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TOP 80 refrigerado por agua.

Lunes, 23 de Noviembre de 2015

Dar una segunda oportunidad a nuestro viejo paramotor es algo que seguro se nos ha pasado por la cabeza alguna vez. Pero son muy pocos los que llevan a cabo esta hazaña ya sea por desconocimiento de la mecánica o por el miedo a sufrir una derrota.

Uno de estos valientes que decide dar una segunda oportunidad a su viejo paramotor es Oscar Ramos, que tras tener su paramotor TOP 80 a la venta durante un  tiempo y al no tener éxito, se ha decidido a innovar con el y darle una segunda oportunidad. Oscar ha decidido transformar su TOP 80 en un TOP 80 refrigerado por agua.

top 80 agua7 TOP 80 refrigerado por agua.

Oscar nos comenta que la intención de transformar su paramotor Top 80 no es la de aumentar su potencia, sino la de poder pasar unos buenos ratos ya que tenia los ingredientes necesarios para este trabajo: Un Top 80  y un kit de cilindro de  cuando era un chavalillo y trasteaba con las motos. En definitiva por diversión y placer.

Top 80 Aire a Top 80 Agua.

Para la transformación se ha usado un cilindro de Piaggio zip sp de la casa Metrakit pro racer. Para adaptarlo a la carrera de 44 que tiene el Top 80 lo ha tenido que suplementar con una pieza de 10mm colocada entre el cilindro y el carter. El radiador es el de una Yamaha aerox, sin bomba de agua. Funciona por temperatura del agua como en el Sky.

top80picfromtop80usa 300x234 TOP 80 refrigerado por agua. signo mas 318 53038 300x300 TOP 80 refrigerado por agua. mk pro piaggio 500x500 TOP 80 refrigerado por agua.

w80p06 TOP 80 refrigerado por agua.

top 80 agua11 TOP 80 refrigerado por agua.

 

Aquí podéis ver la parte más complicada de todo el proceso de transformación. La fabricación del suplemento para el cilindro que servirá para adaptarlo ala biela larga del Top80 y que permitirá modificar la salida de agua que este cilindro que la lleva por debajo (ya que es de una Piaggio) pero ahora interesa que sea lateral.

top 80 agua16 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua15 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua13 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua12 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua3 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua18 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua17 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua8 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua9 TOP 80 refrigerado por agua. top 80 agua111 TOP 80 refrigerado por agua.


Resultado final en funcionamiento.




Gracias Oscar Ramos por compartir este taller con todos nosotros.



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Los tests de empuje de Skyrunner paramotor laboratory.

Lunes, 28 de Abril de 2014

En Skyrunner paramotor laboratory, una de las cosas a las que se dedican, es a testear el empuje de los motores, con diferentes tamaños de hélices. Lo hacen con una bancada de nivel profesional (como la que utilizan muchos fabricantes) con sistemas digitalizados y con el motor centrado respecto al eje de empuje.

captura de pantalla 2014 04 28 a las 123800 300x145 Los tests de empuje de Skyrunner paramotor laboratory.

Por el momento tienen unos cuantos motores, que son los que ellos creen más populares en su zona, como: Monster 185Polini Thor 130, Polini Thor 200, Polini Thor 250, Top 80, Simonini mini2, Simonini evo,  Minari VRFE, H&E R125NG.

captura de pantalla 2014 04 27 a las 221705 150x150 Los tests de empuje de Skyrunner paramotor laboratory. captura de pantalla 2014 04 27 a las 221611 150x150 Los tests de empuje de Skyrunner paramotor laboratory. captura de pantalla 2014 04 27 a las 221540 150x150 Los tests de empuje de Skyrunner paramotor laboratory.

Si tienes uno de los motores que han testado y quieres saber su empuje con diferente hélices, búscalo a continuación:

VITTORAZI

Monster 185

-Monster185 hélice 2palas Helix 115cm.

-Moster185 hélice 2palas Helix 125см


SIMONINI

Mini2

-Simonini Mini2 hélice 3palas Helix 125cm.

-Simonini mini2+ hélice 3palas E-props 125cm

-Simonini Mini2+ hélice 2palas Helix 125см

Evo

-Simonini Evo hélice 2palas Madera 125cm.

-Simonini Evo hélice 2palas E-props 125см

-Simonini Evo hélice 3palas  Helix 125см

-Simonini Evo hélice 3palas  Helix 130см

-Simonini Evo hélice 2palas  Helix 125см

-Simonini Evo hélice 2palas  Helix 130см


TOP 80

-Top80 hélice 2palas Helix 125см


POLINI

THOR 130

-Thor130 hélice 3palas Helix 125см

-Thor130 с hélice 2palas E-Props 125 см

-Thor130 hélice 2palas Helix 125 см

THOR 200

-Thor200 hélice 2palas madera 125см

-Thor200 hélice 2palas  Helix 130см

THOR 250

-Thor250 hélice 2palas Helix 150см

-Thor250 hélice 3palas Helix 130см

-Thor250 hélice 2palas madera 125см

-Thor250 hélice 3palas E-props 130см


PARAMOTORES H&E

R125

-H&E R125NG hélice 3palas Helix 125см

-H&E R125NG hélice 2palas Helix 125см

-H&E R125NG hélice 2palas  madera 125 см

-H&E R125NG hélice 2palas e-props 125 см


MINARI

VRFE

-Minari VRFE hélice 3palas Helix 125см

-Minari VRFE hélice 2palas Helix 125см

-Minari VRFE hélice 2palas madera 125см

-Minari VRFE hélice 2palas E-props 125см

-Minari VRFE hélice 3palas E-props 125см




Con la colaboración de Carlos Estevez.




