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Vicente Palmero y Javier Sierra vuelan desde Cadiz a Sierra Nevada

Lunes, 6 de Mayo de 2013

Vicente Palmero, de eoloschool, ha sido tan amable de hacernos llegar la crónica de la rutaza que se han marcado este fin de semana. Sin duda alguna una aventura fantástica que quedará grabada en la memoria de sus participantes. Felicidades a los 3!!!


El día 1 de Mayo el tiempo daba una tregua, el pronóstico era viento flojo y variable en casi toda Andalucía, por lo que Javier Sierra y yo decidimos intentar una ruta que teníamos en mente desde hace mucho tiempo, cruzar volando en paramotor Andalucía de Oeste a Este (Cádiz – Almería).

Yo así aprovecharía para medir bien las velocidades el consumo y comportamiento en térmica de mi nuevo equipo PAP THOR 200 Ozone Slalom 19.

El planteamiento inicial era hacer dos repostajes, el primero a mitad de camino entre Cádiz y Granada y el segundo justo antes de Sierra Nevada. Planteamiento que tuvimos que cambiar y meter un repostaje mas ya que la mateo a última hora nos indicaba viento flojo del Este y tendríamos que ir viento en contra la mayor parte del camino.

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Sobre las 7:30 estábamos despegando de Chiclana dirección Algodonales donde realizamos el primer repostaje, el pronóstico se cumplió y volábamos con viento de cara pero a esa hora la atmosfera estaba en calma y fue un tramo muy relajado.

Al despegar de Algodonales ya veíamos algunos buitres girando por los alrededores y nos íbamos encontrando alguna actividad térmica suave, hasta llegar a Villanueva de Algaidas un pueblo cercano a Antequera donde realizamos el segundo repostaje.

El siguiente tramo era algo más complicado, teníamos que alcanzar altura suficiente para pasar la sierra de Loja con seguridad y la actividad térmica empezaba a ser más fuerte.

 Vicente Palmero y Javier Sierra vuelan desde Cadiz a Sierra Nevada

Llegamos a Ventas de Huelma donde hicimos el tercer repostaje, descansamos un poco y nos preparamos para hacer el último tramo y el más ambicioso, Ventas de Huelma-Roquetas de Mar, sobrevolando Sierra Nevada.

Con todo preparado despegamos y aprovechamos las térmicas para subir hasta la base de las nubes a 2400 metros, altura que tuvimos que ir incrementando aprovechando toda la potencia de los motores para alcanzar los 3700 metros para cruzar Sierra Nevada. Al encontrarnos vientos fuertes de más de 45Km/h, por seguridad decidimos no cruzar y fuimos a aterrizar a Cenes de la Vega.

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Fueron  330 Km en unas 11 Horas incluidas las paradas, donde no pude batir mi récord personal de Km pero si el de altura ascendiendo a 3618 metros. Una aventura estupenda junto a Javier Sierra y José Manuel Navarro.

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Dar las gracias a nuestro amigo José Manuel Navarro (El Noñe) por su colaboración incondicional como conductor del coche de apoyo y fotógrafo, que nos esperaba en cada punto de repostaje con todo preparado.

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Vicente Palmero

Para ver más fotos ir a la crónica colgada en la web de eoloschool



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Crónica de la Viento en cola del club Flearflear

Martes, 26 de Febrero de 2013

El pasado fin de semana el club Flear-Flear organizó la IV edición de la  ”Ruta viento en cola” en la que recorrieron 160 Kms en dos partes:

  1. Venturada-Siguenza 90 kms
  2. Siguenza-Ibdes( Zaragoza)

Os dejamos a continuación la crónica de Victornillo para que podáis vivir en primera personsa lo bonito de esta aventura:

Erase una vez, una hermosa mañana de Febrero, un grupo de voladores al trapo se juntaron a las 8 de la mañana en el aeropuerto internacional de Venturada (Ventu international airport) dispuestos a pasar frío, conocer nuevos paisajes y llegar lo más lejos posible en un día con la ayuda del viento.


