Volar en Paramotor y trike
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World Games 2017.

Jueves, 27 de Julio de 2017

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Se han celebrado los World Games en Wroclaw (Polonia) y el paramotor ha tenido su espacio en estos juegos. Un total de 17 pilotos han sido elegidos para participar. Entre los cuales se encontraba la representación española formada por Ramon Morillas con su paramotor PAP Vitorazi Moster, parapente Niviuk kugar2, Vicente Palmero con su paramotor PAP Polini Thor 250, parapente Dudek Hadron XX y Victor Rodriguez Polini 250 by POWER2FLY, parapente ITV FURY.

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Los World Games

Los World Games en paramotor son pruebas de velocidad entre pilonas  con algunas habilidades, como volar  tocando el agua con el pie o derribar unos palos a gran velocidad cerca del suelo…..En total son 5 pruebas: Precisión en el aterrizaje; Lento y rápido; Figura de ocho slalon; Paramotor fútbol slalom; Swooping (el estanque) .

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Pilotos de los World Games 2017.

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Resultados y Podium World Games 2017.

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  1. BOGDAL WOJCIECH: Polini Thor 250/Dudek Snake.
  2. PHROMMAT KITTIPHOP: Polini Thor 250/Ozone Viper 4.
  3. BERNAT MARCIN.

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Anécdotas de los World Games 2017.

-Alex Mateos se queda a las puertas de ganar debido a la decisión que tomaron en el equipo francés de no realizar alguna de las pruebas por temas de seguridad.

Pascal vallée
Difícil decisión que tomar esta mañana en los word games de wroclaw 2017!
Desde el comienzo de la competición, varios tiempos de intercambio con el director de carrera (DC) apuntan a la seguridad de los pilotos y, en particular, al canal “FAST-FAST”: el piloto debe volar en línea recta al ras del suelo en 250m. de longitud tocando 4 estacas de esquí remotos de 50m. cada uno.
Este recorrido debe realizarse en 2 ocasiones, una primera vez lo más lentamente posible y una segunda vez lo más rápido posible. El tiempo del piloto se mide por dos celdas: una de entrada y una en la salida. El piloto que tiene la mayor diferencia de tiempo entre sus dos pasos gana.
Es una manga muy comprometida cerca del suelo y a plena velocidad, en una configuración de vuelo donde un incidente como una plegada del ala favorecida por la búsqueda de velocidad máxima del piloto tendría graves consecuencias.
En esta situación, en caso de actividad térmica en plena maniobra: el piloto no puede hacer nada y no puede anticipar nada! Mientras que el colegio de abogados ha sido prohibido para todas las demás entradas, está permitido en esta, que nos parece incoherente!
A saber, en Francia desde el verano de 2015, debido a la multiplicidad de incidentes y especialmente a los pilotos experimentados, la organización de las competiciones de slalom está prohibida sobre el suelo. Se está preparando un proyecto en la ffplum y se gestionará en la zona del lago para acompañar el desarrollo de la práctica.
Volvamos a la noticia de esta mañana:
Esta mañana, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas difíciles, el director de carrera (DC)  cancela el canal previsto ” volar entre las torres ” y decide lanzar el canal de ” FAST-FAST ” a las 11 h en el momento en que se instalan las condiciones térmicas.
Nos preparamos, los pilotos y las directrices para una posible situación. Por razones de seguridad, respeto de nuestro compromiso y práctica de nuestro deporte, hemos decidido no participar en esta ronda.
Por supuesto, somos conscientes del impacto en la clasificación deportiva del equipo y estamos seguros de que nuestra postura influirá en la mejora de la seguridad y la evolución de los reglamentos de la isp.
Dicho esto, la competencia no ha terminado y se espera que no habrá más mangas “FAST-FAST” para el final de la competición!
Gracias a todos por su apoyo.
Traducido por Facebook.

- Espectacular ha sido la participación De Vicente Palmero en estos World Games, como espectacular ha sido su chapuzón en el agua.   ;-)

vicente palmero  World Games 2017.


Más imágenes.

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Imágenes de Paweł “Lojak” Kozarzewski.

Más info.:

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Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.

Martes, 1 de Noviembre de 2016

El piloto de paramotor y parapente Victor Rodriguez (Moncho) se marca y consigue un reto (cruzar en diagonal la península de Gijón a Almería) que a parte de personal es para concienciar de la gravísima situación de los refugiados en el mundo. Una aventura con este fondo no queremos que pase desapercibida. Por este motivo le pedimos a Victor que nos pase una pequeña crónica de este bonito reto.

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Crónica:

El reto además de ser personal, cruzar España de norte a sur en una diagonal de 1000km en paramotor, es un acto para concienciar a la gente de la gravísima situación de los refugiados en el mundo, y el hacer llegar en un primer momento la cantidad de 75000 comidas a los niños del Sahara, y recaudar los máximos fondos posibles que se destinarían íntegros para la causa.

