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Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.

Jueves, 8 de Octubre de 2015

Menuda aventura que llevaron a cabo Eduardo VidaurreJavier Beraza el pasado mes de septiembre. Cuatro días de vuelos y convivencia que han querido compartir para que disfrutes tanto como lo hicieron ellos.

Ruta transibérica en paramotor sin asistencia:

  • Pilotos: Eduardo Vidaurre y Javier Beraza.
  • Motores: Sky 110 S
  • Velas: Swing scorpio 24
  • Recorrido: Zumaia ( Guipuzcoa), Huelva.
  • Distancia total en vuelo: 923km.
  • Tiempo total en vuelo: 17h 40 min.
  • Velocidad media: 52 km/h

Por Eduardo VidaurreJavier Beraza:

pilotos ruta trans iberica Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.

Desde que nos planteamos este reto, lo tuvimos claro, teníamos que cruzar la península en Paramotor pero sin vehículo de apoyo, llevar el equipaje, ropa, herramientas, aceite etc encima y buscarnos la vida en el camino para comer y dormir.

Preparamos una buena base de datos con gasolineras, restaurantes y hostales todos ellos con aterrizajes cercanos que resulto ser muy útil ya que teníamos que decidir las paradas en función de las condiciones meteorológicas. El programa PPGPS fue de  gran utilidad  para manejarlos en vuelo desde  los teléfonos.

ruta trans iberica2 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia. ruta trans iberica1 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.

  • Primer día: Jueves 24 Septiembre. Km volados: 410.

Empezamos el día a las 5.30h de la mañana, cargamos los equipos en la furgoneta y partimos hacia Zumaia ( Guipúzcoa) donde iniciaremos la travesía. Antes de amanecer preparamos todos los equipos en la playa, sopla una ligera brisa de tierra, que nos ayudara a despegar. A las 8h. Estamos en el aire, cogemos altura hasta encontrarnos el viento del norte que esperábamos. Ponemos rumbo a Vitoria volando por debajo de las nubes que rozan las cimas de las montañas y sobre la niebla que llena los valles.

ruta trans iberica01 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.

Enseguida llegamos a Vitoria, la niebla desaparece y el cielo se empieza a despejar, esto promete…

ruta trans iberica11 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.Pasamos Miranda de Ebro y decidimos hacer el primer repostaje antes de pasar el puerto de Pancorbo, después de aproximar y aterrizar en el parking de la gasolinera, vemos que la gasolinera esta cerrada, mala suerte. Despegamos y nos dirigimos a Briviesca, aterrizamos en el parking del área de servicio entre camiones, repostamos y volvemos a salir, ya empieza a haber actividad térmica así que cogemos altura y continuamos pasando Burgos y llegando a Venta de Baños, junto a Palencia, ya llevamos 261km y son las 13.30h. Vamos por encima de la media prevista, así que repostamos y comemos tranquilamente en un área de servicio. Después de una buena siesta y reponer fuerzas, despegamos sobre las 18h, en superficie el viento es cero, pero conforme cogemos altura tenemos entre 20 y 25 km/h de viento en cola, esto nos permite ir a velocidades de 70 km/h, así rápidamente pasamos Valladolid y Tordesillas, en este punto hacemos un pequeño calculo de tiempo y combustible y decidimos llegar hasta Salamanca que alcanzamos a las 20h 15 min, un poco antes de anochecer.

ruta trans iberica9 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.

Aterrizamos junto a un hotel de las afueras, donde podemos guardar los paramotores, cenar abundantemente y dormir.

Mañana mas…








  • Segundo día: viernes 25 de septiembre. Km volados: 179.

El pronostico del viento no es muy favorable, dan vientos fuertes del este, que nos puede complicar el paso del puerto de Bejar, así que decidimos madrugar y salir con la primera luz del día, así volando muy bajo esquivamos el viento y podemos avanzar a 45 km/h hasta Guijuelo, a partir de aquí el viento del este se torna a  NE lo que nos ayuda a llegar a Bejar y pasar el puerto con un poco viento de cola a 55 km/h. Pasamos sobre el embalse de Baños y llegamos hasta el área de servicio de Villar de Plasencia. Después de repostar, despegamos con viento cero, pero enseguida aparece el viento del este, fuerte y racheado, además estamos un poco sotaventados, después de soportar bastantes pelotazos, decidimos aterrizar en el pueblo de Carcaboso, para comer y reponer fuerzas.