Foto de  Pedro Antonio Cabezuelo

Foto de Pedro Antonio Cabezuelo


Tal como estaba previsto, preparamos todo y nos vamos colocando en posición de despegue. La idea era que no despegara nadie hasta que no estuviéramos todos preparados, pero ya se escapó más de uno antes de ese momento… hummm la próxima vez una pistola de bengalas y un megáfono. Ja ja. Mientras revoloteaban por encima, por abajo las preparaciones se hacían sin prisa pero sin pausa, como debe ser. Una maravilla ver todas las velas en el suelo y en fila de dos como en un aeropuerto. …Y empezamos a salir los demás.

Vamos saliendo uno tras otro como en una película de esas tipo “La Batalla de Midway” o similar. Sale Ernesto, perfecto, Javi Alb, perfecto, Rodri impecable (vaya día que echó el tío! todo le salió bien), Javi Muelas, buena carrera viento cero con la Reaction, bien, Oscar, Yo, Alfonso y para terminar Paco y Romina. Todos a la primera!! Yujuuu! ya estamos todos en el aire, ahora a reagruparse… estoooo dónde están todos? Llamo a los que estaban delante (Rodri y Pedro), pero no me reciben. Parece que la radio me funciona a ratos. El maldito conector nuevo no quiere entrar bien y se sale. También tengo que luchar con un par motor que me hace la vida imposible. He cambiado el paraca de emergencia de lado y se nota una barbaridad. Tanto que tenía que ir con el tira-estabilos permanentemente tirado y las piernas cruzadas. Esas dos cosas me quitaron mucho el placer del viaje. Dos lecciones que aprendí para la próxima.


Foto de Victornillo


Meto el acelerador para tratar de acercarme a correcaminos Rodri y Pedro e intentar reagruparnos, pero no hay manera. Por el camino adelanto a Eduardo, Oscar y me cruzo con Paco que se había dado la vuelta para buscar a Romina. A los demás no les pierdo de vista… joer… todos desperdigados, justo lo contrario de lo que se pretendía…y la radio no furula bien. Ya doy por imposible lo de volar todos más o menos juntos y me concentro a disfrutar del vuelo. La previsión de viento se cumple a la perfección en dirección, pero la velocidad es algo mayor de lo previsto 25-30 km/h. Laminar. Bueno, si no va a más, perfecto para una viento en cola siempre que haya gradiente y en tierra permita el despegue.

Avanzo ya sin acelerar la vela a 68 km/h. Que placer! Un ritmo ideal. Me vuelvo a esperar a alguien de los que he dejado atrás. Entonces es cuando oímos por la radio una frase que me resulta familiar “Se me ha parado el motor”. Pero dicho con ese medio tonillo de humor que tiene Pedro y que parece que está de coña… Bueno pues no, no está de coña, se le ha parado de verdad y tuvo que aterrizar. “Carlos, digo, Pedro, arráncalo por Dios!” Le grité por la radio. Pero no pudo. Otra vez el maldito cable de la bobina… es curioso como algunos motores se empeñan en repetir los problemas. Al que le da por una cosa le da. Unos la bobina, otro el muelle del escape, otro la carburación, otro el arranque, otro la batería, otro el cigüeñal… existirá un motor perfecto?? Bueno sí, el que vendí hace poco, claro, je je.


viento en cola flearflear 3 Crónica de la Viento en cola del club Flearflear


Con mi radio fallona oigo a los del apoyo en tierra que ya van al rescate. Si señor! Esto funciona. Pero al poco rato…: “Se me ha parado el motor” Dónde he oído yo eso antes? Es la voz de Oscar acompañada de algún taco que no recuerdo (póngase uno cualquiera, cualquiera vale con tal de que sea gordo). Me giro 180 grados a ver si le veo. Le oigo hablar con Javi A.. Localizo bastante lejos la vela de Javi, busco por ahí y veo más abajo la de Oscar haciendo un giro cerrado cerca del suelo y sobre una zona toda verde. “Espero que no sean árboles”, pienso. Veo como la vela se desinfla y por suerte oigo a Javi A. que habla con él. Ha volcado el trike, pero todo está perfecto. Ha atinado en un camino rodeado de jaras pegajosas que hicieron que le costara sacar la vela de ahí, pero nada más. La aventura es la aventura y esto forma parte de ella. Las paradas de motor son hasta emocionantes y divertidas siempre que no se haga uno daño en el body o en el bolsillo (o al menos, no demasiado). Esta vez ha sido un rodamiento del cigüeñal… pero no de un cigüeñal cualquiera si no el de un motor de récord Guinness: Más de 2000 horas… o son 3000? Oscar ama a su motor, no se acuesta con él porque huele a gasolina (eso no solo le pasa a Oscar, también a la mujer de alguno) y la relación es tan íntima que hasta cuando discuten, sabe perfectamente cual es el punto débil: Dijo, ésto es el rodamiento del cigüeñal, y acertó según la autopsia del día siguiente.

