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Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUP’AIR.

Martes, 5 de Julio de 2016

Hace unos días colgamos un post sobre Finsterwalder que hacia un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, ahora es la empresa SUP’AIR la que realiza otro llamamiento. En algunos modelos de sillas de SUP’AIR se han constatado aperturas súbitas de hebillas automáticas de la cinta ventral.

communique de securite boucle auto2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Aquí mostramos el comunicado que realiza SUP’AIR.

logo supair rvb blanc1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Descripción del problema:

Se ha constatado que en algunos modelos de sillas SUP’AIR se han producido aperturas repentinas de la hebilla automática de aluminio empleada en la cinta ventral.


Productos concernidos:

Sillas SUP’AIR equipadas de hebillas automáticas de aluminio:

- ALTIRANDO 2 RS, DELIGHT 2, PIXAIR, PARAMOTEUR EVO, SKYPPER, VIP 2, SKYPPER FR.

- Sillas de otros modelos en las que pueden haberse instalado hebillas automáticas en sustitución de otras hebillas

supair paramotor evo 1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.supair paramotor evo 2 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Hechos/Constataciones:

supair 2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.Se ha dado el caso de que algunas hebillas automáticas de aluminio de las que se emplean para cerrar la cinta ventral en sillas de SUP’AIR, se han abierto en vuelo de manera súbita. Estas aperturas únicamente afectan a las cintas ventrales dotadas de “anti-olvido”. Los casos constatados son raros.

Este mal funionamiento se debe a un defecto de fabricación que resulta invisible a simple vista y que no puede reproducirse mediante una prueba.


Como identificar si tu silla esta afectada.

supair 3  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

sup air  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Procedimiento a seguir en caso de sospechar que el problema existe:

- Dejar de volar con la silla afectada
- Rellenar el formulario “Hebilla automática de la ventral - procedimiento de cambio” (a continuación)
- Contactar con tu revendedor o distribuidor, quien se encargará de informarte sobre el procedimiento a seguir:

1) Tu silla puedes repararla tú mismo en tu casa. Te enviaremos un nuevo “anti-olvido” para que efectúes tú mismo la reparación y puedas volar de nuevo con total seguridad.
Ver el documento informativo «cambio de la T de la hebilla automàtica»

En las sillas siguientes:

- ALTIRANDO 2 RS - PARAMOTEUR EVO - PIXAIR - SKYPPER

2 ) Tu silla necesita ser reparada en nuestro taller. SUP’AIR correrá con los gastos de reparación y de envío.

En las sillas siguientes:

- DELIGHT 2 - VIP 2

También puedes contactar directamente a SUP’AIR en la dirección siguiente:info@supair.com

El equipo SUP’AIR.



Más info.:

SupAir seguridad.



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Los malabarismos se dejan en tierra.

Martes, 31 de Mayo de 2016

Realizar malabarismos mientras volamos es una temeridad y más si se realizan con fuego. Sino que se lo pregunten a este piloto de paramotor el susto que se llevó, sin contar con el destrozo de material.




stop accidentes Los malabarismos se dejan en tierra.

Toda precaución es poca y aprender de los errores de los demás es un lujo que no podemos dejar pasar. Por este motivo creamos una base de datos de accidentes o incidentes en nuestra web situada en la pestaña superior SEGURIDAD . Queremos que sea un mecanismo de consulta que ayude a mejorar la seguridad de todos los pilotos. No dejes de consultarlo!!!

Un 95% de los accidentes que ocurren en el paramotor son debidos a errores del piloto y por tanto no podemos ni debemos dejar que los noveles o personas ajenas a nuestro deporte piensen que es tema del azar o de mala suerte. Es por ello que la finalidad de esta base de datos es la de dar la posibilidad de compartir nuestras experiencias para que otros compañeros aprendan de nuestros errores y podamos evitar que se produzcan accidentes claramente “evitables”.

Por este motivo os animamos a que contéis vuestras experiencias para que entre todos hagamos del paramotor un deporte mucho más seguro de lo que ya es. Todos nos equivocamos alguna vez, es humano, y rectificar es de sabios!.

Cómo lo puedo hacer?  Muy fácil, mira este enlace donde te lo explicamos.



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Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.

Lunes, 2 de Mayo de 2016

Taller seguridad.

Hace unos días estuve en el taller de Stripair para airear y plegar mi paracaídas de emergencia. Cual fue mi sorpresa cuando volví a recogerlo y Carles de Stripair me entrega junto al paracaídas de emergencia unas anillas de goma. Con mi reacción Carles ya dedujo que no tenia ni idea de para que servían. Tras una explicación y un mini curso de colocación, el tema me quedó muy claro. Debido a la gran importancia que tiene el tema he montado este post. Seguro que alguno de vosotros tampoco tendréis ni idea del porqué de estas anillas de goma.


maillon 44 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.


El motivo de colocar estas anillas de goma en los maillones o mosquetones del paracaídas de emergencia, es para que cuando tengan que trabajar sea en su posición correcta.