Por la tarde el viento disminuye y podemos despegar para ir hasta Cañaveral y aterrizar un poco antes de oscurecer. En este pueblo nos reciben con mucha expectación, ya que tuvimos que llevar los equipos por el medio del pueblo hasta un hostal donde pasamos la noche.

  • Tercer día: sábado 26 de septiembre. Km volados: 169.

ruta trans iberica5 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.Se prevé vientos del sur, por lo que salimos a primera hora y decidimos volar lo mas rápido posible antes de que entre el viento, soltamos todos los trimers para ir a 55 km/h hasta pasar Cáceres y llegar a Mérida donde tenemos que repostar ( los trimers pasan factura  en el consumo, pero ha merecido la pena).

Desde Mérida hasta Zafra tenemos que volar con bastante altura, ya que las capas inferiores están ya bastante térmicas. Aterrizamos en un parking junto a un restaurante donde comemos junto con unos amigos que venían de volar por Portugal.

ruta trans iberica8 168x300 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.Por la tarde el tiempo se complica, nos vemos rodeados de tormentas y empieza a llover, creo que la tarde no va ha ser muy productiva…

Pasamos la noche en Zafra preparando el vuelo del domingo.







  • Cuarto día: domingo 27 de septiembre. Km Volados: 165

Cuando nos levantamos, nos damos cuenta que nuestro despegue es realmente el mercadillo local y hoy domingo se llena, después de hablar con el vigilante, nos permite despegar siempre que lo hagamos antes de las 8h. Despegamos entre furgonetas y puestos con un poco de viento de cola por lo que hicimos los 100m en menos de 9 segundos…  como no llevamos los depósitos llenos, tenemos que repostar en Santa

Olalla de Cala para continuar nuestro vuelo  por el Ronquillo, Aznalcollar, Niebla y aterrizar en San Juan del Puerto, junto a Huelva, por una parada de motor sin consecuencias. Al final era la pipa de la bujía que hacia mal contacto.

ruta trans iberica7 168x300 Ruta transibérica en paramotor sin asistencia.


Como nos encontramos a mas de 6 km del pueblo mas cercano, nos planteamos pasar la noche a la intemperie, pero finalmente unos pastores, se ofrecen a que guardemos los equipos junto a sus rebaños de ovejas incluso nos ofrecen vino y café.

A la mañana siguiente cogemos un coche de alquiler en Huelva y emprendemos el camino de vuelta a Navarra.





Nuestro agradecimiento a los padres de Eduardo que nos llevaron a Zumaia de madrugada y a todos los pilotos Navarros y algún Riojano que nos siguieron por Loctome y nos animaron constantemente.



Gracias Eduardo VidaurreJavier Beraza por compartir esta aventura.



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La ruta de Cordero, Siete velas en el aire y 130Kms.

Domingo, 24 de Mayo de 2015

Un año más los compañeros de TrapoMotor han realizado La Ruta Del Cordero 2015. Siete velas en el aire; 5 biplazas, 1 paratrike y 1 paramotor. Con salida de Cox ( Alicante) y llegada a Fuente Higuera (Albacete) un total de 130Kms.

ruta del cordero 2015 La ruta de Cordero, Siete velas en el aire y 130Kms.

Crónica :

Impecable, es la palabra que mejor define la ruta de este año. Todos completamos los 130 kms. Sin ningún incidente, ni mecánico, ni de vuelo.

ruta del cordero despegue 300x168 La ruta de Cordero, Siete velas en el aire y 130Kms.

La previsión meteorológica fue excepcionalmente exacta, no solo en general sino incluso por tramos. Sacando una media de 44kms./h.

A las 6.30h. despegaron las primeras velas , con unos 5 kms de viento de cara. Dejamos a la derecha Abanilla y continuamos dirección a Fortuna, para poco después saltar la pequeña sierra que la separa de la amplia llanura donde se vé Cieza al fondo.

Algunos hicimos los 130 kms. Sin repostar,  otros prefirieron hacer una escala en Cieza. Donde nos reagrupamos.

