Volar en Paramotor y trike
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Las Candelas 2015.

Viernes, 23 de Enero de 2015

Estamos a una semana de las Candelas, uno de los acontecimientos más importantes del paramotor en nuestro país. Un año más La Puebla de los infantes, (Sevilla) acogerá a pilotos, fabricantes, distribuidores…. del mundo del paramotor con los brazos abiertos. Volarenparamotor prepara una sorpresa para las Candelas “La semana que viene lo publicaremos”. Estar atentos !!

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Paralelamente a esta concentración de paramotor, se desarrollará la Feria del Aire y el Paramotor, en la que se expondrán las novedades en el sector, como también se expondrán otros productos relacionados con el trekking y la aventura en general.






Mira el post de las Candelas 2014.




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Crónica de Las Candelas 2014

Jueves, 13 de Febrero de 2014

Un año mas se ha celebrado la feria y la concentración de paramotores “Las Candelas” en la Puebla de los Infantes, Sevilla. Y como no, allí estuvimos el sábado día 1 de febrero.

El sábado hizo un día no muy agraciado para el vuelo. Sólo se pudo volar a primera hora ya que el viento subió de intensidad hacia el medio día, haciendo imposible levantar los pies del suelo, ocasión que aprovecharon muchos pilotos para practicar campa y mostrar sus velas.

El domingo día 2 nos consta que fue un día fantástico para volar, pero nuestra aventura ya se había acabado por desgracia.

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LA FERIA

Ya que el tiempo no acompañaba, nos dimos un largo paseo por la feria para ver las novedades de este año.

La sensación con la que nos quedamos es que la feria fue bastante floja. No hemos visto grandes novedades como en años anteriores. Los stands de “algunos” de los fabricantes parecían desangelados y estaban lejos, a nuestro parecer, de dar una buena imagen.

Pero nada de esto evitó que disfrutáramos de nuevos productos y buenas conversaciones con los profesionales del ramo.

Aquí os traemos nuestro resumen:


AlamAir

Como cada año, AlarmAir nos brindó una pequeña muestra de todo el material que tienen a la venta, pudiendo encontrar ofertas interesantes sobretodo en botas. Alam Air.

alamair lascandelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014



Aire y vuelo

La tienda Aire y vuelo también estuvo presente en esta edición de las candelas con una gran selección de productos, destacando los de la marca MacPara y los cascos PlusMaxAire y Vuelo.

aire y vuelo lascandelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014



Paramotores.es

La tienda paramotores.es, va ampliando su gama año tras años. En esta edición destacaban los cascos Sportfly y sus gama de productos de comunicación que podréis ver en su web.Paramotores.es

paramotores.es



Paraglidershop

paraglidershop candelas 201411 Crónica de Las Candelas 2014Un año mas Paraglidershop nos brindó una pequeña muestra de todo el material que tienen a la venta, presentando ofertas muy interesantes. Sobretodo tenemos que destacar los monos de vuelo, que los podíamos encontrar a 65€ en la feria y pudimos comprobar que en la mañana del sábado se agotaron muchas de las tallas. También destacaban los accesorios e instrumentación de vuelo. Paraglidershop











Niviuk

En Niviuk pudimos ver la nueva Kougar 2 y como no la Doberman, casi listas para su comercialización. Tuvimos la oportunidad de hablar con varios pilotos que acababan de probar la Kougar 2 y la verdad que las reacciones que nos transmitieron fueron muy buenas!. Habrá que probarla!.
También pudimos ver al equipo de Niviuk paramotor al completo: Ramon Morillas, Nikolas Aubert, Karen  Skinner, junto con la nueva incorporación, Aurélien Ganaye. Aurélien es originario de Saint Dié (Voges, Francia) y es miembro del Equipo de Paramotor francés desde 2008, 3º en el Campeonato del mundo de Paramotor Slalom 2011, campeón del mundo de Paramotor por equipos en 2012 y 3º en el Campeonato de Paramotor Slalom por equipos en 2013. Niviuk