Desde el inicio totalmente improvisado, ya que esta aventura iba a hacerse en otro momento y otro lugar, y días antes al comienzo se decide lanzarse por una ventana de buen tiempo y apoyo de varias personas durante el reto, hasta las aventuras diarias, arreglos in situ, problemas técnicos solucionados a la perfección, una gran motivación y energía que acompañó los 4 días, para finalizar el reto en buena forma física, y disfrutando de la aventura.
14915384 366391043705227 7902609497851668063 n Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.
  • 1er día:
14590353 10208986594315698 2957158194431565991 n 225x300 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Tras la rueda de prensa, recibimiento de los responsables de la Ong, y últimas revisiones, puesta en marcha de la instrumentación (Loctome, skytraxx), que por cierto han funcionado maravillosamente, despego desde la misma calle de la Laboral(Gijón), unos giros a modo pilona de la torre para dar inauguración del proyecto, y comienzo a ganar altura para encarar el primer gran paso, la cordillera cantábrica, la cual consigo pasar sin problemas con unas vistas impresionantes y el siguiente aterrizaje en un area de servicio de la misma autovia de montaña, rotorizado y en el que tuve el primer incidente, deformando partes importantes del chasis, herida en la pierna y la sensación de pensar que había podido acabar allí la aventura, pero entre la ayuda de Windaction, mi sponsor y mecánico en mi deporte, ayuda directa por teléfono urgente, conseguimos enderezar el chasis, curarme y avanzar entre unas condiciones muy térmicas hasta superar el plan previsto inicial de llegar a Benavente, llegando a Tordesillas. Fue increíble y sin duda la motivación activada de nuevo después de solventar ese grave aterrizaje.
  • 2 día:
mon2 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Pilas cargadas, y comenzámos a hacer kms, una buena media de velocidad con viento empujándome toda la mañana, atravesar el Tiemblo a casi 3000m y en planeo llegar a las puertas de Toledo, todo a full speed.
Por cierto, el motor Polini250, con chasis de mi nuevo sponsor Power2Fly quien esta super motivado de hacer mil proyectos juntos, tripala Peszke de 130, retoques para mejorar el par motor y comodidad como el gas automático por Windaction,mi paramania gts 19m, y el casco integral Anubis, con bluetooth escuchando música y hablando con familiares amigos, y equipo en tierra, funcionaron a la perfección, el mismo equipo con el que compito en slalom jajja :) ha sido una prueba total de material, y 0 fallos incluso después del golpe inicial.
  • 3 día:
Día épico, otro despegue mañanero, después de recoger las tiendas, desayunar, limpiar todo lo de la cena anterior, sin prisas :)
km y km a full speed. El equipo organizado, cada vez todo más profesional, estábamos super alucinados de como estaba saliendo todo, perfectamente unidos, incluyendo protocolos y mejoras cada vuelo, organización, carga de instrumentos, comidas, descansos, técnica de concentración mind-fullness que me ha ayudado mucho a visualizar el reto, etc.
Para aterrizar cerca de las tablas de Daimiel, con una llamada alertándonos por Mario Cadenas, la persona que me diseñó la ruta y comprobó la meteo durante el viaje, de vientos fuertes no previstos, tramos largos de viento en cara fuerte y térmico, y decidiendo continuar ese día incluso a superar lo anterior sea como fuera, 3 depósitos, 3 vuelazos, tramos de 90 por hora , full speed, km, km, km hasta llegar a las puertas de Despeñaperros, aterrizar al lado del torito, repostar y seguir, non stop, condiciones fuertes de viento y térmica, pensad que despegamos a la 1pm, a las 4 otra vez en la entrada del puerto, buitres girando por todos lados y yo pasando a full speed, grabando, disfrutando, música etc a máxima velocidad, cruzar valles, ver los cambios del terreno cada día brutales, y aterrizar ni más ni menos que en Jodar (Jaén) habiendo despegado de antes de Toledo.
Mirar meteo y casi al 90% y después del esfuerzo del día anterior, aterrizando en el único campo posible ya antes de km y km de olivos y sierra de Jaén con un fuerte levante metido ya, el mismo que habíamos anunciado y continuaba la previsión huracanada de levante, en un agujero como el que estábamos al principio de la sierra de Jaén, conoceís el terreno por esa zona no? imposible aterrizar durante 50 km y con ese vendaval, sería casi fijo un día de descanso por la zona al día siguiente, solo había una ventana de 10 a 1 “supuestamente” pero la noche fue un vendaval continuo en el que tuvimos incluso que atar los quitavientos de las tiendas a la furgo.
  • 4 día:
14650620 10210455350517021 3008201855508998592 n Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Nos levantamos tarde, casi a las 10 pensando que no se volaría, efectivamente el viento fuertisimo continuaba, y no solo eso, que adelantar por adelantar 40 km de viento en cara en esa zona, para fijo no volar y continuar la ruta por el levante que nos esperaría si voláramos segun lo planeado para llegar en 4 días..era una tontería.
Pero no se en que momento, entre Ramon Morillas animándome a hacerlo, la meteo cambiante que parecía que bajaría “algo” pero que aun así estaba enchufado fijo en las faldas de sierra nevada, y muchísimo más para la costa, decido que narices…una cantidad de buena energía y buena onda me acompañó durante todo el reto, y decido salir, despegando con muchísima turbulencia, y continué a 10km/h subiendo a motor y pepinazos hasta los 2000m para tener menos influencia de todos los rotores que me chupé, y lento pero avanzar, hasta llegar en un vuelo super técnico, a las puertas de sierra nevada, a 10km del castillo de la Calahorra, y ahora viene lo más potente.
14595816 10208994607116013 5602997819744253732 n 300x225 Cruzar España de norte a sur en paramotor, por una buena causa.Mentalziarme en ese día que habiendo empezado y conseguido llegar a donde estaba después de atravesar la fuertísima sierra de Jaen y sus muchísimos kms de terreno abrupto, decidir si salíamos.
El levante en Almería era fuerte pero esa mañana muchísimos pilotos y personas siguiendo la aventura, me aconsejaron, me animaron, me llamaron en pleno vuelo y decido salir, justo donde aterrice y no en la explanada venturizada que teníamos previsto cerca del castillo, todo un acierto ya que por muchos ánimos que me dieran estaba activadísima, tanto que mi equipo en tierra que repostó allí la furgo para subir el puerto de la ragua para saltar la montaña, me confirmó después el huracán que había en la zona, y que yo, habiendo ganado altura desde los 10km anteriores cobrando y a motor continuo, asciendo por encima del parque eólico observando la dureza, para ganar otros casi 3000m y cruzar a trimmers sueltos y controlando la gts solo con el tip, con muchas dudas de si saltar o no saltar a la cara sur, y en un momento ZAS, me cuelo, fugadísimo por el viento de levante venturizado en esa zona entre la sierra de baza y la majestuosa sierra nevada, alucinar viendo el mar a lo lejos, y 50 km a full speed alejándome de la gran montaña, otro mar de nubes, levante fuerte, otro mar de invernaderos, y aterrizar después de jugar con mi gts por la playa al llegar con litros de sobra.
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Al día siguiente grabaciones para el recibimiento de la ong por el reto conseguido, vuelo descalzo por placer desde la costa almeriense, recoger todo y para casa:)