Luego unos 10 kms. hasta la sierra Cabeza de Asno y entrar en la provincia de Albacete, donde el río Mundo se funde con el Júcar y el paisaje se hace más abrupto y los ojos se nos van a los pocos aterrizajes de emergencia que localizamos.  Para pronto volvernos a sorprender con la majestuosidad del pantano del Cenajo, casi lleno. Una delicia volarlo.

dscf1459 300x225 La ruta de Cordero, Siete velas en el aire y 130Kms.

Camino a Elche de la Sierra se suaviza el terreno, se relaja la tensión y se disfruta al atravesar los pastos verdes y las suaves colinas.

Llevamos cerca de 3 horas volando. Hace rato que nos ayuda un viento de cola de cerca de 10 kms/h. , avanzamos rápido, sin turbulencias,  vemos muy cerca nuestra meta, Fuente Higuera.

El aterrizaje amplio, un poco arañado, con surcos de  antiguos labrados.

UN GRAN VUELO.

Y luego las anécdotas, las bromas, el buen compañerismo y las chuletas ……yo no pido más. Bueno sí,  repetir el año que viene.

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Cronica de Miguel Perez, Trapomotor.


Más info:

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Sexta edición de la Ruta “Viento en cola”.

Lunes, 19 de Enero de 2015

Otro año más y ya van seis, los pilotos del club Flearflear paramotor han realizado la rutaViento en cola“. Una ruta ya consolidada dentro de su calendario y que este año han disfrutado de lo lindo. Han juntado los ingredientes perfectos: Un grupo de amigos, sus paramotores, un anticiclón y unos fantásticos 288 Km de vuelo….

ruta viento en cola 3 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

Todos los detalles de la “ruta Viento en cola”  nos los cuenta Javier Albizua.

 

Un año más celebramos la, ya clásica ruta, “Viento en cola”. Esta es la sexta edición, y yo la apodaría la “Perfecta Viento en Cola”.

En esta ocasión decidimos hacerla en enero para aprovechar el anticiclón y poder volar todo el día. Así que pusimos fecha y manos a la obra. Una semana antes, y por un accidente Luis Emilio causa baja en la lista de inscritos, y a última hora Ernesto enferma y tampoco puede venir, con lo que solo quedamos 7 pilotos, de los cuales cinco iban con trike (Rodri, Pako, Victor, Romina y Antonio) y dos íbamos a pie (Muelas y yo mismo). Como apoyo en tierra, conductores, cocineros, mecánicos, fotógrafos, animadores, jefes de pista, etc, estaban Carlos y Juanma.

ruta viento en cola mapa2 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

Con la primera luz, o mejor dicho, la segunda luz, porque no madrugamos mucho para evitar el frío, llegábamos al aeródromo de Santo Tomé. Decidimos salir desde aquí para evitar Somosierra. Debido al anticiclón no teníamos muy claro que dirección tomaría el viento, aunque la previsión era de oeste a partir del mediodía, así que decidimos salir a volar e ir variando la ruta en función del viento, es decir, una viento en cola pura. Para ello Victor eligió muchos waypoints e iríamos seleccionándolos en vuelo para ir todos juntos y no perdernos.

salida ruta viento en cola 300x225 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

Despegamos sin incidentes y salimos con viento Sur y dirección Burgos, pero no habían transcurrido quince minutos cuando observamos que el viento empezaba a rotar hacia el Oeste, cambiamos la orientación y así otras tantas veces hasta que casi con rumbo Este llegábamos a Soria. En vuelo era sencillo, pero en tierra, Carlos y Juanma se volvían locos intentando seguirnos, no obstante, llegaron al aterrizaje, un campo de aviones de RC, al mismo tiempo que nosotros.

campo rc ruta viento en cola 300x225 Sexta edición de la Ruta Viento en cola. p1109326 1 300x225 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

Las condiciones de este tramo fueron increíblemente tranquilas, lo que nos dejó disfrutar del vuelo, alucinar con los paisajes de “San Esteban”, “El Burgo de Osma”, “Calatañazor”, bromear por radio, sacar fotos, etc. Recorrimos unos 140 Kms en 2 horas y 40 minutos y mi GPS recogió una punta de 76 Km/h, siendo yo el piloto más lento.