team niviuk candelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014

Aurélien Canaye, Niviuk, paramotor

niviuk lascandelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014



Paramania

Paramania no podía faltar a esta cita con la promoción de sus dos buques insignia: la GTR y la GTX. También pudimos ver a varios de los pilotos de la marca deleitando al personal: Paco y Javi Guerra, Victor RodríguezParamania

paramania lascandelas 20141 Crónica de Las Candelas 2014



Kasana

Kasana asistió con las velas de Paramotor, VANTAGE y MIRAGE de Gin Gliders para quien las quisiera probar. También disponían de ofertas en materiales muy interesantes, como cascos de Paramotor, guantes y plantillas calefactables, y ropa a muy buen precio. Kasana

kasana candelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014



Fly Products

En Fly Products vimos un nuevo modelo de paratrike, es tan nuevo que aun no tiene nombre. Lo montarán con dos motorizaciones: un motor de 4 tiempos de unos 75kg de empuje y con un consumo de aprox. 2L./h. lo que proporciona al trike una autonomía de más de 6h, y con el simonini mini 3 de 2 tiempos. Francesco lapidare nos comunica  que en breve saldrá al mercado.

Ya en el stand vimos la nueva versión del trike Flash Cruiser y dos paramotores de la gama Rider: el Rider Kompres con motor Black devil M25 y el S-4 Rider con el Simonini Mini 2. Fly Products

fly products candelas20141 Crónica de Las Candelas 2014


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motor 4 tiempos fly products1 Crónica de Las Candelas 2014

motor 4 tiempos de fly products 168x300 Crónica de Las Candelas 2014



Paramotores Malowi

En el stand de Paramotores Malowi pudimos ver sus paratrikes con motores de 4 tiempos y de aspecto robusto. Entre ellos pudimos ver el modelo SUPERSAETA (650cc. y 23cv) y el SUPER SAETA MOBIP (mono/biplaza de 600 cc., y 40 cv). Paramotores Malowi

malowi lascandelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014



Liberty Fly

En el stand de Liberty2Fly, pudimos ver toda su gama de motores: el Ros 125, El Polini Thor 200 y el Ciscomotor  CMax 175 C a unos precios muy competitivos. También mostraron su nuevo chasis completo para los que deseen uno nuevo “cuerpo” para su motor y lo mas destacable: el motor lowcost “L2F-180″ de 180cc, muy parecido a un moster del cual tendremos que esperar a ver qué resultados ofrecerá. Liberty Fly

liberty2fly lascandelas 20141 Crónica de Las Candelas 2014



Airfer

Airfer fue el único fabricante que disponía de un Thor 190 light entre sus modelos presentados en la feria. Como sabéis se trata del último modelo de la casa italiana con el que pretende aligerar peso y codearse con el Moster de Vittorazi en esa gama de peso-potencia. También pudimos ver el nuevo Explorer THOR 250 y el Tornado con el Cors-air M25.

En cuanto a trike pudimos ver un pendular equipado con un Thor200 y el conocido Yumbo. Airfer

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Pap Team

El estand de PAP un año más estuvo muy surtido de modelos: los conocidos RM80 y PA125, hasta Thor Evo 200 y el nuevo 250 que lo pudimos ver ya montado en uno  de sus chasis y que se encuentra en fase de pruebas. Otra novedad fue ver el paramotor kit que desde hace poco PAP incorporó a su gama de productos.PAP

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Paracell

En Paracell pudimos ver el paramotor más económico de la marca, el Paracell V3.7 y en cuanto a trike el conocido SX-E.


paracell lascandelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014


paracell 37 lascandelas 2014 Crónica de Las Candelas 2014

Peracell presenta una nueva gama de paramotores de explosión, con el Moster 185 de Vittorazi. En esta gama podrás elegir el chasis de entre varios fabricantes que te propone (como se puede apreciar en las fotos) y el tipo de material, creando un paramotor a la carta “elegido  por el propio comprador”. Paracell

paracell moster 185 de vittorazi 168x300 Crónica de Las Candelas 2014

paracell 2 moster 185 de vittorazi 168x300 Crónica de Las Candelas 2014












Scout

scout paramotors candelas 20141 Crónica de Las Candelas 2014


Paramotores SCOUT, estuvo presente en su primera feria de las Candelas 2014. De la mano de Miroslav Svec y Javier Tejeiro (su distribuidor  en España) pudimos ver por primera vez este paramotor en nuestro país. Fabricado en fibra de carbono y con unos acabados de gran calidad, el Scout monta un Vittorazi Moster 185 que le proporciona una excelente potencia.

