Volar en Paramotor y trike
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Entradas con la etiqueta ‘Trike’

Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

Domingo, 13 de Noviembre de 2016

El nuevo chasis Explorer2 será desde ahora en adelante el chasis estándar del fabricante de paramotores Airfer. Hace ya 3 años  que Airfer saco al mercado el chasis Explorer el cual ha sido un éxito y muy aceptado por los pilotos, ahora ha llegado el momento de renovar con el Explorer2.

explorer 2 airfer 222  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Novedades del Explorer2.

Como novedad el nuevo Explorer2 nos presenta un aro que se desmonta en 4 partes conservando el mismo peso que el de 3 partes que era el modelo más ligero del anterior chasis. Con el diseño del nuevo chasis se ha  conseguido más robustez con el aro exterior de Ø 16 mm y aún así es más ligero que el anterior.

explorer 2 airfer 6  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

explorer 2 airfer 5  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Ahora el nuevo Explorer 2 desmontable en 4 partes, tamaño 1450 mm, pesa 6,950 kg incluyendo red y brazos.

En la versión titanio se ha conseguido un peso del mismo chasis en 4,500 kg.

Para que os hagáis una idea el paramotor completo en chasis inox 1450 con un Moster 185 Plus pesa 27 kg.

El paramotor en titanio 1450 con el Moster 185 Plus pesa 24,550 kg.



captura de pantalla 2016 11 13 a las 192136 300x189  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


El nuevo Explorer 2 tiene varias innovaciones, entre ellas destacamos que ya no tiene los clips de plástico y tampoco los velcros.



El sistema de unión es mediante clip – pulsador de botón esto hace que el chasis quede muy limpio con muy buena estética y mejor aerodinámica.

captura de pantalla 2016 11 13 a las 192212  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

explorer 2 airfer 221  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.


Otra de las novedades es la compensación del par motor, esto ha sido modificado porque cada vez son más los pilotos ligeros que compran motores potentes y por esta razón han trabajado más en este nuevo sistema en el cual han modificado los brazos del paramotor y también la sujeción de la parte superior de la silla.






Como opción se podrá pedir también en titanio en ambos tamaños, si lo deseas también puedes escoger que el chasis este pintado en cualquier color.

También existen varias opciones en el chasis Explorer 2, por ejemplo: doble aro, chasis específico para trike y por supuesto el modelo LT que es el más desmontable para que ocupe menos espacio en el transporte.

image001  Explorer2 el nuevo chasis de Airfer.

Paramotores Air-Future, S.L.

Pol.Ind.El Llano, C/Croacia, nave 4

13630 Socuéllamos (Ciudad-Real)

Tel. + 34 926 532 105 / Mov. + 34 629 13 15 91

WEB: www.airfer.com / E-mail: airfer@airfer.com



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Colocar un freno en el trike.

Miércoles, 25 de Mayo de 2016
Taller.
Tienes un trike y le quieres acoplar un freno delantero. Con este sistema que os mostramos  podrás tener un freno delantero en tu trike que te será muy sencillo de fabricar e instalar.
Este taller lo ha realizado Carlos Ramon Botet piloto de paramotor y paratrike quien nos advirtió de los acabados del freno ya que no dispone de un sistema para poder doblar tubos y así darle un buen acabado.
Los talleres no los valoramos por sus acabados, ya que los trabajos cada uno los realiza como puede y con las herramientas de que dispone. Los talleres son para solucionar problemas, coger ideas, mejorarlos, ver otros puntos de vista, etc………


freno trike 2 Colocar un freno en el trike. freno trike 1 Colocar un freno en el trike.


En los trikes pequeños es normal que no  lleven freno y para frenar tengas que poner el pie.
He hecho una chapuza de freno  muy facil, efectiva y de poco peso que va muy bien.
Para  tener las medidas y ángulos,  primero lo planteé con un alambre y después lo realicé con un tubo inox.  Lástima  que no tengo doblador  y  los ángulos no quedan muy bonitos,  pero funciona.
Carlos Ramón Botet.


freno trike 7 Colocar un freno en el trike. freno trike 8 Colocar un freno en el trike. freno trike 4 Colocar un freno en el trike. freno trike 6 Colocar un freno en el trike. freno trike3 Colocar un freno en el trike.


Gracias Carlos por tu aporte.



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Review paratrike Predator de Efratrike.

Viernes, 8 de Enero de 2016

Tenemos la gran suerte de presentar al fabricante de paratrikes Efratrike y su primer modelo. Un modelo compacto y robusto de paratrike que han bautizado con el nombre de Predator.