Una vez en Soria, y tras saludar a los curiosos, nuestros conductores prepararon un picnic digno de la mejor empresa de catering, almorzamos entre comentarios y bromas y aprovechamos para ajustar la carburación de mi motor que estaba pelín fina y limpiar un chiclé del motor de Pako que se había obturado como en mi vida he visto otro. Pero está claro que cuando el día está bueno ni una avería te lo va a chafar, y de esta manera todos los equipos volvieron a su estado de funcionamiento y de nuevo todos al aire. La filosofía era la misma, rumbo a sotavento, de nuevo la estabilidad en vuelo era increíble y pudimos disfrutar de unas vistas del Moncayo espectaculares. Llegando a “Tarazona” el viento roló cogiendo la dirección del ruta viento en cola 11 300x225 Sexta edición de la Ruta Viento en cola. Valle del Ebro, el famoso Cierzo. Y nosotros hicimos lo propio, esto, así contado, parece hasta normal, pero al parecer es una zona donde el susodicho Cierzo no te deja volar, pero en esta ruta todo salía bien. El problema era que este rumbo nos metía de cabeza en el TMA de Zaragoza, así que de nuevo cambiamos el rumbo, para desesperación de nuestros conductores que se las veían y deseaban para seguir nuestra caprichosa ruta. El nuevo destino era “Gurrea” pero el Cierzo no nos dejaba avanzar al ritmo deseado, y algunos empezábamos a estar apurados de combustible, y por lo menos en mi caso, por más que miraba insistentemente el depósito aquello no hacía sino bajar. Como a poca altura se iba más rápido nos dimos el inmenso lujo de rasar por los campos de “Tauste” e incluso intentamos salir del valle para pasar hacia “Gurrea”, pero subir era cobrar, y ninguno estaba dispuesto, lo más sensato era ir hacia “Ejea de los Caballeros”, y así lo hicimos llegando a un campo que con buen criterio había elegido Carlos, que, una vez más se anticipaba a nuestra llegada. Tras aterrizar, besos, abrazos, felicitaciones y a recoger que quedaba un trecho hasta casa.

dsc 0227 300x198 Sexta edición de la Ruta Viento en cola. dsc 02411 300x199 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

En este segundo tramo estuvimos 3 horas en el aire, recorrimos 148 kms y mi GPS registró la nada despreciable cifra de 87 Km/h.

Como dije al principio la “Perfecta Viento en Cola” todo funcionó a la perfección, radios incluidas, la coordinación entre pilotos y conductores, la infraestructura, la ruta realizada en relación a la dirección del viento, realmente insuperable.

Para terminar el relato, agradecer a Victor el tema de la selección de waypoints. A Pako y Rodri por proporcionar los vehículos y remolques y a Carlos y Juanma por conducirlos y toda la ayuda prestada en tierra. De nuevo a Pako y Victor por orientar la ruta y tomar las decisiones en vuelo, que me consta que no es fácil. A todos mis compañeros de vuelo por aguantarme y ser como sois. A Rodri una vez más por volar a mi velocidad y no dejarme atrás. Y a todos los que nos habéis animado y de una forma u otra habéis hecho posible esta pedazo de ruta.

Cronica de Javier Albizua.

El resultado de la Viento en cola 2015 se lee en sus rostros….

grupo flyerflyer Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

 

Enlaces a todas la imágenes tomadas en la ruta “Viento en cola“.

Fotos de Javier A.:

dscn2846 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

 

 

 

 

 

 

Fotos de Romina Sosa:

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Fotos de Antonio Iglesias:

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Fotos de Victor Tirado:

04vc2015 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

 

Más info. en el blog del club Flearflear.

captura de pantalla 2015 01 14 a las 212914 300x203 Sexta edición de la Ruta Viento en cola.

 



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III RAID ANDALUZ de PARAMOTOR – “Ruta del Califato”

Domingo, 17 de Noviembre de 2013

cartel III RAID ANDALUZ de PARAMOTOR – “Ruta del Califato”


Abierto plazo inscripción hasta el próximo jueves 21.

Programa, plan de vuelo e inscripciones en Surparamotor.



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Rastreando la transamazónica.

