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Pi-wi, el primer mando de gas inalámbrico

Miércoles, 12 de Mayo de 2010

 Pi wi, el primer mando de gas inalámbricoYa lo anunciamos en el resumen de la coupe icare 2009 y ahora tenemos más detalle al respecto.

Pi-wi, es el primer mando de gas que funciona mediante tecnología Wireless que permite manejar el gas de nuestro paramotor de manera inalámbrica, consiguiendo disponer de una mayor libertad de movimientos para el manejo de nuestro parapente.



El sistema se componer por un lado del mando inalámbrico que podremos situar sin apuros en cualquiera de las manos:

 Pi wi, el primer mando de gas inalámbrico

Este mando se comunica con el modulo receptor, compuesto por la caja controladora y por un servo encargado de mecanizar el gas del motor:

Boitier Moteur   R Pi wi, el primer mando de gas inalámbrico Platine servo Pi wi, el primer mando de gas inalámbrico


Características

  • Encendido de motor
  • Botón de corte de motor
  • Velocidad de crucero ajustable
  • Alerta mediante vibración
  • Ajuste de ralentí y potencia máxima


Ventajas

  • Sin cables
  • Simetría del mando para uso en ambas manos
  • Construcción ergonómica
  • Permite movimientos fluidos y precisos
  • Larga autonomía
  • Rápido montaje


Fiabilidad

  • Módulo seguro de transmisión de datos
  • Tres niveles deferentes de seguridad
  • Batería de larga duración y segura
  • Tecnología moderna y fiable
  • Producto probado de manera individual


Precios y motores

El kit completo del Pi-Wi se vende a un pecio de 365€, mientras que el mando suelto se consigue por 160€ y el modulo receptor por 220€.

Según el fabricante, de momento sólo ofrecen compatibilidad perfecta en los paramotores Miniplane Top80, X-Adventure Race y PAP Ros 125. Para el resto es aconsejable ponerse en contacto con ellos.


Vídeos

En el siguiente vídeo, en francés, podréis comprender mejor el sistema, los componentes y su instalación.


Y ahora uno de Mathieu Rouanet probando el Pi-Wi:


¿Quién se lo instalaría en su paramotor? ¿no os da un poco de miedo pensar que pueda fallar?



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PXP empieza a comercializar el ROS 125

Martes, 23 de Febrero de 2010

PXP ROS 125Hace unas semanas, PAP sorprendía a todos comunicando que dejaba de trabajar con los motores TOP 80 y ROS 125 para incorporar sus motores propios, el RM80 y PA125.

Hoy mismo acabamos de conocer que PXP ha movido ficha y ha incorporado a su extensa gama de motores el ROS125.

Ya podemos consultar la tarifa de piezas del ROS 125s (PDF), aunque recordemos como Pierre Aubert dijo, que PAP no va a dejar tirado a nadie en tema de recambios, ya que mantiene un gran stock de piezas para dar soporte a todos aquellos poseedores de este magnífico motor.

Sin duda alguna, todos estos movimientos nos benefician a todos los pilotos! Recambios asegurados (por más de un proveedor) y dos nuevos motores que seguro darán de qué hablar.




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Nuevos moteres de PAP y adios al TOP80 y ROS125

Viernes, 22 de Enero de 2010

papteam new logo Nuevos moteres de PAP y adios al TOP80 y ROS125Carta enviada por PAP:

PAP entra en 2010 con 2 nuevos motores que van a sustituir 2 de nuestros “best seller” de estos últimos años, el Top 80 y el Ros 125. El porqué del cambio se resume primordialmente en la búsqueda de la evolución de nuestros motores y la mejora del servicio postventa. Para conseguirlo nos ha sido y es imprescindible, el trabajo presente y futuro en conjunto con el fabricante, cosa que ha sido muy difícil y casi imposible hasta el momento.

La gran novedad es que estos 2 nuevos motores son productos PAP y solo serán distribuidos por PAP que participó activamente en el desarrollo, manteniendo una estrecha relación de trabajo con el fabricante, que insisto, ha sido la clave para dar vida a este ambicioso proyecto. Empezamos con el desarrollo de un motor que tenía que tener prestaciones similares al Ros 125 y después surgió la idea de hacer un 80cc. sobre la misma base. Con el fin de que lleguen a compartir la mayoría de las piezas posibles y así agilizar en todo lo posible la fabricación y gestión del stock tanto para PAP como para los profesionales que trabajan con PAP, siendo las únicas piezas diferentes las que forman el grupo térmico, escape, cigüeñal, fresado del carter motor y hélice. Todo lo demás es igual. Consiguiendo así cumplir un objetivo muy importante de cara al servicio postventa como es homogeneizar el precio de los recambios entre las diferentes cilindradas, evitando las grandes diferencias que existían con anteriores motores.

Estamos muy satisfechos con el resultado y podemos decir que se han mejorado muchos aspectos. Cada pieza ha sido desarrollada con el fin de tener la mejor fiabilidad posible, controlando al mismo tiempo el peso, el ruido, el acceso mecánico y la terminación en general. La respuesta por parte de los pilotos que han podido probar estos nuevos motores ha sido gratificante ya que se han vistos sorprendidos por el comportamiento y la agradable sensación que transmiten en vuelo. Destacando la buena respuesta en la aceleración y una considerable reducción del ruido y la vibración.

Para terminar, explicarles las medidas tomadas para reducir el tiempo de entrega de nuestros paramotores ya que no nos hemos quedado de brazos cruzados, y durante el último trimestre de 2009 hemos adquirido un nuevo local y reorganizado todo nuestro taller con el fin aumentar la productividad y hacer frente de una manera más efectiva a la demanda. En la actualidad estos cambios nos han hecho perder tiempo y con esto se han alargado aún más los tiempos de entrega pero os puedo garantizar que estas medidas tendrán efecto y se apreciará la mejora en este aspecto a muy corto plazo.

Otro detalle de interés es la mejora en la fabricación de cajas de transporte a medida y más robustas para que los motores viajen más seguros a cualquier punto del planeta.

Me despido deseando fervientemente que los disfrutéis tanto como nosotros y comunicando oficialmente que la semana que viene empezaremos a mandar las primeras unidades de estos nuevos motores.
Gracias por vuestra atención.

Atte.
Pierre Aubert



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