sencilla, pudiendo tirar fuertemente de ellas sin miedo a romperlas.

pxp nimble bolsa Review minitrike Nimble de PXP

En su interior encontramos un bolso extraíble mediante velcro que contiene el manual de usuario, llaves Allen y una lleva fija para el apriete del sistema de agarre del paramotor. En uno de los laterales tenemos unas cintas en la pared de la bolsa que nos permitirán introducir las barras del tren trasero para un mejor transporte.

pxp nimble bolsa manual herramientas Review minitrike Nimble de PXP

 

Montaje del minitrike

El montaje en si del minitrike es súper rápido, teniendo que unir todas las partes por sencillos pasadores que nos permiten tener el minitrike listo en cuestión de 1 minuto. Es importante tener en cuenta las indicaciones del manual para poner correctamente los pasadores de las ruedas y de las patas del tren trasero. Parece una tontería pero la correcta posición puede salvarnos de algún susto.
pxp nimble pasadores Review minitrike Nimble de PXP


El Nimble es extensible, pudiendo adaptarlo en 6 posiciones según nuestra longitud de piernas. Tan solo tendremos que probarlo y poner el perno regulable + pomo en el agujero que más nos convenga. Este tipo de pernos son súper cómodos ya que una vez apretado te permite ajustar la posición para que no moleste y quede en una posición adecuada.

pxp nimble pasador eje Review minitrike Nimble de PXP

 

Su punto fuerte: pensado para casi todos los chasis.

Y aquí viene sin duda lo mejor del Nimble bajo mi punto de vista:el sistema de anclaje. El Nimble está pensado para poder anclarse en una gran mayoría de chasis. Seguro que no todos, pero si para una gran cantidad de ellos y casi seguro que prácticamente todos los de fabricación nacional.

Este sistema consta de dos tipos de anclajes:

  • 2 ganchos para anclar la parte delantera de la base del chasis. La separación de estos ganchos puede variarse haciendo los agujeros a la distancia que necesitemos. Esto es muy útil ya que existen chasis con 1 o 2  columnas (tubos verticales estructurales del chasis) y algunos con el depósito tan bajo que nos obliga si o si a separar los gachos para que puedan agarran el chasis sin tocar el depósito. El apriete se realiza por medio de dos roscas y un pasador final para que en caso aflojarse no puedan caer.

pxp nimble ganchos Review minitrike Nimble de PXP

  • Topes traseros. Para sujetar la parte trasera, PXP ha montado unos topes deslizantes que permiten adaptarse al ancho de la base de nuestro chasis. Simplemente tendremos que ajustar los topes y apretar los dos “anillos” o “donuts” mediante una llave Allen del 4. Estos anillos mantendrán el tope ajustado al chasis para que no se desprenda. Los topes poseen un tornillo que permitirá hacer una ajuste final perfecto.

    pxp nimble soportes chasis Review minitrike Nimble de PXP



Finalmente, como todos los minitrikes, es necesario sujetar la silla al eje central mediante una sencilla y práctica cinta que mantiene la parte delantera del trike sujeta al paramotor.

pxp nimble cinta Review minitrike Nimble de PXP

Como veis se trata de un sistema muy sencillo que confiere al Nimble un alto grado de versatilidad comparado con los de otras marcas.

Lo que tenemos que tener claro es que se trata de un sistema donde el montaje conlleva un poco más de tiempo comparado con el sistema de pasadores que suelen llevar los minitrikes que están preparados exclusivamente para sus chasis, pero creemos que vale la pena.

Pero sin duda alguna, lo bueno del Nimble es que no tendremos que cambiar el trike o modificar los anclajes en el caso que cambiemos de chasis. O si por ejemplo tienes dos paramotores, como es mi caso, podrás usar el Nimble en 2 chasis sin problemas! Mi anterior minitrike lo tengo guardado cogiendo polvo desde que me cambié el chasis y no hay manera que lo pueda usar con ninguno de los dos paramotores que tengo ahora. Con el Nimble este problema ha pasado a la historia!!.


En vuelo….

pxp nimble volando1 Review minitrike Nimble de PXP

Tras varios vuelos de prueba con el Nimble no puedo decir nada más que estoy realmente contento. El bajo centro de gravedad le confiere un buen agarre al suelo que se traduce en más seguridad antes esos despegues que no salen tan bien ;) Los muelles de la rueda delantera hacen que la dirección responda perfectamente permitiendo una buena maniobrabilidad de giros en el suelo.

pxp nimble volando2 Review minitrike Nimble de PXP


En vuelo prácticamente ni se nota que vas en trike. Puedes dejar colgando las piernas y parece que vuelas a pie si no fuera por que ves la rueda delantera… así que se vuela muy a gusto!

pxp nimble vuelo1 Review minitrike Nimble de PXP

Hasta el momento no he tenido ningún aterrizaje brusco con el que poner a prueba el tren trasero. Sin duda alguna el que esté construido en Aluminio Aeronáutico T6 7075 nos debe dejar más tranquilos ya que le otorga resistencia a la vez que flexibilidad, aspectos indispensables en el tren trasero de un trike. Aunque personalmente no me gusta mucho que el tren trasero sea totalmente recto de rueda a rueda (paralelo al suelo), es el diseño al que recurren todas las marcas que hacen este estilo de minitrikes.