Hace tiempo ya escribimos un artículo sobre el SCOUT en relación a su tecnología DTEC (Compensación dinámica del torque). No os lo perdáis. SCOUT

scout candelas 201411 168x300 Crónica de Las Candelas 2014



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Desde Volarenparamotor, queremos felicitar a la organización por regalarnos un año mas, este increíble encuentro de pilotos y fabricantes del mundo del paramotor y trike en nuestro país.

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Nos vemos el año que viene.



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Nuevo Kit de actualización del POLINI THOR200

Viernes, 24 de Enero de 2014

Para los propietarios de un Polini Thor 200 informaros que de la mano de PapTeam hemos conocido la disponibilidad del nuevo kit de actuliazación a la versión EVO.

kit polini thor 200 evo papteam Nuevo Kit de actualización del POLINI THOR200


Como algunos ya sabrán, Polini acaba de lanzar la nueva versión de este motor, el THOR 200 EVO, donde nuevas mejoras técnicas pretenden solucionar varios de los problemillas que tenía la primera versión.

Con este kit, los propietarios de la primera versión podrán beneficiarse de ello sin tener que cambiar el motor.

Para más información sobre el Kit os dejamos la información publicada por Pap:

Ya está disponible el kit de actualización del Polini Thor200. Actualmente la fábrica Polini ha mejorado el THOR200 comercializándolo con el nombre de THOR200Evo. Para aquellos que tengáis el THOR200 podéis adquirir este kit para añadirle ciertas mejoras en la configuración del motor. Básicamente se trata de subir el cilindro montando las juntas base del cilindro en aluminio y cambiando la culata por la que viene en el kit diseñada para ajustarse con esta subida del cilindro. El kit también incluye la carcasa trasera de refrigeración del motor que consta de una nueva división que ayuda a canalizar de forma más efectiva el flujo de aire. Por último el kit incluye un tope para el acelerador que se instala en el carburador.
El precio del Kit es de 96,25.-€ (+ IVA)


Pierre Aubert nos cuenta que uno de los grandes beneficios del EVO es la posibilidad de una mejor carburación. Ahora podremos ajustar mejor la carburación en altas para evitar el rateo de nuestro motor sin que ello perjudique a los medias, evitando así posibles gripajes.

Sin duda alguna una buena solución para los que poseen un Thor 200 y el precio creo que vale la pena comparado con lo que te costará arreglar un gripaje.

Buenos vuelos!





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Nuevo Trike de PAP

Lunes, 22 de Octubre de 2012

PAP acaba de lanzar su nuevo trike destinado y pensado para anclar a la perfección en toda su gama de paramotores/chasis.

Trike PAP


Según PAP:

Tras varios meses de pruebas y cambios en la configuración hemos optado por sacar al mercado este diseño. Hemos pretendido que sea un trike de fácil montaje y transporte.


Si por algo se caracteriza este trike es por su sencilleztransportabilidad y facilidad de anclaje que permite llevarlo a todas partes ocupando muy poco espacio y montarlo en 2 minutos.

Opcionalmente podremos convertirlo en un trike tandem con el que pasar unos agradables y ocasionales vuelos con nuestros conocidos, aunque necesitaremos de un motor potente.


MANUAL

manual nuevo trike papteamPodéis descargaros el manual donde se explica en detalle con imáganes todo el proceso de montaje y settings.
Ver manual nuevo trike PAPteam


FOTOS:

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Nueva gama de chasis S de PAP

Miércoles, 15 de Junio de 2011

nuevo chasis paramotor de PAPTeam

 

PAP nos trae Novedades frescas en sus productos… y es que acaba de lanzar una nueva gama de chasis de paramotor denominada -S- con una rebaja de casi 500gramos. Os dejamos la noticia:

Después de incorporar al principio del año el novedoso chasis 1200 mm. Light de aluminio y titanio, PAP presenta ahora una nueva gama de chasis denominado - S - que son una evolución de los chasis de acero inoxidable que ya conocéis.