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Organizado conjuntamente por Bomberos en acción, el deportista y bombero, también miembro de esta ong, Víctor Rodríguez Santamarta (Parapente Moncho), dirigido por Daniel Gonzalez Rajó, responsable de la zona de Asturias de esta Ong y la colaboración de Centro Bienestar-Astur apoyando la nutrición y el rendimiento del piloto, y el asistente de viaje y logística Jordi Recio Sanz.

Increibles sensaciones y con muchas ganas de hacer nuevos retos, proyectos, documentales y seguir entrenando slalom para el mundial siguiente.

Cronica de:
Víctor Rodríguez Santamarta (Moncho).


Una aventura con corazón.

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75.000 comidas para niños del Sahara es una campaña que iniciamos como un reto! Y que mejor reto que cruzar españa informando, y Víctor Rodríguez es nuestra bandera,….luchamos por llevar al Sahara un equipo sanitario que valoré en los campamentos las mayores necesidades nutricionales entre los más pequeños. Para eso nos apoyamos en el delegado médico de asturias, Mulay, que nos indicara que campamento sufre más gravedad en esta situación. Para llevar a cabo este nuevo reto es necesario un equipo de medicina y nutrición que avala “centro bienestar astur”. La gran lucha es el mantenimiento nutritivo de 100 niños durante un año, un seguimiento médico y nutricional tanto en españa (a su llegada de “vacaciones en paz”) como in situ en el Sahara. Valorando situaciones de riesgo actuales y necesidades nutricional es especiales en la zona. 100 niños son pocos, y lo sabemos,….pero es el inicio de conseguir 200, 300, 500 y hasta llegar a todos. Necesitamos un apoyo económico importante donde contamos con grandes proyectos como Victor Rodríguez como con más entes nacionales….diversas campañas con Siero baila, Melendi, y nuevas sorpresas,….van a ser y serán quien consigan llevar a fin este proyecto! Todos los días, Bomberos en Acción, pensamos una iniciativa nueva para fines solidarios con nuestros amigos refugiados! Y por eso, hacemos locuras tan impresionantes como cruzar españa.




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