Volviendo a lo de las paradas de motor, pues sí, tienen su gracia siempre que no se acumulen… “Tengo que aterrizar” vuelvo a oir por la radio… “Joer casi prefiero que no funcione”-pienso-” cada vez que meto el puñetero conector oigo que a alguien se le para el motor”. Esta vez es el turno de Luis, que le ha fallado el sistema de pasar la gasolina de un depósito a otro y ha tenido que aterrizar. Suavecito y con estilo, según cuentan los testigos. Lo arregla en un pis-pas y despega casi en un plif-plaf! , pero biennn.


viento en cola flearflear 4 Crónica de la Viento en cola del club Flearflear


Pero qué bonito paseo aéreo, algo en solitario, pero bueno, me empeño en buscar a Javi A. y nos comunicamos por radio, me dice que va lento porque se le ha roto un muelle del escape y lleva trimmers metidos para no meter mucha caña al motor y aumentar las vibraciones. Joer, no se si llegaremos muy lejos en ésta ruta, pero emoción no falta. Razón de más para buscarle, pero entre mi radio, su GPS, mi par y no se que coña más no nos encontramos. Al final tiro “palante” en solitario hasta llegar a Sigüenza y acercarme a ver la ciudad más de cerca con su castillo y sus monumentos. Justó al acercarme había turbulencia así que no me acerco demasiado tampoco y después de 2 horas de vuelo me voy a aterrizar. Allá en tierra estaba Rodri haciendo de controlador de vuelo, señalero, manga de viento y humorista, todo a la vez mientras hablaba por teléfono con nosequién y por radio con nosecuón.


viento en cola flearflear 5 Crónica de la Viento en cola del club Flearflear


Poco a poco fueron llegando el resto de chalados con sus locos cacharros y las dos primeras furgonetas para formar un ambientazo de vuelo en tierra repleto de buen humor. Entre batallitas y repostajes el viento se fué poniendo demasiado feo. Fuerte para despegar con trike y racheado lo que es síntoma de que íbamos a cobrar seguro y más al ser las horas centrales del día. Las nubes tampoco tenían buena pinta. Al final se decidió comer en el campo de vuelo después de que el apoyo en tierra fuera al pueblo a “atracar” un supermercado.

Se supone que yo debía tomar la decisión de despegar o no… je jeeeee tuvo gracia. Unos me tiraban de un brazo para que despegáramos de una vez y otros del otro para que esperásemos a que se calmara más.

Al final decisión salomónica: Ni una cosa ni otra. Esperamos un poco a que baje y despegamos. El plan: No cobrar demasiado, y como ya se veía que no llegaríamos más allá, llegar con tiempo para ver el Monasterio de Piedra una vez cerca del aterrizaje previsto. Un pueblo al lado del monasterio llamado Ibdes (Zaragoza).