Respecto a estos, la gran ventaja que presentan es haber logrado bajar el peso del chasis (450 gr. menos) y al mismo tiempo aumentar su rigidez (gracias al nuevo aro de Ø16 para el 1400mm. y Ø14 para el 1250mm.). Por ser un aro simple el chasis es mas estrecho dando la sensación de menor peso en el conjunto del paramotor.

 

Para estos chasis, se ha desarrollado un nuevo sistema de fijación de la red de protección que deja el aro simple exterior limpio de bridas.

 

Con esos nuevos chasis, existe la opción de fabricarlos en tamaño 1450 mm. para los que quieren montar una hélice 130 cm.


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CHASIS SINGLE “S”

  • Acero Inoxidable soldadura T.I.G.
  • Sistema de fijación de red remachado y libre de bridas en el exterior
  • Mayor rigidez y menor peso que el chasis con boble aro


Más información: PAP Team



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RM80-1200, el nuevo paramotor ligero de PAP

Sábado, 1 de Enero de 2011

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Esta es una de las mejores noticias con las que podíamos empezar el año, ya que un paramotor ligero como el que nos presenta PAP será ideal para que más chicas empiecen a introducirse en el mundo del paramotor.

A continuación os dejamos la nota de PAP y la información sobre este maravilloso paramotor.

Después de meses de desarrollo ya está terminado el paramotor ligero con chasis de 1200 mm. de diámetro, estará disponible a principios de 2011.
En este enlace tienen disponibles las características técnicasfotografías así como la vista 360.

A continuación les hacemos una pequeña introducción sobre el proceso de desarrollo y sus características técnicas.


Chasis
El estudio de este chasis se ha realizado en todo momento para conseguir lograr un equilibrio perfecto entre ligereza y robustez, siendo necesario dejar constancia que nunca podremos lograr la misma fuerza estructural usando aluminio y titanio frente al acero inoxidable. Nuestra meta ha sido llegar a construir un chasis lo suficientemente robusto para que en el inflado usando el motor en el despegue nunca llegue a tocar las puntas de las hélices con el aro y en este aspecto nos sentimos satisfechos por haberla logrado. Para ello se ha usado un tubo de 16 mm. de diámetro de titanio que garantiza la rigidez de la circunferencia junto con una triangulación de varillas desmontables unidas a un pie de chasis de aluminio donde va anclado el motor. Algunos tramos de este pie son tubos de aluminio macizos coincidiendo con las zonas de máxima tensión.

Otro punto fundamental en el diseño del chasis era lograr diseñar un sistema de ensamblaje lo más sencillo posible para antes y después del vuelo. Como podréis comprobar en las fotografías, el aro se desmonta en 2 partes que quedarán unidas por la red y las varillas de triangulación para unir el aro con el pie. La red está realizada a mano con medidas de rombos diferentes que garantizan la perdurabilidad de su tensión.

Para su transporte el paramotor incluye una funda semicircular para guardar los elementos desmontables y se podrá optar por adquirir una funda del motor semejante a la del paramotor en 1250 mm.


Arranque
Hemos optado por poner de serie un sistema de ‘primer’ que al pulsarlo desplaza la cantidad de combustible exacta al carburador, evitando así la falta o el exceso al usar el cebador estándar y facilitando por tanto el arranque en frío. Al mismo tiempo se ha situado este ‘primer’ en el airbox para acceder a el fácilmente y poder arrancar con el motor ya puesto en la espalda. La posición del tirador cambia a estar situado en la parte superior del paramotor.

Además el ‘primer’, que ya se usaba en modelos antiguos, favorece el arranque en vuelo si el motor ha llegado a enfriarse, entendiendo que se está llevando a cabo un tipo de vuelo en condiciones térmicas para aquellos que quieran fusionar el vuelo libre con el vuelo a motor.