Los maillones o mosquetones tienen una posición de trabajo correcta que corresponde con su máxima resistencia. Como podéis comprobar en la imagen inferior el mosquetón o millón en su posición correcta tiene un aguante o resistencia de 23 KN y en la otra posición el aguante o resistencia del mosquetón se reduce muchísimo  solo 7 KN. Por este motivo tendremos que montar estas anillas en los maillones o mosquetones para que en el momento del tirón del paracaídas de emergencia estos trabajen en la posición correcta.

maillon 10 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.



Pasos a seguir:

Como se colocan las anillas de goma en los maillones o mosquetones de nuestro paracaídas de una forma muy sencilla.


maillon 4 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 011 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 021 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 04 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 05 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 09 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 010 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 012 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 013 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 014 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 015 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0160 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0161 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0162 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0171 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 018 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 019 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 0201 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 020 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas. maillon 91 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.

Fijaros que cosa más sencilla de colocar y la gran seguridad que nos va a proporcionar. Con estas anillas nos vamos asegurar de que las cinchas estén bien colocadas en todo momento en el mosquetón o millón.


Este taller es gracias a:


logo strip air model sense ombres v4 300x212 Como asegurar las cinchas en los mosquetones del paracaídas.


STRIP-AIR c/Sant Joaquim, 28

08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) 
Tel.+34  626 213 605

correo electrónico: 
Información general: info@stripair.cat





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Suelta de emergencia para la silla del paramotor.

Viernes, 11 de Septiembre de 2015

Un dispositivo de emergencia destinado a la práctica del parapente y paramotor bautizado con el nombre de Harness Separator System. En caso de incidente (caída en el agua, presencia de fuego…..) permite al piloto soltarse rápidamente del paramotor.

Es de construcción casera y no hay más información que la que mostramos aquí. Peró es una idea fantástica que no podemos dejar pasar.

11182222 565143950294364 4165552694589305513 n Suelta de emergencia para la silla del paramotor. 11129346 565143136961112 4316328978510619348 o Suelta de emergencia para la silla del paramotor. 11168068 565145766960849 3551327915372916711 o Suelta de emergencia para la silla del paramotor.


11040403 565150696960356 1084479356300738722 n Suelta de emergencia para la silla del paramotor. 11150373 565150660293693 8572550845599448331 n Suelta de emergencia para la silla del paramotor. 10405508 565150680293691 137891443357950241 n Suelta de emergencia para la silla del paramotor. 10411957 565150703627022 169879033261945921 n Suelta de emergencia para la silla del paramotor.


Seria genial que ha alguno de vosotros le salga el manitas que lleva dentro y pueda montarse el suyo propio o que algún fabricante desee incorporar una idea igual o parecida en sus sillas para aumentar la seguridad.


Enlaces:

Harness Separator System



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¿Cómo revisar el chaleco salvavidas?

Lunes, 24 de Noviembre de 2014

El chaleco es un complemento indispensable de seguridad siempre que se vuele por encima del agua. Ya hemos comentado anteriormente las consecuencias que podría comportar el caer al agua y no llevarlo puesto. (mirar report.) Pero no solo se trata de llevarlo puesto, también tiene que estar en perfectas condiciones. Por esto, hemos montado este pequeño manual de mantenimiento para nuestro chaleco.

chaleco salvavidas inflable automatico 27303 8086861 300x300 ¿Cómo revisar el chaleco salvavidas?


La revisión transcurre en dos tiempos. Primero, una verificación general del chaleco y después una verificación del sistema de hinchado automático. Existen dos tipos de disparador automático para los chalecos. Cada uno tiene un montaje y una revisión distinta.


Verificación general del chaleco.


Paso 1 : Verificación del estado general.

El chaleco debemos mantenerlo limpio. Para limpiarlo, utilizaremos un cepillo con agua y jabón después tendremos que enjuagarlo bien, pero sobretodo sin mojar el sistema de disparo automático.

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Paso 2 : Desplegar el chaleco.

En el momento de desplegar el chaleco, nos fijaremos en los pliegues para volver a guardarlo correctamente tal y como estaba. Cuidado de no activar el disparador involuntariamente.

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Paso 3 : Verificar el estado de las costuras y cinchas.

Verificar el estado de las costuras y las cintas.

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Paso 4 : La boca del hinchable manual.

La boca por donde hinchamos el chaleco de forma manual tiene que estar flexible y la válvula estar limpia.

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Paso 5 : Hinchar el chaleco.

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El chaleco debe mantener la presión durante por lo menos 24 horas. Hincharlo, sin utilizar la boca a ser posible, para evitar que penetre humedad en su interior. Utilizar un hinchador. Evitar un compresor de aire, su potencia puede dañar la cámara. Si observas alguna perdida, tendrás que cambiar el chaleco.

Paso 6 : Deshinchar.

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Para deshinchar el chaleco, podemos utilizar el tapón poniéndolo al revés. Hay que vaciar todo el aire de la cámara para poder volver a doblar el chaleco.

Paso 7 : Doblar el chaleco por sus pliegues y dejar accesible el disparador manual.

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Paso 9 : Etiquetar las revisiones.