Despegamos detrás de Javi A. que no le tiene ningún miedo a las turbulencias y parece que le rebotan (me acuerdo de tu primera ruta con la Nemo, je je). Otra vez todos (o casi) despegamos a la primera muy bien y ponemos rumbo al monasterio. Paco y Romina salieron más tarde sin prisa para cobrar menos, aunque también cobraron y a Romina se le juntaron las turbulencias con el hecho de probar una nueva vela lo que la hizo aterrizar antes de tiempo y terminar la ruta en coche. Lo que no desmerece en nada el mérito de atreverse con una ruta como ésta con tan poca experiencia.

viento en cola flearflear 6 Crónica de la Viento en cola del club Flearflear


Los demás íbamos cobrando más o menos y dando caña al motor porque parece que volábamos en una onda de montaña ya que había una descendencia permanente que duró más de media hora y que se veía interrumpida por pequeñas térmicas. Ahora volábamos a 70 Km/h. sobre “molinos” de viento y campos de matorrales a veces lejos de la civilización. Es la provincia de Soria, que cruzamos por el sur para entrar en la de Zaragoza con más tierras de cultivo aunque bastante perdidas.

En ésto me empieza a perder vueltas el motor. “Es una broma, je je. Esto no está pasando, otro fallo? Otro que se va a tierra antes de tiempo?” Gas a fondo y las revoluciones bajando 7000, 6000, 5000 … ya no me mantengo… me voy para abajo poco a poco. Lo digo por radio y no me escucha ni San Pedro. Menos mal que iba a 1600 de altitud (900 sobre el suelo) así que aunque perdí mucha altura me dio tiempo a probar cosas. La primera a dejar un rato el motor en ralentí y dar acelerones fuertes a ver si era una suciedad en el chiclé de alta y así se movía y… funcionó. De pronto, volvió a renacer cuando ya iba enfilando un camino perdido. El resto de la ruta ya no la hice tranquilo y cogí mucha altura de seguridad. Por delante ya se veía de frente y a la derecha otro paisaje, el del rio Piedra con sus impresionantes cañones.

Eso fue lo más bonito de la ruta: La llegada de varios al cañón y la aproximación a Nuévalos. Nos volvimos pronto pues las condiciones eran complicadas, pero seguro que se nos ha quedado a todos bien grabado lo poco que pudimos ver. En mi caso desde muy arriba.

Pronto empezamos a buscar un aterrizaje. Alfonso encontró uno muy cerca del pueblo y no se lo pensó dos veces. Se fue para allá. Rodri encontró uno mejor al lado del cementerio (yuyu) y nos fuimos todos para allá. Me costó bajar por la altura, pero esa bajada a motor en ralentí con ese paisaje es lo que se me ha quedado más marcado . Un entorno para volver. Aunque sea despegando desde allí mismo.


viento en cola flearflear 7 Crónica de la Viento en cola del club Flearflear


Para terminar la movida de la recogida en el portaaviones de Carlos y resto de furgos y remolques entre bromas y la consabida expectación de los del pueblo. “Esto no se ve todos los días”, decía el dueño del campo, tío majo como todos los maños que conozco y que estaba orgulloso de que hubiéramos elegido su campo . Luego merendola-degustación de productos de la tierra en el bar del tío del que nos hizo las fotos… Que buena gente hay en los pueblos! Y cuantos pueblos hay por esas tierras perdidas! Nadie lo sabe tan bien como nosotros, los chalaos que vuelan bajo un trapo.

viento en cola flearflear 8 Crónica de la Viento en cola del club Flearflear

Hasta otra!!!

Victornillo

Felicidades chicos!



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II Ruta de los 3 Reinos

Martes, 26 de Febrero de 2013

BANNERWEB II Ruta de los 3 Reinos

Este próximo fin de semana, 2 y 3 de marzo, el club Surparamotor tiene previsto realizar la II Ruta de los 3 Reinos.

La Ruta de los Tres Reinos hace un recorrido por la historia prerromana, árabe y de la reconquista cristiana que tuvo lugar en la confluencia de los Valles de La Serena, La Alcudia y de los Pedroches.

