Volar en Paramotor y trike
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Entradas con la etiqueta ‘seguridad’

Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Martes, 4 de Octubre de 2016

Hoy toca revisión de nuestro material de vuelo.

Muchas veces manipulamos nuestro equipo de vuelo por necesidad o bien por revisiones rutinarias del mismo. Peró ya lo montas todo como tiene que ir !! O quizás lo vuelves a montar por intuición…..

Te preguntarás a que viene todo esto. Pues bien todo sale por el video que tenéis acontinuación.

seguridad paramotor Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.

Ahora toca revisar nuestro material. Todo el que tenga este tipo de anclaje y haya desmontado alguna vez su silla, ya puede revisar si la volvió a montar tal y como viene de fábrica.

Aquí tienes unos ejemplos de como vienen instalados de fábrica estos anclajes.

ats papteam2 Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor. boticia brazos Revisión de seguridad en el anclaje de los brazos del paramotor.




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Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUP’AIR.

Martes, 5 de Julio de 2016

Hace unos días colgamos un post sobre Finsterwalder que hacia un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, ahora es la empresa SUP’AIR la que realiza otro llamamiento. En algunos modelos de sillas de SUP’AIR se han constatado aperturas súbitas de hebillas automáticas de la cinta ventral.

communique de securite boucle auto2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Aquí mostramos el comunicado que realiza SUP’AIR.

logo supair rvb blanc1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Descripción del problema:

Se ha constatado que en algunos modelos de sillas SUP’AIR se han producido aperturas repentinas de la hebilla automática de aluminio empleada en la cinta ventral.


Productos concernidos:

Sillas SUP’AIR equipadas de hebillas automáticas de aluminio:

- ALTIRANDO 2 RS, DELIGHT 2, PIXAIR, PARAMOTEUR EVO, SKYPPER, VIP 2, SKYPPER FR.

- Sillas de otros modelos en las que pueden haberse instalado hebillas automáticas en sustitución de otras hebillas

supair paramotor evo 1 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.supair paramotor evo 2 300x168  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Hechos/Constataciones:

supair 2  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.Se ha dado el caso de que algunas hebillas automáticas de aluminio de las que se emplean para cerrar la cinta ventral en sillas de SUP’AIR, se han abierto en vuelo de manera súbita. Estas aperturas únicamente afectan a las cintas ventrales dotadas de “anti-olvido”. Los casos constatados son raros.

Este mal funionamiento se debe a un defecto de fabricación que resulta invisible a simple vista y que no puede reproducirse mediante una prueba.


Como identificar si tu silla esta afectada.

supair 3  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

sup air  Info de Seguridad. Hebillas automáticas SUPAIR.

Procedimiento a seguir en caso de sospechar que el problema existe:

- Dejar de volar con la silla afectada
- Rellenar el formulario “Hebilla automática de la ventral - procedimiento de cambio” (a continuación)
- Contactar con tu revendedor o distribuidor, quien se encargará de informarte sobre el procedimiento a seguir:

1) Tu silla puedes repararla tú mismo en tu casa. Te enviaremos un nuevo “anti-olvido” para que efectúes tú mismo la reparación y puedas volar de nuevo con total seguridad.
Ver el documento informativo «cambio de la T de la hebilla automàtica»

En las sillas siguientes:

- ALTIRANDO 2 RS - PARAMOTEUR EVO - PIXAIR - SKYPPER

2 ) Tu silla necesita ser reparada en nuestro taller. SUP’AIR correrá con los gastos de reparación y de envío.

En las sillas siguientes:

- DELIGHT 2 - VIP 2

También puedes contactar directamente a SUP’AIR en la dirección siguiente:info@supair.com

El equipo SUP’AIR.



Más info.:

SupAir seguridad.