Anotar la fecha de la última revisión en una tabla impresa en el chaleco. Una vez revisado, estas son solo a modo de recordatorio.

etape03 esh300w450 300x200 ¿Cómo revisar el chaleco salvavidas?

Nota importante:

Repasar el cierre de velcro con asiduidad si es posible antes de cada vuelo. De esta forma nos aseguraremos que el chaleco se despliegue sin problemas por si solo.

Verificación del sistema de hinchado automático.


Sistema por pastilla de sal.

Paso 1 : localizar el mecanismo.

El mecanismo se puede encontrar por el peso de la botella y la presencia de un tirador del disparador manual.

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Paso 2 : Desmontar la botella.

Para estar seguro de no cometer ningún error y de no disparar la botella sin querer, es aconsejable empezar la revisión desmontando la botella.

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Paso 3 : Verificar el estado de la pastilla de sal.

Un testigo verde indica que la pastilla de sal está todavía valida. En la siguiente foto, puedes observar que el testigo está rojo en este caso tendremos que sustituir la pastilla de sal ya no sirve. Según los manuales la pastilla de sal se tienen que sustituir a los 2 años, pero yo hice la sustitución a los 4 años y la pastilla funcionó perfectamente **.

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Paso 4 : Desmontar el sistema de disparo.

El alojamiento transparente de la pastilla de sal se desmonta. Contiene un muelle que una vez liberado acciona el disparador del cartucho de CO2. La parte blanca del cartucho de sal es soluble en el agua. Cuando se descompone libera el muelle del mecanismo.

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031564 ¿Cómo revisar el chaleco salvavidas? 003984 ¿Cómo revisar el chaleco salvavidas?

Existe otro mecanismo con pastilla de sal como el que mostramos en la imagen. En este caso se cambia todo el conjunto tal y como viene en el kit de recambio.

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Paso 5 : Verificar el disparador manual.

Tirando del cordón, activamos el disparador automático. La marca verde se suelta, hay que volver a colocarlo, es una marca que permite visualizar si el chaleco ha sido disparado involuntariamente. En el kit de recambio hay una marca verde de sustitución.

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Paso 6 : Volver a montarlo.

Para volver a montarlo, hay que hacerlo en orden inverso, empezando por la pastilla de sal, que debe estar bien colocada en las pestañas. Después, tenemos que enroscar la botella y comprobar que esté bien colocada.

Guardamos el chaleco asegurándonos que la cámara esté vacía y que todos los elementos estén en su sitio.


Chaleco con sistema Hammar.

Sistema automático Hammar MA10 Hydrostatic
El sistema Hammar funciona con presión de agua y no se activaría hasta que la cabeza del sistema no se encuentre 10cm debajo del agua. Una válvula permite que el agua penetre en la cabeza de activación solo cuando la presión de este agua sobrepasa un limite, asi se disuelva un compuesto que libera el resorte que perfora el cilindro de CO2.


Paso 1 : Verificar el mecanismo.

El sistema Hammar posee un testigo (verde si todo está bien) y una fecha de caducidad del mecanismo. Es lo primero que tenemos que comprobar

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Paso 2 : Desmontar la cabeza.

El Kit de reparación incluye un mecanismo, un cartucho y también una llave, imprescindible para desmontar el mecanismo. Con la ayuda de la llave, tenemos que girar la parte negra bajo la cabeza en el sentido contrario de la agujas del reloj sobre más o menos una octava parte de una vuelta. La parte amarilla se queda fija.

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etapeb2h300w450 300x200 ¿Cómo revisar el chaleco salvavidas? etapeb3h300w450 300x200 ¿Cómo revisar el chaleco salvavidas?

Una vez girada, la cabeza al completo (amarillo y negro) se desmonta sin esfuerzo. En el sistema Hammar, el cartucho de CO2 se encuentra en la cámara. Hay que sacarlo teniendo mucho cuidado con la junta de estanqueidad. Sin ello, la cámara no sería más estanca, el chaleco no se podrá hinchar.

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Paso 3 : desenroscar el cartucho.

Una vez extraído, podemos si es necesario desenroscar el cartucho para reemplazarlo.

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Paso 4 : Verificar la posición de la aguja.

Antes de enroscar el cartucho, tenemos que asegurarnos de la posición de la aguja y que el testigo este verde.

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Paso 5 : Volver a montar el mecanismo.

Introducir el cartucho teniendo cuidado con la junta. Las cuatro pestañas deben quedar en el exterior para recibir el mecanismo. El mecanismo tiene que estar en la posición “abierto” para volver a montarlo. La parte amarilla no está alineada con la negra. El cierre se realiza sin herramientas.

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Paso 6 : Verificación

Al final del montaje, todas las partes del sistema tienen que estar alineadas: la botella, mecanismo y el tirador manual.

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Guardamos el chaleco asegurándonos que la cámara esté vacía y que todos los elementos estén en su sitio.



** Nuestros chalecos no pasan su vida en el mar y por lo tanto no sufren las mismas condiciones.

Fuente: www.accastillage-diffusion.es




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