Según describe el club la ruta será la siguiente:

Iniciaremos el recorrido despegando desde el Aeródromo de Hinojosa del Duque, para continuar hacia Santa Eufemia. Tras una hora y media aprox. de vuelo, ya en tierras castellano-manchegas, al cruzar el Puerto de Juan, aparecerá ante nuestras velas la Villa de Almadén, el mayor yacimiento de mercurio en el mundo que ha transformado su patrimonio minero en un gran parque turístico-cultural. Será en Almadén donde realizaremos el repostaje de nuestros motores.

ii ruta tres reinos II Ruta de los 3 Reinos

El segundo tramo de nuestro itinerario nos lleva a Capilla y Peñalsordo, en la provincia de Badajoz. Continuaremos vuelo de vuelta a nuestra Córdoba sobrevolando Belalcázar y de nuevo a Hinojosa del Duque, donde el Marqués de Santillana, Don Iñigo López de Mendoza daría renombre literario a la villa al dedicar una composición poética a una de la mujeres de aquella época: “Moza tan fermosa non vi en la frontera como la vaquera de la finojosa…”


Inscripción

No dudéis ni un momento en apuntaros a esta aventura. Sólo tenéis que inscribiros a través del formulario de inscripción.


Documentación de la ruta


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Vídeo promocional


Imágenes de la primera edición

Os dejamos las fotos de la I Ruta de los 3 Reinos para los que aún estáis indecisos



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Ruta Axarquía - Costa tropical

Martes, 10 de Abril de 2012

ruta paramotor axarquia costa tropical Ruta Axarquía   Costa tropical

Ruta suspendida por la climatología. A esperas de nueva fecha

La escuela de paramotor Córdoba Vuela ha organizado  para este sábado 14 de Abril una interesante ruta de 100 km. (TORRE del MAR- MOTRIL-TORRE del MAR) apta para pilotos noveles por su escasa dificultad y muy interesante para pilotos expertos por la belleza de los parajes en el trazado.

PROGRAMA PREVISTO

Sábado 14 de Abril A falta de nueva fecha

  • 10:15 - Briefing y recomendaciones de los pilotos locales
  • 10:45 - Apertura de la ventana de despegues
  • 11:15 - Cierre ventana
  • 12:45 - Aterrizaje en Motril
  • 14:30 - Comida en chiringuito junta a la playa.
  • 17:00 - Apertura ventana despegue
  • 17:30 - Cierre ventana.
  • 19:00 - Aterrizaje en Las Canteras (Torre del Mar)

Para más información visitar la página del club clubcordobavuela.blogspot.com.es. No os despistéis e inscribiros lo antes posible para aseguraros una plaza. Ya hay más de 20 pilotos inscritos

Descargas de archivos KMZ para Google Earth:

Briefings 2.0

Jueves, 5 de Abril de 2012

Unos días antes de la Ruta de los tres reinos de nuestros amigos andaluces, tuve la suerte de participar en lo que he denominado un “Briefing 2.0″.

Gracias a las nuevas tecnologías y a internet, se llegaron a juntar de forma virtual hasta un total de 18 pilotos para realizar un primer briefing de la ruta con un éxito rotundo en lo que a partir de ahora puede convertirse en una práctica habitual.

La idea surgió de la problemática típica de realizar el briefing justo antes de la ruta. Normalmente se va con prisas, los pilotos están por otras cosas, algunos llegan tarde… y claro, la importancia del briefing es esencial para tener en cuenta todos los aspectos claves para que la ruta transcurra de la mejor forma posible.

Pues bien, nuestros amigos cordobeses tuvieron la genial idea de realizar un briefing interactivo mediante Skype, lo que permitía tener un primer contacto con los pilotos, resolver dudas, repasar la ruta, los puntos de repostaje, etc. De esta manera el mismo día de la ruta simplemente habría que repasar las ideas principales, hablar de la meteo y poco más, ya que el groso del briefing se habría realizado días antes con total calma.

briefing 20 surparamotor Briefings 2.0

Captura de la sesión de Skype durante el briefing

 

Según los organizadores:

“La verdad es que con toda la información que contamos, los briefing quedan reducidos a profundizar un poco en detalles, aportar ideas entre todos para el mejor funcionamiento y todo sin el estrés del dia de la ruta… echamos un rato divertido y aclaramos muchos detalles, con mapas y documentos visualizados por todos a tiempo real… en fin… gracias a vostros pudimos hacer el experimento, la primera vez que nos juntamos tantos en el skype… la verdad es que el sistema FUNCIONA… y lo mejor… pudimos participar todos estando a muchos kilometros de distancia.”