Miércoles, 13 de Noviembre de 2013

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El piloto de paramotor y aventurero Lu Marini termina con éxito su más reciente expedición - la transamazónica -

Pretendía volar en paramotor la mayor distancia posible, por la carretera más polémica de Brasil, la BR 230, conocida como la Transamazónica. La expedición comenzó el 16 de agosto en la ciudad de Cabedelo, donde se ubica el kilometro cero de la carretera Transamazónica.   Fueron  40 días sobrevolando 7 estados y 63 ciudades a través de más de 4000 kilómetros, muchas historias, encuentros sorprendentes e imágenes espectaculares, según cuenta Lu Marini:

“Fue simplemente increíble . Una mezcla de contrastes que me han acompañado durante todo el viaje. Fui a través de la sabana, el Cerrado (es una amplia ecorregión de sabana tropical de Brasil) y la extensión verde de la selva amazónica. Encontré una población olvidada , una carretera de asfalto perfecto que durante el viaje que se convirtió en un camino lleno de baches, con nubes de polvo y barro. hice  un histórico vuelo sobre la construcción de Belo Monte, que será la tercera presa más grande del mundo, y vi de primera mano la peor sequía en 50 años. He experimentado momentos de gran emoción, alegría, adrenalina, muchos riesgos y situaciones inusuales “.

Fueron 10 meses de planificación, para este gran proyecto, un estudio de ruta, plan de vuelo, las situaciones de rescate, la meteorología, la participación de más de 10 profesionales. La aventura también sirvió para probar el parapente Stabilis, de Sol Sport.

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Surparamotor aterriza en la playa de Conil de la Frontera.

Domingo, 6 de Octubre de 2013

participantes y amigos Surparamotor aterriza en la playa de Conil de la Frontera.

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Córdoba a 6 de octubre de 2013.

Surparamotor aterriza en la playa de Conil de la Frontera.

La segunda edición de la Ruta Puente Genil- Conil de la Frontera, organizada por el Club Deportivo Surparamotor, tuvo lugar el pasado día 5 de octubre y contó con la participación de una docena de pilotos de las provincias de Córdoba, Granada y Sevilla.

El recorrido, de casi 190 km, se pudo realizar en un tiempo de tres horas y cuarenta minutos aproximadamente de vuelo, con una parada técnica entre las localidades de Puerto Serrano y Villamartin.

En la edición de 2011, las condiciones meteorológicas dificultaron e incluso impidieron que algunos pilotos alcanzaran la costa de Conil, y en 2012, la ruta tuvo que cancelarse por una situación meteorológica aun peor.

Sin embargo, en esta edición y tal y como estaba pronosticado, una temperatura agradable y viento de componente norte y noroeste con una fuerza entre los 10-15 km/h, ha resultado fundamental para que los participantes logren el objetivo.

En Conil, numerosos pilotos locales de paramotor, entre los que se encontraban Vicente Palmero, reciente bronce en el campeonato del mundo y el legendario Pepe Lojo, coordinador de la ruta, recibieron a los ruteros en un ambiente cordial y de compañerismo mostrando su interés por las vicisitudes del vuelo.

Un año más, el ayuntamiento de Conil y su alcalde D. Juan Bermúdez, muestran el compromiso con el deporte andaluz y con el paramotor facilitando los medios necesarios para realizar eventos de esta especialidad de vuelo.

(Antonio Almendros)

Surparamotor Club Deportivo

Fotos Surparamotor



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Conferencia “DE JEREZ DE LA FRONTERA A LANZAROTE. UNA TRAVESÍA DE ENSUEÑO: 1105 KM. EN PARAMOTOR”

Martes, 2 de Julio de 2013

DE JEREZ DE LA FRONTERA A LANZAROTE EN PARAMOTOR


Conferencia sobre la travesia flypa que hizo Ramón morillas en el museo Elder de Gran Canaria.

La imagen no es muy buena pero vale la pena escuchar la conferencia.

captura de pantalla 2013 07 02 a las 212652 Conferencia DE JEREZ DE LA FRONTERA A LANZAROTE. UNA TRAVESÍA DE ENSUEÑO: 1105 KM. EN PARAMOTOR

http://www.youtube.com/watch?v=ElOeZPmZCwc



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