Volar en Paramotor y trike
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Los malabarismos se dejan en tierra.

Martes, 31 de Mayo de 2016

Realizar malabarismos mientras volamos es una temeridad y más si se realizan con fuego. Sino que se lo pregunten a este piloto de paramotor el susto que se llevó, sin contar con el destrozo de material.




stop accidentes Los malabarismos se dejan en tierra.

Toda precaución es poca y aprender de los errores de los demás es un lujo que no podemos dejar pasar. Por este motivo creamos una base de datos de accidentes o incidentes en nuestra web situada en la pestaña superior SEGURIDAD . Queremos que sea un mecanismo de consulta que ayude a mejorar la seguridad de todos los pilotos. No dejes de consultarlo!!!

Un 95% de los accidentes que ocurren en el paramotor son debidos a errores del piloto y por tanto no podemos ni debemos dejar que los noveles o personas ajenas a nuestro deporte piensen que es tema del azar o de mala suerte. Es por ello que la finalidad de esta base de datos es la de dar la posibilidad de compartir nuestras experiencias para que otros compañeros aprendan de nuestros errores y podamos evitar que se produzcan accidentes claramente “evitables”.

Por este motivo os animamos a que contéis vuestras experiencias para que entre todos hagamos del paramotor un deporte mucho más seguro de lo que ya es. Todos nos equivocamos alguna vez, es humano, y rectificar es de sabios!.

Cómo lo puedo hacer?  Muy fácil, mira este enlace donde te lo explicamos.



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Demostración de coraje y superación en paratrike.

Martes, 8 de Septiembre de 2015

1656030 1385035991762297 739258892 n Demostración de coraje y superación en paratrike.


Hoy hablamos de un gran ejemplo de superación. En 2012, Cayle Royce estaba de servicio en Afganistán cuando fue herido por un artefacto explosivo, dando lugar a la amputación de las dos piernas. Peró esto no ha impedido a Cayle  emprender una serie de auténticos desafíos aventureros y personales, incluyendo remar a través del Atlántico, aprender a volar en paratrike y competir en eventos de ciclismo de mano.





Ahora Cayle va un paso más allá y se encuentra actualmente preparándose en la Flying Héroes para afrontar en paratrike el Trofeo Ícarus en octubre.

10875470 Demostración de coraje y superación en paratrike. cayle royce learns to fly 1080x675 2 Demostración de coraje y superación en paratrike.

Flying Héroes


Flying Héroes fue concebida por la  SkySchool Flight Centre, una empresa británica de deportes de aventura. El Equipo SkySchool, dirigido por Alex Ledger, se compone de un pequeño grupo de instructores que son apasionados a los deportes de aventura y que les gusta vivir la vida al máximo!  Fundadores de la Flying Héroes,  una empresa no lucrativa que proporciona cursos de paratrike y expediciones para militares heridos, de la asociación Help for Héroes. Flying Héroes se puso en marcha en julio del 2014, realizando un curso de paratrike de 4 semanas en España, seguido por una expedición de 3 semanas en Kenia. La primera expedición fue un gran éxito y los planes ya están en marcha para una segunda fase de la formación seguida por otra expedición.





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Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Viernes, 6 de Junio de 2014

 

fly henry volarenparamotor Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Hace unas semanas presentamos el PPG Meter, un instrumento pensado para los que vuelan en paramotor. Pues bien, ahora le toca el turno a su hermano mayor FLY Meter, un instrumento de vuelo diseñado especialmente para los trikes y paratrikes.

FLY Henry, el fabricante de estos instrumentos, nos brinda la posibilidad de mostraros el FLY Meter y con ello todas sus ventajas y posibilidades.