Efratrike irrumpe en el mercado tras el éxito alcanzado con su primer Predator y la petición de varios pilotos para poder conseguir un modelo.

paratrike predator efratrike1 Review paratrike Predator de Efratrike.

efratrike sin fondo 1 Review paratrike Predator de Efratrike.

 

Efratrike la empresa.

Efratrike a sido creada por Efraín (alias Efratrike)  piloto de ultraligero (pendular y 3 ejes)  piloto de parapente, paramotor y sobre todo de paratrike.
Enamorado de dicha disciplina, ha hecho que los últimos años se haya centrado exclusivamente en el paratrike. Convencido de que el paratrike tiene todavía mucho que ofrecer y evolucionar, Efrain se ha centrado en aportar su granito de arena.

efrain web Review paratrike Predator de Efratrike.

La filosofía de Efratrike es :……” Ser el mejor en algo, es casi tan difícil como ser el primero. Sin embargo, a lo que podemos y debemos aspirar todos es a ser únicos…

Seguramente no sea el mejor Paratrike …ni tampoco es el primero que se fabrica…Pero puedo afirmar que es único”.


El Predator.


Descripción:

El Predator es el resultado de más de 2 años de investigación y desarrollo. Dando como resultado un modelo compacto y robusto, de aspecto agresivo pero sobretodo con unas muy buenas cualidades en vuelo. Su secreto se basa en un centro de gravedad bajo junto a un anclaje alto. Con un despegue fácil (gracias a su efectivo tira-bandas ) todo  esto hará que el temido riesgo de volcar sea cosa del pasado. Con un pilotaje sencillo, sin balanceos ni efecto “barco” el Predator es ideal para todos los niveles, desde los iniciados a los más exigentes y veteranos pilotos…

paratrike predator efratrike114 Review paratrike Predator de Efratrike.

3 predators Review paratrike Predator de Efratrike.

Esta fabricado en acero tratado, terminado con tecnología de automoción y soldado con MIG. Su pintura es metalizada, pudiendo escoger entre una gran gama de colores, la cual se aplica en cabina y secado en  horno para un acabado perfecto.

predator negro 2 Review paratrike Predator de Efratrike. predator rojo 22 Review paratrike Predator de Efratrike. predator sport azul Review paratrike Predator de Efratrike.

No solo se ha buscado que el diseño sea atractivo sino que sobretodo sea seguro. De ahí que todos los tubos encajan dentro los unos de los otros. Esto complica el proceso de fabricación puesto que todos los tubos han de encajar perfectamente con los otros. Este encaje, hace que se garantice la seguridad estructural ante cualquier rotura por cizallada, ademas de darle a todo el paratrike una gran robustez.

Su sistema de anclaje alto permite una gran estabilidad en vuelo, anulando por completo el efecto “barco” que producen los de anclaje más bajo. No hay eslingas de por medio que dificulten la entrada y salida del piloto, proporcionando una gran visibilidad y maniobrabilidad. El piloto accede facilmente a los trimers de su vela, y el tira-bandas es realmente efectivo haciendo que suba de forma simétrica y sin esfuerzo incluso la vela mas perezosa.

tira bandas predator Review paratrike Predator de Efratrike.

paratrike predator efratrike3 300x132 Review paratrike Predator de Efratrike. paratrike predator efratrike4 300x135 Review paratrike Predator de Efratrike.

Características:

El Predator gracias a su reducido peso (23 kilos completo solo a falta del motor y chasis), puede ser propulsado por casi cualquier paramotor. Ademas de poderse adaptar prácticamente la totalidad de chasis existentes en el mercado.

El Predator se presenta de serie con;
- Chasis pintado y barnizado.
- Ruedas ( pudiendo cambiarlas por unas de aluminio con un suplemento).
- Mini eslingas (solo tendrás que ponerle tus mosquetones).
- 2 Espejos retrovisores.
- Cintas para una correcta sujeción del paramotor.
- Guardabarros delantero.

chasis predator 1 Review paratrike Predator de Efratrike.

La versión baquet del Predator.

efratrike 122 Review paratrike Predator de Efratrike.

erfatrike222 Review paratrike Predator de Efratrike.


Otra de las características del Predator son sus ruedas traseras que son desmontables esto nos permite poder transportarlo en vehículos tipo furgoneta pequeña tipo C5, Berlingo, Kangoo… o remolques pequeños.





El Predator dispone de complementos que puedes descubrir en su web Efratrike.com.

paratrike predator efratrike11 Review paratrike Predator de Efratrike.


Predator a prueba.

