Paracell tras más de 2 años de investigación y desarrollo ya tiene en producción el conjunto Motor eléctrico “Paracell V4.0″ con una potencia de 10Kw en continuo y 15Kw en punta “Short time” diseñado para chasis de paramotor y otras aeronaves ligeras.

Paracell V4.0 es el primer motor eléctrico del mundo que se entrega listo para instalar ” Ready to fly”, teniendo sólo que acoplar los separadores del chasis a los silentblocks, el conjunto total pesa tan solo 5kg siendo también el más liviano frente a otros fabricantes y lo más novedoso es su sistema de reductora por correa que por contra de lo que se tiene pensado son más las ventajas que el sistema de “Direct Drive”.

Las ventajas principales de la reducción es como en los motores de explosión aumentar el par motor, encontrar un equilibrio entre las revoluciones del motor-hélices y esto es imposible de hacer en un sistema de transmisión directa, disposición del motor más elevada para su refrigeración y de las más importante es que en caso de golpe a la hélice la energía no es transmitida directamente al eje del motor eléctrico con lo que evitas el desagrable y costoso reparación del eje del motor o del motor entero.

Paracell suministra también las mejores baterías de Li-Po teniendo una relación de Densidad de capacidad W/kg inigulable con casi 180W/kg, llegando a configuraciones de vuelo superior a la 60 minutos y como mayor novedad proximamente las LifePo4 de 40Ah con más de 2.000 ciclos de vida y una seguridad que no tienen las baterías Li-Po.

El coste de recargar una batería 2100W apenas cuesta 0,30€ con lo que tendrás un vuelode algo más 30 minutos.

Vídeo presentación

Montaje

Tal como se ha comentado anteriormente, el motor se entrega listo para instalar “Ready to fly“, teniendo listo el paramotor en pocos minutos. Para verlo os dejamos un vídeo de su montaje.

Fotos

Y como no, hasta un trike eléctrico paracell:

Un gran futuro

Sin duda alguna hay que felicitar a Javier Hernández por el fabuloso trabajo realizado. Cabe destacar que en la edición de este año de La Coupe Icare, Paracell tuvo un éxito rotundo! Le auguramos un futuro lleno de éxito!

También mencionar a Airfer por confiar en este proyecto y su comercialización.

Felicidades!!

Más información: www.paramotorelectrico.com - www.paragliderelectric.com

Hoy sale a la luz el vídeo oficial de la primera PXP Paramotor Speed Race que se celebró el pasado mes de Octubre de 2011.

Sin duda alguna fue un tipo de competición diferente en la que Mathieu Rouanet fue el ganador y de la que esperamos que haya muchas más ediciones!

Como no podía ser de otra manera, nuestro amigo Italo Sassu es el creador de este fabuloso vídeo.

PXP SPEED RACE 2011 - THE VIDEO from PXP - PARAMOTOR on Vimeo.

Más información:www.pxp.es - pxparamotorspeedrace.com

Este pasado agosto tuve la oportunidad de compartir varios vuelos y experiencias con bastante gente, pero ahora mismo quiero compartir con todos vosotros uno de mis mejores vuelos.

Se trató de un vuelo biplaza como acompañante de Dani Martínez de Olivair en su imponente Trike Flyproducts ECO 2 con motor Rotax. Como os he dicho, sin duda alguna fue uno de los mejores vuelos que he realizado desde que estoy en este deporte y ésto se debe principalmente a tres cosas que se dieron en un mismo vuelo:

1. Volar como pasajero es totalmente diferente! nunca lo había probado y lo único en lo que te tienes que preocupar es en disfrutar y divertirte!… incluso en grabar.
2. Volar con un trike como el ECO de Flyproducts con motor Rotax es literalmente “otra historia”. Te permite hacer cosas y llegar a sitios que no podía haber imaginado antes de probarlo.
3. Volar con un piloto experto como Dani aporta mucha seguridad y confianza, pero si además te realiza una clase magistral de teoría de pilotage contándote el por qué y para qué de cualquier maniobra… eso no tiene precio.