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Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Miércoles, 22 de Junio de 2016

Paramotors PXP nos pide que pasemos este comunicado de seguridad para que tenga la máxima difusión. Finsterwalder hace un llamamiento a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, para verificar sus cierres, antes de volver a usarlos. Finsterwalder ha limitado el tiempo de servicio de estos cierres a un periodo de 4 años, cuando son usados en la cinta ventral de arneses. Con un uso superior a 4 años, el arnés no está en condiciones para el vuelo por ahora. Los propietarios afectados deberán contactar con el fabricante de su arnés.



logo 300x105 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

!!! IMPORTANTE !!! PARA USUARIOS DE SILLAS PXP PARAMOTOR

Durante los pasados tres meses, se han visto envueltos en dos incidentes, arneses antiguos de parapente, equipados con los cierres Click-Lock (HSi10) en la ventral. Los cierres se han abierto de un modo fortuito en pleno vuelo mientras estaban sometidos a tensión. En uno de los casos sucedió mientras se realizaba la maniobra SAT (tensando la ventral debido a que el piloto se apoyaba contra las bandas), en el otro caso, la razón presumiblemente fuese la simple carga del peso del piloto, quien quedó sujeto únicamente por las perneras.

cierres Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Finsterwalder llevó a cabo una investigación técnica concluyendo lo siguiente: Los ganchos de la lengüeta metálica pudieron soltarse por los frecuentes cambios en la carga diagonal de la cinta ventral. Lo que puede haber reducido su capacidad de carga y, en el caso de una transmisión lo suficientemente diagonal, llegar a abrir el cierre de forma imprevista. 
Como consecuencia de este hallazgo, Finsterwalder ha limitado el tiempo de servicio de estos cierres a un periodo de 4 años, cuando son usados en la cinta ventral de arneses de parapente. Los fabricantes de dichos arneses han sido informados en consecuencia.

Hasta este momento, no ha habido aperturas imprevistas de los cierres T-Lock. Pero, como su mecanismo se parece al del Click-Lock, el problemapuede presentarse igualmente. Finsterwalder hace un llamado a todos los propietarios de arneses equipados con cierres Click-Lock (HSi10) ó T-Lock en la ventral, para determinar en sus cierres, antes de volver a usarlos, la fecha del test rutinario en la etiqueta de inspección. Si esa fecha indica un uso superior a 4 años, el arnés no está en condiciones de vuelo por ahora y no puede volver a ser usado para volar. Los propietarios afectados deberán contactar con el fabricante de su arnés.

La limitación del tiempo de servicio aplica solo para los cierres Click-Lock y T-Lock que son usados en la cinta ventral. Cuando se usan en aplicaciones donde solo hay cargas estáticas involucradas, los cierres Click-Lock y T-Lock tienen una vida útil de servicio de 10 años.

Los siguientes fabricantes de arneses que han empleado los mencionados cierres en sus modelos son los siguientes: Advance, Aerochute, Aeroman, Aeros, Airbulle, Air Heart, Akyüz, AVA Sport, APCO, Carona, Ellipse, Easy Fly, Finsterwalder & Charly, Flight Design, Fly Castellucio, Fresh Breeze, Gin, Independence-Skyman-Flymarket, Ochmann, Onda Enterprises, Sky Paragliders, Swing, Fly Products, Karpo Fly, Lookout Mountain, Madreiter, Moyes, Nenerotor, Cwudzinski, PXP, SE-Wing, Sigma, Sitec, Skylotec, SKY Paragliders, SkyTrekking, Supair, Paravis, SOL, Vonblon, Wallend-Air, Wills Wing, Woody Valley, Yamamoto and other manufacturers.

finsterwalder logo 2012 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

Finsterwalder GmbH
Munich (Alemania) 
4 de Junio de 2016.


SILLAS AFECTADAS DE FABRICACIÓN PXP PARAMOTOR

1 - EA-01 | SILLA FREEDOM ( LINK AQUI )

2 - EA-02 | SILLA COWBOY ( LINK AQUI )

3 - EA-03 | SILLA PILOTO BIPLAZA PIERNAS PARTIDAS ( LINK AQUI )

4 - EA-04 | SILLA PASAJERO BIPLAZA PIERNAS PARTIDAS ( LINK AQUI )


SOLUCIONES:

1 - (RECOMENDADA) MANDAR SILLA A FABRICA PXP PARAMOTOR Y CAMBIAR CIERRES POR KINGLOCK

Por un precio de costo= 60 € + Gastos de Transporte Ida + Vuelta (pagados por comprador), te cambiamos y actualizamos tu Silla a los nuevo cierres KingLock (Ver en Web Fabricante), más actuales, menos peso y sin este problema.