Cuando recibimos el Predator para el review lo primero que tuvimos que hacer es acoplar mi paramotor en el Predator. En mi caso se trata de un paramotor PAP 1450 con un Polini Thor 200. Para realizar este acople tuve que desmontar la silla y quitar los brazos, acto seguido colocar el chasis en la parte trasera del trike y sujetarlo con un par de cintas. El siguiente paso es colocar la silla, un paso muy sencillo y rápido, en mi caso tuve que colocar unas eslingas desde la barra superior para conformar la silla, ya que tengo colocado el paracaídas en el lateral de esta. El Predator ya esta listo para el vuelo.

predator pap 1450 Review paratrike Predator de Efratrike. predator pap 14501 Review paratrike Predator de Efratrike.


El despegue fue cosa de niños. Con los tira-bandas la vela sube homogénea y la corrección que tengo que realizar es muy pequeña. En vuelo es muy estable no se balancea nada.


despegue predator 2 Review paratrike Predator de Efratrike. despegue predator 21 Review paratrike Predator de Efratrike. despegue predator 3 Review paratrike Predator de Efratrike.

Opinión.

Para empezar diré que mi experiencia en trike es muy baja. Hace unos años realicé el curso de adaptación al trike pero los despegues se me resistían. Lo que me llevo a aparcar el trike. Fue una lastima ya que en la época que estuve volando en trike disfruté mucho de los aterrizajes. Ahora he tenido la suerte de probar un coctel nuevo (trike). Una mezcla de factores diferentes de los que yo disponía anteriormente. Iba a probar un trike con el centro de gravedad bajo y de anclaje alto que incorpora tira-bandas.

Cuando me llegó el Predator a mis manos en lo primero que me fijé fue en su eje trasero “ufff que estrecho lo veo” acostumbrado a ver los ejes de otros modelos de trike que son más anchos. Esto me hizo pensar en que tipo de estabilidad tendría el Predator en el despegue. Con mi experiencia y ese eje no las tenia todas con migo. Pues bien solo tuve que realizar un despegue para que el Predator se ganara mi confianza y entendiera que hay factores que prevalecen sobre otros a la hora de que una cosa funcione bien. La sensación que tengo cada vez que despego con el Predator es como si tuviera pezuñas que se agarran al suelo en lugar de ruedas. Si a esto le sumo los tira-bandas que lleva instalados, el despegue se ha convertido en una delicia. Pero no nos engañemos esto no significa que ahora todos los despegues sean perfectos y salgan a la primera. En el despegue intervienen muchos factores y todos tienen que salir bien. A la mínima duda abortar el despegue es de buen piloto.

espejo predator2 267x300 Review paratrike Predator de Efratrike.Para redondear más los despegues coloqué al trike un espejo panorámico (foto) que me facilita ver todas las correcciones que tengo que realizar cuando la vela esta subiendo.

Parece que solo me preocupa el despegue y no otros detalles  jejeje… En vuelo se muestra muy estable ya no se mueve la parte delantera del trike como me pasaba en mi anterior trike. Otro cambio que he notado al volar el Predator ha sido en los giros, debido al anclaje alto y al peso extra que me ha proporcionado el trike ahora son más divertidos. Del aterrizaje nada nuevo puedo decir no se diferencia de otro trike.

Bueno ahora hablaremos de como se desenvuelve por tierra y con esto me quiero referirme a su transporte. Como has visto el Predator es un modelo compacto vamos que las únicas piezas que podemos desmontar, a parte del aro del paramotor, son las ruedas traseras. Pero será suficiente para poder transportar el trike dentro de una furgoneta pequeña tipo C5, Berlingo,Kangoo,….En mi caso entra muy bien en mi remolque.

Otra de las cualidades que tienen los trikes es la cantidad de accesorios que se le pueden incorporar ya sea por estética o por mejorar su rendimiento y en Efratrike lo saben. Mira su web y lo descubrirás.

Bueno para finalizar quiero recordar que mi experiencia con los trikes no es muy amplia y que la opinión que estoy plasmando en este review es a nivel personal. Este es el segundo trike que pruebo y con el que llevo más de 20 horas de vuelos con sus respectivos despegues y aterrizajes. El Predator me ha dado la confianza suficiente para redescubrir el paratrike y las ganas de probar más y más modelos.



Efratrike ya trabaja en su próximo proyecto el Bi-Predator.

Más información en:

efratrike sin fondo 1 300x168 Review paratrike Predator de Efratrike.



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Paratrike Conhort, un diseño espectacular.

Jueves, 25 de Junio de 2015

Con un diseño que no te dejará indiferente os mostramos este gran trabajo que han realizado Miguel Bohorquez y Francisco Palmas, donde cada cual ha aportando sus mejores conocimientos y experiencias para dar forma a este paratrike. El Conhort que es como se llama este paratrike, tiene ya un par de años pero Miguel y Francisco siguen perfeccionando y dando forma al Conhort.

paratrike conhort 111 Paratrike Conhort, un diseño espectacular.