Funcionalidad:

  • 4 Temperaturas de 0-1200°C – que se pueden combinar entre las sondas CHT(culata) o EGT (gases).
  • 1 Temperatura 0-300°C - aceite o agua.
  • 1 Presión de aceite o de combustible.
  • 1 RPM. (Cuenta revoluciones).
  • 4 Cuentahoras. 1- actual (se resetea cuando arranca el fly meter), 1- total, 2- con opción de puesta a cero.
  • 1 Indicador de combustible – nivel del depósito de combustible.
  • 1 Flujómetro – el consumo instantáneo y medio, la cantidad del combustible consumido.
  • Voltaje La medición de la tensión de a bordo.
  • Alarmas – el sobrecalentamiento, la bajada de la presión de aceite o de combustible, el nivel de combustible, la bajada de la tensión de a bordo.
  • Tiempo próximo servicio -Configuración del tiempo del servicio de mantenimiento.
  • Luz de fondo- Regulación de la luz de fondo.
  • Alimentación 7-20V.

Módulo Display:

fly meter pantalla trasera volarenparamotor Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Medidas: 98X64mm.

Módulo conexiones:

Se coloca en la zona del motor y permite mantener un buen orden de las conexiones de todas las sondas.

fly meter modulo conexiones volarenparamotor Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Medidas: 124X40X20mm.

Sensores:

flymeter sondas Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Sensores: Sensor Flow (caudalímetro), nivel de combustible, CHT (temperatura culata), EGT (temperatura gases), presión de aceite y temperatura de líquidos.

Cables de conexión:

fly meter cables alimentacion y rpm volarenparamotor 234x300 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.  fly meter cable conexion volarenparamotor 291x300 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Cables de alimentación y rpm, cable de conexión entre módulos.

MENÚS Y PANTALLAS:

El Flymeter se controla con dos botones.

1 - ESC - escape (salida), se usa para salir del menú o dar un paso atrás.
2 - ENT - enter (entrar), se usa para entrar en el menú, moverse por los menús y cambiar los valores (datos)

  • Presión larga -sirve para entrar en menú principal y para realizar cambios de datos dentro de los menús.
  • Presión corta -sirve para moverse dentro del menú.

Menú PRINCIPAL.

flymeter menu principal 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


Menú ALARMAS.

flymeter menu alarmas2 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

 

flymeter menu alarm temperatura 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-TEMPERATURE ALARMS (alarmas por temperatura)  la configuración de alarma en sus cinco entradas de temperatura. En el caso de superar el valor introducido, la temperatura de la entrada correspondiente se resaltará en la pantalla y ésta empezará a parpadear.




flymeter menu alarma de presion 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-PRESSURE ALARM (alarma de presión)  la configuración del alarma en la entrada de presión. Si la presión baja del valor introducido, el valor correspondiente se resaltará y la pantalla empezará a parpadear.




flymeter menu alarm nivel de gasolina 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-FUEL ALARM (alarma de combustible)  la configuración del límite de reserva en el depósito de combustible. Si el nivel de combustible se reduce al nivel introduido, el campo del indicador de combustible se resaltará y la pantalla empezará a parpadear.




flymeter menu alarm voltage 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-BATERÍA ALARM tensión de la batería, y su carga durante vuelo. Si  configuras los valores de la batería  adecuados, se indicará si esta baja por debajo del valor mínimo introducido, y se resaltará el valor correspondiente en la pantalla y la pantalla empezará a parpadear.




- LA LUZ DE ALARMA, es posible apagar en cualquier momento en vuelo pulsando el botón ESC durante 1 segundo. Al apagar la luz, no influye en las otras alarmas, ya que nos puede aparecer otra alarma, la cual también se puede apagar.

Menú ENGINE TIMERS

flymeter pantalla tiempos del motor 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

ENGINE WORKING TIMERS: se utilizan 4 temporizadores cuenta horas.

ACTUAL – se utiliza para medir el tiempo del funcionamiento del motor, se reinicia por sí solo después de apagar el medidor. Este temporizador se muestra en la pantalla básica.

TOTAL – se utiliza para medir el tiempo completo de funcionamiento del motor y no es posible reinicializarlo.


flymeter pantalla borrar tiempos motor 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

 

ZERO TIMER X2-  se utilizan para tu propia medición, y se pueden reiniciar según tus necesidades.