El vuelo lo realizamos en Agosto 2011 en la Sierra de Segura, despegando de Cortijos Nuevos, visitando preciosos paisajes y pueblecitos hasta Fuente Segura y regresando por el Embalse del Tranco a Cortijos Nuevos.

Un vuelo de poco más de una hora espectacular!!

Sobre el segundo punto que comentaba antes, sólo tenéis que fijaros en este vídeo para daros cuenta de todo lo que se puede hacer una con trike de este tipo.

Este pasado mes de agosto se han dado a conocer por los foros varios vuelos de pilotos de paramotor que sin duda alguna han sido totalmente desacertados y que queremos denunciar públicamente.

Este tipo de hechos son los que luego pagamos justos por pecadores, por lo que la publicación de ellos simplemente busca que todos nos concienciemos del tipo de vuelos que NO DEBEMOS realizar por el bien de nuestro deporte… ¿o es que queremos que tener que llevar el paramotor y la vela matriculados y ceñirnos a una estricta normativa?

Bilbao

Un paramotor sobrevoló la ciudad de Bilbao y rodeó la Torre Iberdrola tal como se puede ver en la foto y el vídeo (foto de  David O.Olabarri).

Todos tenemos que saber que NO PODEMOS sobrevolar ciudades o pueblos pero para liarla más aún, Bilbao se encuentra bajo el área de influencia del aeropuerto de Loiu !!

Tal como publica elcorreo.com. “Durante el vuelo, el sujeto infringió varios artículos regulados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), aunque no fue denunciado por los cuerpos policiales.” Ha tenido mucha suerte, pero creo que lo mejor para todos hubiera sido que le hubieran cazado!

San Sebastián

Un ultraligero tipo trike ha solido volar por el CTR de San Sebastián, e incluso ha hecho pasadas bajas en la playa de la Zurriola y demás, y si bien todavía no lo han cazado, andan detrás de él con un buen dossier de pruebas y denuncias de gente!

Lo peor de todo esto es que puede llegar a convertirse en una prohibición total o que el primero que cojan cargue con todo lo del anterior.

Murcia

Del foro de “murciavuela” conocimos la siguiente noticia:

“Desde finales de Junio hasta el fin de semana pasado he podido ver un paramotor (en una ocasión eran dos) recorriendo la costa entre Santa Pola y La Torre de la Horadada, en la mayoría de las veces sobrevolaba la vertical de la playa. En su parte inferior llevaba un mensaje de una sala de fiestas, curiosamente lleva la publicidad que años anteriores llevaban avionetas remolcando carteles y hace el mismo recorrido, las avionetas pertenecían a empresas autorizadas legalmente a realizar vuelos de publicidad aérea“

Tal como recuerdan en el foro:

• Está totalmente prohibido entrar en el CTR de Alicante y de San Javier sin autorización de Torre, sin radio y sin transponder. Santa Pola está metida en el CTR de Alicante, Torrevieja y La Torre de la Horadada también.
• Está prohibido sobrevolar concentraciones de gente, la vertical de la playa se considera como tal y así se ha visto en alguna denuncia.

Señores, dejemos las playas para cuando termine la temporada de baño. Creo que se puede volar en otros lugares durante unos meses… después las disfrutaremos mucho más!

Huesca - Monegros

Fernando Navajas informó que hubo un piloto de paramotor ”volando en Monegros con una vela azul, posible ITV,  haciendo cosas raras, acrobacias y otros números casi a ras del suelo y durante un cuarto de hora, encima de un coche que circulaba, llegándolo a parar“.

Fernando contactó con todos los pilotos locales de la zona pero ninguno voló ese día, por lo que se cree que pudiera ser algún piloto francés, ya que en Huesca capital aparecieron varias autocaravanas con paramotores en la baca de nacionalidad francesa.

Paracuellos del Jarama

En esta localidad se produjo otra idea fabulosa de un piloto, el cuál se dedicó a sobrevolar el cuartel  de la brigada  paracaidista haciendo pasadas a baja altura para el deleite de toda la policía militar. Como os podréis imaginar la que se montó fue grande, pero no le pillaron.