En el diseño se ha tenido en cuenta la necesidad de movilidad y transporte. Por éste motivo el paratrike se ha diseñado con las ruedas, los ejes y la horquilla para que sean de fácil y rápido ensamblaje. En un futuro también habrá un modelo en el cual serán desmontables los brazos que sujetan el motor, para disminuir mucho más su volumen. El Conhort esta pensado para que su peso no supere los 10 Kg (Incluidas las ruedas). Es completamente hueco y cuenta con una hendidura que permitirá instalar un deposito interno adicional.

paratrike conhort 12 Paratrike Conhort, un diseño espectacular. paratrike conhort 21 Paratrike Conhort, un diseño espectacular.

Con un soporte específico en la parte central donde se instalan unas barras que permitirá el uso de éste paratrike para biplaza.

paratrike conhort1 Paratrike Conhort, un diseño espectacular.



frente Paratrike Conhort, un diseño espectacular. perfil Paratrike Conhort, un diseño espectacular. paratrike conhort 2 Paratrike Conhort, un diseño espectacular. paratrike conhort Paratrike Conhort, un diseño espectacular.



Diseño y construcción: Miguel BohorquezFrancisco Palmas.



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Las Candelas 2015.

Viernes, 23 de Enero de 2015

Estamos a una semana de las Candelas, uno de los acontecimientos más importantes del paramotor en nuestro país. Un año más La Puebla de los infantes, (Sevilla) acogerá a pilotos, fabricantes, distribuidores…. del mundo del paramotor con los brazos abiertos. Volarenparamotor prepara una sorpresa para las Candelas “La semana que viene lo publicaremos”. Estar atentos !!

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Paralelamente a esta concentración de paramotor, se desarrollará la Feria del Aire y el Paramotor, en la que se expondrán las novedades en el sector, como también se expondrán otros productos relacionados con el trekking y la aventura en general.






Mira el post de las Candelas 2014.




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Domingo, 30 de Noviembre de 2014

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Trobada volager 2014

Jueves, 2 de Octubre de 2014

Una nueva edición de la Trobada de Volager se acerca y el Club Parapente y Paramotor Volager quiere invitarte a que vengas a la Trobada 2014, el próximo 12 de octubre.

La Trobada una reunión anual de pilotos de paramotor y trike, en Bellpuig, Lleida para volar por la plana de Lleida y juntarse en la mesa.


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Club Parapente y Paramotor Volager

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Ya llega el otoño y con el la Trobada de Volager, la decimotercera edición del encuentro de pilotos, acompañantes y simpatizantes del vuelo con paramotor.

Este año no coincide en puente ya que El Pilar cae en domingo y como ya quedo acordado hace tiempo esta es la fecha elegida para el evento. Por lo tanto, el domingo día 12 esperemos que haga buen tiempo para poder volar y disfrutar.

Para los que quieran acercarse el sábado la Familia Mejias propone desayunar en su casa. Se puede ir volando desde el campo de Verdú o volar directamente en Soses, ya informaremos de la disponibilidad de campos. Como el desayuno se suele alargar y mama Ana nos sobrealimenta, después del desayuno vuelta para Bellpuig, en coche o volando, según las ganas y la meteo.

Por la tarde/noche, tenemos prevista una charla de materiales del parapente, tejidos, cordinos, porosidades, etc. Por Claudi de Niviuk, experto en el tema.

Las mujeres parece ser que también preparan alguna actividad alternativa, ya tienen su espacio reservado en la escuela.

Para poder prever mejor el tema logística, desayunos en Soses, dormir en la escuela y sobre todo comida del domingo he abierto una base de datos en el foro como de costumbre, como no todo el mundo tiene acceso a esa base de datos o no sabe como hacerlo, los que no os apuntéis directamente a esa base lo podeis hacer enviando un mail a info@volager.com o un WhatsApp al 639305757. Por favor, apuntaros los que tengáis previsto comer ya que es imprescindible saber los que somos para prever el catering. Para acudir al campo no hace falta apuntarse, allí cabemos todos.

No hay precio de inscripción, se paga lo que se consume a escote como siempre. El que se quede a comer el domingo hay camiseta de regalo ;-)

Saludos cordiales,

Manel


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Para los que quieran apuntarse, recordar que el plazo se cierra el jueves al medio día.

Más info. y  apuntarse:

Mail a info@volager.com o un WhatsApp al 639305757






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