 

 

 

 

flymeter pantalla timers 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

 

TIME TO SERVICE -(tiempo para el siguiente mantenimiento) , se puede configurar el tiempo para el siguiente  mantenimiento de tu motor. Después de la activación del dispositivo, este valor empezará la cuenta atrás.

 

Menú VALORES MAXIMOS

flymeter menu maxium menu 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.



- MAXIMUM VALUES (valores máximos) – los valores máximos registrados de temperaturas y revoluciones. Son datos que se pueden reiniciar según tus necesidades.



Menú FUEL

flymeter pantalla menu 00 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


- FUEL CONSUMPTION (consumo de combustible), muestra el consumo instantáneo en la pantalla básica, el consumo medio, la cantidad de combustible consumido y el tiempo durante el cual se llevó a cabo la medición. Estos valores los puedes reiniciar según tus necesidades.


Menú SETTINGS

fly meter pan menu setting volarenparamotor 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


flymeter display pantalla set 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


- DISPLAY SETTINGS: (Configuración de la pantalla) la iluminación sirve al mismo tiempo de alarma de los valores sobrepasados, en este caso, la iluminación empezará a parpadear.





flymeter pantalla rpm 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-RPM SENSOR CONSTANT (cuentarrevoluciones) la configuración del número de chispas por cada revolución del motor. Generalmente, se configuran dos chispas por  vuelta o una chispa por vuelta del motor.




flymeter pantalla fuel level1 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-FUEL INDICADOR (indicador de combustible), tienes que configurar los tres niveles básicos del estado de combustible en el depósito: 100%,50% y 0%.





flymeter pantalla flow fuel 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-FLOW METER (consumo de combustible) si quieres utilizar el sensor para el flujo designado para su motor, tienes que configurar el número de pulsos por un litro de combustible.





flymeter pan activacion temperatura 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-TEMPERATURE SENSORS ACTIVATION configuración de las cuatro entradas de temperatura 0-1200°C. En caso de que el conector no este  conectado, se muestra la temperatura ambiente.




flymeter pantalla set temperatura 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-TEMPERATURE UNIT podremos cambiar las unidades de medida  celsius ºc o  farenheit ºf.





flymeter pan settings 2 300x207 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.


-CONSUMPTION UNIT podremos cambiar las unidades de medida litros o gallon.





Instalación del FLY Meter:

Módulo pantalla.

Aquí ponemos dos ejemplos de instalación. Uno en un cockpit de construcción casera, que alberga varios instrumentos y la otra es una instalación básica del Fly.

pantalla flymeter instalacion Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.  img 2485 300x225 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

img 2517 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.



Módulo de conexiones.

Se instala cerca de la zona del motor, al alcance de todos los sensores de medición.

fly meter instalacion modulo conex 168x300 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.
¡ADVERTENCIA! No coloques el módulo en los lugares calientes para evitar el sobrecalentamiento del aparato.

Para la interconexión de los dos módulos  se utiliza el cable de datos. Este se puede pedir con la longitud que desees.

fly meter modulo conexion volarenparamotor 300x134 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.




Conexión de la alimentación:

  • El cable negativo del módulo de conexiones se conecta de la forma más corta posible a la masa del motor.
  • El cable positivo se puede conectar al módulo de conexiones o al de pantalla. Esto depende de la instalación del cableado.
  • El Fly meter se conecta a continuación del interruptor principal del trike, lo que tiene como consecuencia que después de su activación se activará también el Fly meter.

¡No conectes la alimentación al mismo tiempo a ambos aparatos!


Instalación del caudalímetro :

fly meter fuel meter volarenparamotor1 150x150 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

Es necesario elegir un sensor con un rango y flujo apropiado para cada motor. Hay que poner énfasis en el consumo inmediato durante la aceleración del motor.



Si el motor está equipado con una bomba eléctrica de combustible, el sensor tiene que ir instalado entre la bomba y el carburador.

Si el motor está equipado con una bomba de diafragma adicional, el sensor tiene que ir instalado, entre la bomba y el carburador.

Si el motor esta equipado con la bomba solo en el carburador, tiene que conectar el sensor entre el deposito y el carburador.

El filtro de combustible tiene que estar colocado delante del sensor.