Conclusiones

El Nimble podría parecer “un minitrike más” que PXP tenía que sacar al mercado para no quedarse atrás y “estar a la moda”, pero nada de eso. El sistema tan sencillo para anclar casi cualquier tipo de chasis le hacen especial. Y para todos aquellos que tengáis un chasis diferente, varios paramotores o que simplemente queréis un minitrike a buen precio, el Nimble está hecho para vosotros.

Bajo mi punto de vista recomendaría mejorar dos aspectos si fuera posible:

  • Evitar el uso de herramientas para agilizar el montaje.
  • Diseñar una bolsa de trasporte más compacta para maleteros de coche pequeños.


PROS

  • Sistema de montaje versátil para la gran mayoría de chasis
  • Precio competitivo
  • Bolsa de trasporte incluida
  • Llaves Allen incluidas


CONTRAS

  • Uso de herramientas
  • Bolsa de transporte bastante grande


logo 300x105 Review minitrike Nimble de PXP

Más información: www.pxp.es

Manual: Manual Nimble

Precio: 907,50€ (iva incluido)



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Paratrike Condor de HsCom.

Viernes, 19 de Mayo de 2017

HsCom poco a poco va ampliando su gama de productos. A sus sistemas de comunicación le suman ya dos modelos de paratrike y un paramotor más la distribución de motores Simonini. Para manteneros informados aquí un pequeño vistazo a sus modelos de paratrike.

condor11 Paratrike Condor de HsCom.


Paratrike Condor que está disponible en dos versiones.

img condormainsmall Paratrike Condor de HsCom. img condorxl sqr2 Paratrike Condor de HsCom.

Paratrike Condor.


18359318 1842926872624069 7344476628840216439 o 2 Paratrike Condor de HsCom.

Especificaciones:

  • Estructura: Acero inoxidable.
  • Eje trasero: Aluminio aeronáutico.
  • Motor: HE Airmax 220 con hélice de madera de 125 cm (estándar).
  • Capacidad del combustible: 18L.
  • Arnés: Dudek PowerSeat Confort.
  • Peso total: 50Kg.


18422355 1842926995957390 727196941937660590 o Paratrike Condor de HsCom. 17833984 1381595611898481 5853932253660988184 o Paratrike Condor de HsCom.

Opciones:

  • Color / tipo de pintura (personalizada).
  • Llantas: Plástico / Metálico.
  • Depósito de combustible adicional de 10 litros.
  • Motor / hélice.
  • 12V Batería y cableado.
  • Strobe STR1


Paratrike Condor XL.


condor xl Paratrike Condor de HsCom.

Especificaciones:

  • Estructura: Acero inoxidable.
  • Eje trasero: Aluminio aeronáutico.
  • Motor: Simonini Victor 2 Plus (op.)
  • 12V Batería y cableado (motor de arranque, bomba de combustible, etc..)
  • Capacidad del combustible: 40L.
  • Arnés: Dudek PowerSeat Confort.
  • Peso (sin motor): 62Kg.


condorxl1 Paratrike Condor de HsCom. condorxl4 Paratrike Condor de HsCom.

Opciones:

  • Color / tipo de pintura personalizada.
  • Motor / hélice.
  • Radio a bordo de 2m.
  • Strobe STR1



Más info.:

hscom logo2 300x240 Paratrike Condor de HsCom.



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Como sacar un rodamiento de forma sencilla.

Lunes, 1 de Mayo de 2017

Mirar que método más sencillo podemos utilizar para quitar los rodamientos de nuestros motores o reductoras, sin necesidad de herramientas especializadas. En los talleres especializados seguro que este método no resulta necesario ya que en su stock disponen de todo tipo de herramientas para estos menesteres. Para muchos de nosotros disponer de tantas herramientas supondría un derrame de dinero muy alto y poco rentable.

Los métodos como este nos solucionarán muchos dolores de cabeza.

582 Como sacar un rodamiento de forma sencilla.

Materiales:

Agua y papel de cocina o wc (parace cachondeo pero mira el resultado).




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