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Cómo cambiar el embrague de un Top80

Lunes, 20 de Septiembre de 2010

www.video-paramoteur.fr

De la mano de video-paramoteur.fr he encontrado este buen vídeo que a más de uno le puede servir de ayuda.

Se trata de un video tutorial que muestra cómo cambiar el embrague de un Top80. En el vídeo se aprecia muy bien los sencillos pasos que hay que dar para cambiarlo.

Espero que a más de uno le pueda ir bien!



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Pi-wi, el primer mando de gas inalámbrico

Miércoles, 12 de Mayo de 2010

 Pi wi, el primer mando de gas inalámbricoYa lo anunciamos en el resumen de la coupe icare 2009 y ahora tenemos más detalle al respecto.

Pi-wi, es el primer mando de gas que funciona mediante tecnología Wireless que permite manejar el gas de nuestro paramotor de manera inalámbrica, consiguiendo disponer de una mayor libertad de movimientos para el manejo de nuestro parapente.



El sistema se componer por un lado del mando inalámbrico que podremos situar sin apuros en cualquiera de las manos:

 Pi wi, el primer mando de gas inalámbrico

Este mando se comunica con el modulo receptor, compuesto por la caja controladora y por un servo encargado de mecanizar el gas del motor:

Boitier Moteur   R Pi wi, el primer mando de gas inalámbrico Platine servo Pi wi, el primer mando de gas inalámbrico


Características

  • Encendido de motor
  • Botón de corte de motor
  • Velocidad de crucero ajustable
  • Alerta mediante vibración
  • Ajuste de ralentí y potencia máxima


Ventajas

  • Sin cables
  • Simetría del mando para uso en ambas manos
  • Construcción ergonómica
  • Permite movimientos fluidos y precisos
  • Larga autonomía
  • Rápido montaje


Fiabilidad

  • Módulo seguro de transmisión de datos
  • Tres niveles deferentes de seguridad
  • Batería de larga duración y segura
  • Tecnología moderna y fiable
  • Producto probado de manera individual


Precios y motores

El kit completo del Pi-Wi se vende a un pecio de 365€, mientras que el mando suelto se consigue por 160€ y el modulo receptor por 220€.

Según el fabricante, de momento sólo ofrecen compatibilidad perfecta en los paramotores Miniplane Top80, X-Adventure Race y PAP Ros 125. Para el resto es aconsejable ponerse en contacto con ellos.


Vídeos

En el siguiente vídeo, en francés, podréis comprender mejor el sistema, los componentes y su instalación.


Y ahora uno de Mathieu Rouanet probando el Pi-Wi:


¿Quién se lo instalaría en su paramotor? ¿no os da un poco de miedo pensar que pueda fallar?



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Nuevos moteres de PAP y adios al TOP80 y ROS125

Viernes, 22 de Enero de 2010

papteam new logo Nuevos moteres de PAP y adios al TOP80 y ROS125Carta enviada por PAP:

PAP entra en 2010 con 2 nuevos motores que van a sustituir 2 de nuestros “best seller” de estos últimos años, el Top 80 y el Ros 125. El porqué del cambio se resume primordialmente en la búsqueda de la evolución de nuestros motores y la mejora del servicio postventa. Para conseguirlo nos ha sido y es imprescindible, el trabajo presente y futuro en conjunto con el fabricante, cosa que ha sido muy difícil y casi imposible hasta el momento.

La gran novedad es que estos 2 nuevos motores son productos PAP y solo serán distribuidos por PAP que participó activamente en el desarrollo, manteniendo una estrecha relación de trabajo con el fabricante, que insisto, ha sido la clave para dar vida a este ambicioso proyecto. Empezamos con el desarrollo de un motor que tenía que tener prestaciones similares al Ros 125 y después surgió la idea de hacer un 80cc. sobre la misma base. Con el fin de que lleguen a compartir la mayoría de las piezas posibles y así agilizar en todo lo posible la fabricación y gestión del stock tanto para PAP como para los profesionales que trabajan con PAP, siendo las únicas piezas diferentes las que forman el grupo térmico, escape, cigüeñal, fresado del carter motor y hélice. Todo lo demás es igual. Consiguiendo así cumplir un objetivo muy importante de cara al servicio postventa como es homogeneizar el precio de los recambios entre las diferentes cilindradas, evitando las grandes diferencias que existían con anteriores motores.

Estamos muy satisfechos con el resultado y podemos decir que se han mejorado muchos aspectos. Cada pieza ha sido desarrollada con el fin de tener la mejor fiabilidad posible, controlando al mismo tiempo el peso, el ruido, el acceso mecánico y la terminación en general. La respuesta por parte de los pilotos que han podido probar estos nuevos motores ha sido gratificante ya que se han vistos sorprendidos por el comportamiento y la agradable sensación que transmiten en vuelo. Destacando la buena respuesta en la aceleración y una considerable reducción del ruido y la vibración.

Para terminar, explicarles las medidas tomadas para reducir el tiempo de entrega de nuestros paramotores ya que no nos hemos quedado de brazos cruzados, y durante el último trimestre de 2009 hemos adquirido un nuevo local y reorganizado todo nuestro taller con el fin aumentar la productividad y hacer frente de una manera más efectiva a la demanda. En la actualidad estos cambios nos han hecho perder tiempo y con esto se han alargado aún más los tiempos de entrega pero os puedo garantizar que estas medidas tendrán efecto y se apreciará la mejora en este aspecto a muy corto plazo.

Otro detalle de interés es la mejora en la fabricación de cajas de transporte a medida y más robustas para que los motores viajen más seguros a cualquier punto del planeta.

Me despido deseando fervientemente que los disfrutéis tanto como nosotros y comunicando oficialmente que la semana que viene empezaremos a mandar las primeras unidades de estos nuevos motores.
Gracias por vuestra atención.

Atte.
Pierre Aubert



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