Una vez realizada la instalación del caudalímetro, se tiene que hacer una prueba de funcionamiento  del motor, llevándolo a máximas revoluciones, para comprobar que este no se venga a bajo por falta de caudal de combustible. En el caso que el motor se venga a bajo tendríamos que cambiar el Flow, por otro de un rango superior.



Para la instalación de los siguientes sensores:

img 2538 300x225 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.  sonda combustile fly meter 300x242 Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.

  • CHT Y EGT.
  • RPM.
  • Nivel de combustible.

Mirar en el review del PPG meter.


CONCLUSIONES DEL FLY METER.

OPINIÓN:

Seguro que muchos de vosotros pensareis que montar un instrumento así en el trike o paramotor no es necesario, que un motor tan sencillo como el que llevamos no requiere de tanta información. Pues bien, aquí es donde yo discrepo un poco. El Fly meter nos proporciona mucha información (todo depende de la cantidad de sondas que instalemos) pero no tenemos que estar pendientes de dicha información en todo momento o incluso en ningún momento del vuelo (si todo va bien y suena bien). Para eso ya tenemos el Fly Meter, que graba mucha de la información que nos muestra y nos avisa mediante sus alarmas.

El tema de alarmas es donde veo un gran punto a favor en el Fly meter. Por poner un ejemplo: si nos salta la alarma de temperatura de culata (la sonda colocada en la bujía), upssss algo pasa! en ese momento, si soltamos el mando del gas y paramos el motor, tendremos  muchas más probabilidades de salvarlo de una gripada, que si continuamos acelerando y haciendo subir la temperatura del motor. Esto es como el salpicadero del coche, que está lleno de instrumentos pero en realidad sólo le prestamos atención cuando se enciende alguna luz roja.

Por lo que se refiere a los menús y configuración del Fly meter puedo decir que no requiere ningún tipo de aprendizaje especial, ya que con 2 botones te mueves por los menús sin ningún problema. Con el botón Ent te mueves de arriba a bajo con sólo presionarlo y si deseas pasar al siguiente menú solo tienes que mantenerlo pulsado un poco más. Para grabar los datos igual (pulsar mas de un segundo). El botón esc es para regresar al menú anterior o paso atrás.

Si eres de los que les gusta hacer rutas muy largas y pasar horas volando, en el Fly meter encontraras un gran compañero de vuelo. Provisto del sensor para el flujo de combustible y el de nivel, tendremos controlado en todo momento el consumo instantáneo, el consumo medio, la cantidad de combustible consumido y a todo esto le tenemos que sumar, el nivel de combustible en el deposito. Creo, que como copiloto, no esta nada mal.


PROS:

  • Disponer de mucha información y en una sola pantalla.
  • Manejo y configuración de los datos es muy intuitiva y sencilla.
  • Poder saber en todo momento el nivel de combustible que disponemos e incluso añadir una alarma para que nos marque la reserva.
  • Controlar la temperatura de nuestro motor y disponer de alarmas por exceso de temperatura, una para cada sensor (indicada por parpadeos de la pantalla).
  • Poder disponer del consumo instantáneo y de la media de consumo del motor.
  • Saber las revoluciones y las temperaturas máximas que ha alcanzado nuestro motor.
  • No tener que apuntar las horas, para saber cuando toca la siguiente revisión.
  • Instrucciones en español.

CONTRAS:

  • El modulo de conexiones lo encuentro un poco desprotegido sobretodo a la parte de las conexiones.
  • Cable de unión  del display al modulo de conexiones (más protegido estaría mejor).
  • El sistema en que nos muestra las alarmas, que en el fly meter es el parpadeo de la pantalla, yo colocaría un led rojo, creo que seria aun más visible como en el PPG meter.
  • El precio de las sondas.
  • La presentación de producto.



PRECIOS DEL FLY Y ACCESORIOS:
tarifes fly henry volager Review del Fly Meter, el todo en uno para nuestro trike.
Para más consultas contacta con el distribuidor:
Tel.: fijo-973320230 móvil -639305757


Enlaces:
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