Y para acabarla de liar más, tal como se comenta en los foros, la zona se sitúa “…junto  al  aeropuerto  de Torrejón  de  Ardoz.  concretamente  está  situado  entre  los  aeropuertos  de  Torrejon  y el  de  Barajas  por  supuesto   casi  en el ” epicentro”  del CTR  DE  AMBOS  AEROPUERTOS y junto  al I.N.T.A. (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial.)…“

El susodicho piloto volaba una vela totalmente roja.

Un poco de sensatez!

Nos llega la noticia de que el sábado 17 de Septiembre están invitados todos aquellos pilotos que quieran asostir a la quedada de paramotor que se celebrará en el marco de las fiestas de Horcajo de Santiago (Cuenca).

El planing de la quedada es la realización de una preciosa ruta hasta las ruinas de Segobriga y el Monasterio de Uclés. El briefing se realizará a las 7:30 de la mañana y tras el vuelo el ayuntamiento ha preparado un almuerzo para todos los asistentes.

Se ruega confirmar asistencia para el almuerzo y para acondicionar el espacio a utilizar para poder despegar en condiciones.

Para confirmación y para cualquier consulta al respecto podéis poneros en contacto con Luís en el telf. 649 45 26 42.

Localización

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Juan Santos de Hélices Juanbur nos detalla las peculiaridades de las nuevas hélices fabricadas en madera de Lenga y nos explica los diferentes acabados de las de carbono:

Hélices de lenga

La madera de lenga lleva años utilizándose en Sudamérica, especialmente en argentina y chile, para la fabricación de hélices. Se utilizan tanto para paramotores como para avionetas con motores potentes de 4 tiempos. También se utiliza mucho en países del este europeo, así como en Italia y Francia.

Es una de las maderas que recomiendan para fabricar hélices en constructores amateurs, pero al ser poco conocida cuesta bastante el localizar donde la vendan.

A la hora de una reparación se suele reparar con la misma facilidad o dificultad que las de haya, que son las que normalmente conocemos y utilizamos la mayoría en nuestros paramotores. Normalmente cuando los equipos vienen de esos países ya vienen con hélices de lenga, pero no confundir con unas que vienen en muchas láminas de color oscuro y que son de contrachapado y por tanto no tienen nada que ver con la calidad de esta madera.

Entre las características que tiene destacar:

• Al ser más ligera que las de haya y algo más pesada que las de fibra, con lo que su comportamiento a la hora de acelerar es que la respuesta del motor es algo mas rápida.
• Tiene una veta perfectamente marcada y similar en toda la tabla.
• A la hora de romper, se suele comportar de una forma muy parecida a como rompe el haya, con lo que las reparaciones son similares al haya.
• Al ser más ligera que el haya, se trabaja mejor en el taller, con lo que se pueden ajustar un poco los precios para su venta final.
• En cuanto a la unión entre las diferentes tablas, admite perfectamente el mismo tratamiento que el haya en cuanto a los productos para pegado y horas bajo presión hidráulica para una definitiva y duradera unión. Así como a la hora de regruesar.
• El color suele ser amarillento y a veces con tonos rosáceos.
• Aunque sea algo más blanda que el haya no necesita de blindajes a no ser que se despegue de lugares con muchas chinas o en la playa con lo que para despegues puntuales se puede poner algo de cinta en el borde de ataque y se comporta perfectamente, como solemos hacer con las de haya.

Esto es, en líneas generales, lo que es la madera de lenga.