Seguimos estudiando y desarrollando este aspecto para llegar a desarrollar el paramotor que fusione a la perfección ambos conceptos. Y aunque este nuevo miembro de la familia PAP llega a ofrecer una buena alternativa para este fin, hemos de puntualizar que este paramotor está desarrollado para el piloto ligero y pensado especialmente para el sector de pilotos femenino que tanto nos han animado a la largo de estos años para que llegásemos a desarrollar este paramotor ligero que hoy les presentamos.


Silla
Es una silla especialmente diseñada para optimizar al máximo el peso sin perder las prestaciones del último modelo mejorado de la silla monoplaza estándar. La tela que se usa para fabricar estas sillas es especial por ser en si misma más ligera sin llegar a perder resistencia. Para reducir peso se han suprimido los bolsillos y se ha sustituido la tabla por una de fibra de carbono. Los sistemas de poleas para el acelerador y de instalación del paracaídas siguen
estando presentes.


Peso recomendado del piloto
En cuanto a las características técnicas y peso recomendado hemos de empezar y terminar el comunicado haciendo alusión como ya sabéis a las diferentes variables que tanto influyen en la decisión del paramotor adecuado a cada peso y sobre todo al tipo de vuelo que en general hacemos. Podemos afirmar según las pruebas que el peso del piloto máximo está sobre los 80 kg. y el peso recomendado entre 50 y 65 kg. no vamos a extendernos más en este punto y les invitamos a que consulten el cuadro que realizamos para intentar aclarar está ecuación entre peso piloto, tipo de vela, altitud en el despegue y sobre todo tipo habitual de vuelo que realizamos según las condiciones atmosféricas presentes.


Peso del paramotor
Finalmente estaríamos en un peso alrededor de los 20 kg. en función de los diferentes elementos a elegir: talla de la silla (M o S), bipala madera o carbono, tripala y depósito ya que se podrá optar por el de 9 litros o el de 5 litros.


Hélice
En cuanto a las dimensiones de la hélice se han reducido a 108 cm. la bipala en madera y 110 cm. la bipala y tripala en fibra de carbono. Estas 3 alternativas serán opcionales.

En resumen estamos satisfechos de este nuevo producto y en especial de nuestro intento por contribuir a que ellas se animen, como hace tiempo que ya lo hacen, a practicar este maravilloso deporte.

Gracias a todos por vuestra atención.


Fotos


Características técnicas

Motorización: RM80 Monocilíndrico 2T Refrigerado por aire forzado
Cilindrada: 78 cc (47,7×44mm)
Carburador Walbro a membrana 24 mm.
Potencia: 16 CV / 9400 R.P.M. Encendido Electrónico
Reductora: Mecánica en baño de aceite con dientes inclinados
Relación: 1/3,65
Transmisión: Embrague Centrífugo
Arranque: Manual autoenvolvente de serie ( autoarranque de pie )
Empuje (Kg.): aprox. 47kg
Combustible: Gasolina Súper con/sin plomo + aceite sintético 2%
Depósito: 9 Litros (opcional 5 L.).
Autonomía: aprox. 2h. 30min.
Chasis: Aluminio y Titanio
Hélice madera (cm): Bipala en 108 cm.
Hélice fibra de carbono: Bipala en 110 cm. o Tripala en 110 cm.
Peso Paramotor: 80 kg.
P. Recomendado Piloto: entre 50 y 65 kg.
Silla Tallas: S y M: Sup´Air Especial PAP, Cierres Automáticos, Tabla de Carbono
Dimensiones (cm): 120 x 120 x 40
Protecciones de Hélice: Si
Head Rescue System: No
Cuenta RPM (L): Opcional
Funda Transporte (L): SI ( para los aros) Opcinal ( para el motor )



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Imágenes del paramotor eléctrico de PAP

Lunes, 19 de Julio de 2010

PAP Team ha mostrado las primeras fotografías de su paramotor eléctrico que pudo verse en el festival “Paramoteurs Mondial 2010“, uno de los mayores festivales de paramotor del mundo.

Parece ser que en breve nos mostrarán sus características técnicas, las cuales esperamos poder conocer lo antes posible.

La verdad que tiene una pinta irresistible!!

Fotos

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