Sin duda alguna una idea fantástica que espero que todos vayamos cogiéndola como práctica habitual.

Por cierto, os dejo mi usuario de skype por si queréis añadirme a vuestros contactos: “arodrigg




Crónica de la I Ruta de los 3 Reinos

Lunes, 27 de Febrero de 2012

La “I Ruta de los Tres Reinos” llevó el pasado sábado a 26 pilotos de paramotor por tierras andaluzas, castellano-manchegas y extremeñas.

ruta de los 3 reinos

Se trata de una iniciativa del Club Deportivo Surparamotor de Córdoba, que tras un año de andadura ha completado con éxito este nuevo reto, esta vez con una distancia de 120 km. que se realizó en dos etapas.

El recorrido llevó a los pilotos a través de los valles de La Serena, Alcudia y de los Pedroches, iniciando la ruta en Hinojosa del Duque, y posteriormente sobrevolando las localidades de Santa Eufemia y Almadén, donde fueron recibidos a pie de pista por numeroso público almadense y la corporación municipal de esta localidad castellano-manchega.

Tras avituallamiento y repostaje de los motores, despegaron de nuevo para continuar ruta por Chillón, Capilla, Peñalsordo, Belalcázar, y finalizando de nuevo en el aeródromo de Hinojosa del Duque.

Los protagonistas de esta aventura pudieron disfrutar de la riqueza histórica y paisajística de estas comarcas, destacando puntos como el Castillo de Miramontes (Santa Eufemia), las ruinas del castillo de Aznarón, La Villa de Almadén (candidata a ciudad patrimonio de la humanidad) ermita de la Virgen del Castillo (Chillón), Castillo de Capilla y el de Belalcázar.


Fotos

Os dejamos las preciosas fotos de la ruta:

Enlace directo álbum fotos


Mas información: Surparamotor



Concentración de Secastilla 2012

Domingo, 26 de Febrero de 2012

cartel paramotor secastilla 2012Este próximo fin de semana, 3 y 4 de Marzo, se celebra la XIX edición de la concentracion de parapente y VII de paramotor de Secastilla (Huesca).

El evento está organizado por el Ayuntamiento de Secastilla, la Comarca de La Ribagorza, F.A.D.A. y el club de vuelo Huesca, y se presenta como un encuentro ideal para disfrutar del paraje conocido como “Tozal Gordo“, en la Sierra de Ubiergo.



Agenda

SÁBADO 3

- 11:00h : Apertura de manga en la sierra de Ubiergo. Habrá comida y bebida a la venta en la ladera.

- 19:00h : Cierre de manga.


DOMINGO 4

- 11:00h : Apertura de manga.

- 16:00h : Clausura concentración.


VIII ENCUENTRO DE PARAMOTOR

SÁBADO 3

- 7:00h : Concentración en el campo de vuelo de Secastilla.

- 7:30h : Salida ruta paramotor (a establecer por la organización según climatología).

- 11:00h : Salida visita Centro de Investigación y Experimentación en Truficultura.

- 13:00-13:30h : Cata degustación de productos trufados en Casa Melsa.

- 14:00h :Comida en Graus.

- 17:00h : Salida ruta paramotor (a establecer por la organización según climatología).


ACTIVIDADES PARALELAS

SÁBADO 3

IX Concurso fotográfico (formato digital). Entrega de fotos hasta las 20 h.

- 20:30h : Proyección del documental “Castillos en el aire”.

- 21:30h : Cena, sorteo de regalos, y posterior sesión disco.

La inscripción da derecho a la cena y a un obsequio conmemorativo.


Precios inscripción

Los costes de participación son los siguientes:

- ADULTOS Y NIÑOS MAYORES DE 10 AÑOS: 25 €

- NIÑOS MENORES DE 10 AÑOS: 10 €



Inscripción

La inscripción estará abierta hasta el jueves anterior a la concentración, o hasta completar aforo (100 personas). Si llegado el jueves quedasen plazas disponibles, el plazo de inscripción se prorrogará.

Formulario de inscripción



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Más información: Secastilla.es