Hélices de carbono

En cuanto a las hélices de fibra, las hay en tres acabados, que son:

• Plata
  Es la hélice en la que se ven claramente las telas de fibra de vidrio, y su color es grisáceo.
• Negro
  Es la que normalmente vemos acabadas en color negro y que son de fibra de vidrio pero teñidas las resinas en negro, que son como las que normalmente estamos viendo en paramotores y llamamos como de “carbono”, pero si por alguna casualidad rompemos, veremos que por dentro las telas son blancas, con lo que queda a la vista la fibra de vidrio. Éstas hélices las dejaran de servir porque al ser de fibra de vidrio y tener que teñirlas, se encarece el producto.
• Carbono 3D
  Éstas son iguales a las anteriores, pero con la particularidad que la última capa es de fibra de carbono. Éstas, al igual que las que hay en el mercado para paramotores, si se rompen se ve que las capas interiores son de fibra de vidrio. Otra cosa son algunas de ultraligeros que son totalmente de fibra de carbono, pero claro. Los precios son mucho más caros y si rompen se ve perfectamente que en su totalidad son de fibra de carbono.

  
  

  
  

  
  

  Una particularidad que tienen estas hélices es que en su interior no son totalmente huecas, llevan una especie de espuma densa, con lo que a la hora de equilibrarlas después de una reparación ayuda mucho, y además si se cascarillan por dentro no sonarán, como los sonajeros de los bebés, ya que la espuma fija esa cascarilla mientras que en las que son totalmente huecas a veces hay que perforarlas para sacarles, si se puede, esa cascarilla interior.

Después de más de 10 años reparando hélices de carbono, aún no he visto ni una de paramotores que sea en su totalidad de fibra de carbono, siempre está debajo la fibra de vidrio, otro caso, como decía antes, es en el caso de ultraligeros y avionetas. Los precios de estas hélices son bastantes asequibles dentro de lo que son las de fibra, y me remito a que se están vendiendo por toda Europa con mucha satisfacción para los pilotos. Muchas de las principales empresas aeronáuticas las montan en sus equipos.

Más información:  Hélices Juanbur

Los días 9, 10 y 11 de septiembre se celebra por primera vez la “I Concentración de Paramotor y Ultraligeros de Valdegovía” (Álava, País Vasco) .

La localidad de Valdegovía se ha volcado en este proyecto poniendo a disposición de los pilotos una campa enorme que permitirá disponer de 3 pistas:

• una para paramotores a pie
• otra para paramotores a ruedas
• otra para ultraligeros

…de forma que se pueda despegar, aterrizar y volar por ese valle de ensueño.

Programa

Viernes 9 septiembre

Sábado 10 septiembre

Domingo 11 septiembre

Actividades alternativas:

• Visita Torre de los Varona - sábado tarde
• Ruta: visita al Parque Natural - caminata
• Vino o comida aperitivo
• Globo
• Stands de la Caja Vital: unos 10 incluido venta de productos locales
• Helicóptero de la Ertzaintza
• Permisos parque y finca y ayuntamiento.

Campeonato de euskadi de paramotor

El domingo y en paralelo a la concentración se realizará la competición valedera al Campeonato de Euskadi de Paramotor. Podéis descargaros los WAYPOINTS para ir estudiándolos.

Inscripciones

La participación está limitada a 300 personas y la inscripción se hará por riguroso orden de solicitud.

Para inscribiros es necesario que rellenéis el formulario de inscripción y realicéis el pago en los 3 días siguientes al envío del formulario.

Zona de vuelo

La zona de vuelo es realmente bonita pero es importante tener en cuenta las diferentes restricciones de vuelo que hay a unos cuantos kilómetros:  el CTR de Foronda y el parque de Parque de Valderejo (ver zona de vuelo.)

Zona de vuelo de valdegovia

Contacto

Puedes resolver cualquier duda que se te presente relacionada con la I Concentración de Paramotor y ULM de Valdegovía al E-mail: info@valdegovia.org o al Teléfono: 945 353 040 (Oficina de Turismo de Valdegovía).

Nos os la podéis perder!

Para los que estéis interesados en asistir no demoréis mucho vuestra inscripción ya que se necesita conocer el número de asistentes para preparar las fabulosas comidas que la organización está preparando… por lo que nos han comentado creo que iría más por la comida que por volar!!!

Desde aquí queremos animaros a todos a que asistáis, ya que sólo por ver el entusiasmo de la organización y cómo se ha volcado el pueblo, la concentración pinta muy pero que muy bien!! y la zona es bien bonita para asistir con amigos y familia!

Pasarlo bien!