!!! CONSULTANOS !!!

!!! UTILIZA NUESTRA AGENCIA DE TRANSPORTE -  MÁS  ECONÓMICA !!! (Mandamos a recoger y te hacemos la entrega)

cierres kinglock 1 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.


2 -  LIMAR EN CIERRES - ACONSEJADA POR FINSTERWALDER

Limar con una lima triangular un poco en la entrada del click del cierre, rebajando la profundidad y quitar el redondo.

cierres limar 1 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. cierres limar Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

3 - PONER CINTA DE SEGURIDAD ENTRE MOSQUETONES

(NO RECOMENDADO) Puedes poner una Cinta de Seguridad de unos 70 - 80 cm. entre los Mosquetones, IMPORTANTE, tienes que pasar por la mitad de la cinta ventral. (ver foto 3). 
Si piensas bien son mucho mejor las Opciones: 1 y 2. 
Si te gusta esta Opción tenemos la Cinta disponible a un precio de 6 € (incluye cinta + 2 mosquetones) - Gastos de Transporte NO incluidos.

cinta ventral 2 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. cinta ventral 3 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

SI ERES USUARIO DE ESTE PROBLEMA, 
LO MEJOR ES QUE CONTACTES CON NOSOTROS 
Y TE DAREMOS LA MEJOR SOLUCION

IR A PÁGINA CONTACTO PXP


Más info.:

captura de pantalla 2016 06 22 a las 131407 300x173 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes. finsterwalder logo 2012 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.

logo 300x105 Aviso de seguridad para los cierres de las sillas de varios fabricantes.



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Crush paramotor en menos de un segundo.

Miércoles, 22 de Abril de 2015

Todo puede cambiar en un segundo. Puedes pasar de estar poniendo a punto tu paramotor a quedarte sin él más rápido que un Ferrari pasa de 0 a 100….

Toda precaución es poca y aprender de los errores de los demás es un lujo que no podemos dejar pasar. Por este motivo creamos una base de datos de accidentes o incidentes en nuestra web situada en la pestaña superior SEGURIDAD . Queremos que sea un mecanismo de consulta que ayude a mejorar la seguridad de todos los pilotos. No dejes de consultarlo!!!


paramotor cra 1 Crush paramotor en menos de un segundo.

paramotor cra 2 Crush paramotor en menos de un segundo. paramotor cra 3 Crush paramotor en menos de un segundo.




stop accidentes Crush paramotor en menos de un segundo.

Un 95% de los accidentes que ocurren en el paramotor son debidos a errores del piloto y por tanto no podemos ni debemos dejar que los noveles o personas ajenas a nuestro deporte piensen que es tema del azar o de mala suerte. Es por ello que la finalidad de esta base de datos es la de dar la posibilidad de compartir nuestras experiencias para que otros compañeros aprendan de nuestros errores y podamos evitar que se produzcan accidentes claramente “evitables”.

Por este motivo os animamos a que contéis vuestras experiencias para que entre todos hagamos del paramotor un deporte mucho más seguro de lo que ya es. Todos nos equivocamos alguna vez, es humano, y rectificar es de sabios!.

Cómo lo puedo hacer?  Muy fácil, mira este enlace donde te lo explicamos.



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Nota de seguridad de SUP Air

Jueves, 4 de Septiembre de 2014

captura de pantalla 2014 09 04 a las 223513 Nota de seguridad de SUP Air

 

 

Si tienes una silla de la marca SUP Air, debes asegurarte de comprobar la siguiente nota informativa que ha sacado la marca….





captura de pantalla 2014 09 04 a las 223015 300x78 Nota de seguridad de SUP Air

captura de pantalla 2014 09 04 a las 222954 300x67 Nota de seguridad de SUP Air


Desgaste inusual en la correa que pasa por la parte femenina de la hebilla automática de 30 mm (se utiliza principalmente en el cierre en el pecho) (en la foto superior)

Algunos hebillas automáticas tienen protuberancias filosas que pueden causar deterioro de la correa. Este problema ya lo resolvió Sup Air, sin demora tras el hallazgo del problema.


¿Cómo hacer una verificación visual?

Observe la cincha en contacto con la hebilla automática. Si usted ve:

captura de pantalla 2014 09 04 a las 224124 300x164 Nota de seguridad de SUP Air- Deshilachado de la correa (presencia hilos solitarias)

captura de pantalla 2014 09 04 a las 224134 300x158 Nota de seguridad de SUP Air- Un borde roído (deformación debida a la fricción)


Las hebillas están etiquetados con uno de los siguientes índices:

captura de pantalla 2014 09 04 a las 224434 300x188 Nota de seguridad de SUP Air sup air nc2ba2 Nota de seguridad de SUP Air


Procedimiento para la sospecha de problema o problema encontrado:

- No vuele con el arnés afectados.

- Tome fotos de los síntomas detectados, acompañados de una nota explicativa y su información de contacto (nombre, dirección, teléfono, correo electrónico) a:  sav@supair.com

Le daremos una respuesta lo antes posible para decidir sobre el tratamiento que debe darse a su arnés.

En caso de que se requiera una reparación, los costos de esta reparación serán cubiertos por Sup’Air.

SUP’AIR equipo


Mas info.: SUP Air

e-mail : info@supair.com



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Simulación de amerizaje en Paramotor realizada por Club Paramotor Barcelona.

Lunes, 1 de Septiembre de 2014

Estoy seguro que muchos de vosotros habréis realizado vuelos sobre el agua este verano sin pensar en las consecuencias que podría traer un amerizaje en ella, pues queremos mostrados el fantástico trabajo que han llevado a cabo este verano en el Club Paramotor Barcelona, con el instructor de vuelo y piloto profesional Armand Rubiella al frente y con la ayuda de varios pilotos del club, realizando este test de seguridad simulando varios amerizajes con el equipo completo (paramotor y parapente) y analizando las consecuencias que conlleva una situación como esta en el agua.

Este ejercicio de simulación de amerizajes con paramotor consta de dos partes, una audiovisual que la podéis ver aquí y la otra es de lectura obligatoria para todo piloto de paramotor y la encontrareis en el blog de Club Paramotor Barcelona.

captura de pantalla 2014 09 01 a las 183312 Simulación de amerizaje en Paramotor realizada por Club Paramotor Barcelona.

Video del ejercicio de simulación de amerizaje en paramotor, donde podrás ver las situaciones en las que se encuentran los pilotos dentro del agua, para poder salir de ella y sus propias opiniones.


Ahora puedes leer las conclusiones escritas en el blog del Club Paramotor Barcelona aquí.

paramotor barcelona logo1 Simulación de amerizaje en Paramotor realizada por Club Paramotor Barcelona.

Idea y Dirección : Armand Rubiella (Instructor de vuelo y piloto profesional)
Realización: Jose Romero.
Pilotos: Álex Capafons, Ángel Roy, Daniel Giraldo, Eduardo Expósito, Pau Sánchez, Ricard Piqueras y Armand Rubiella.


Volarenparamotor quiere felicitar a Club Paramotor Barcelona con Armand Rubiella a la cabeza por este gran aporte en materia de seguridad que nos ha proporcionado y desde aquí también queremos animar a más clubs y pilotos para que si tienen alguna idea en materia de seguridad y la llevan acabo nos la manden para poderla compartir.



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Amerizaje en agua con rescate incluido.

Lunes, 7 de Julio de 2014

Varias son las veces que hemos hablado del tema de los amerizajes en agua y es sabido por todos de la seguridad extra que no debemos olvidar: el chaleco salvavidas.

captura de pantalla 2014 07 07 a las 121031 300x192 Amerizaje en agua con rescate incluido.

Hoy os traemos un vídeo en primera persona de un amerizaje con rescate incluido.

Fijaros en la rápida reacción del piloto para desprenderse de todos los anclajes del arnés, antes de caer al agua.








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