Este pasado agosto tuve la oportunidad de compartir varios vuelos y experiencias con bastante gente, pero ahora mismo quiero compartir con todos vosotros uno de mis mejores vuelos.
Se trató de un vuelo biplaza como acompañante de Dani Martínez de Olivair en su imponente Trike Flyproducts ECO 2 con motor Rotax. Como os he dicho, sin duda alguna fue uno de los mejores vuelos que he realizado desde que estoy en este deporte y ésto se debe principalmente a tres cosas que se dieron en un mismo vuelo:
Volar como pasajero es totalmente diferente! nunca lo había probado y lo único en lo que te tienes que preocupar es en disfrutar y divertirte!… incluso en grabar.
Volar con un trike como el ECO de Flyproducts con motor Rotax es literalmente “otra historia”. Te permite hacer cosas y llegar a sitios que no podía haber imaginado antes de probarlo.
Volar con un piloto experto como Dani aporta mucha seguridad y confianza, pero si además te realiza una clase magistral de teoría de pilotage contándote el por qué y para qué de cualquier maniobra… eso no tiene precio.
El vuelo lo realizamos en Agosto 2011 en la Sierra de Segura, despegando de Cortijos Nuevos, visitando preciosos paisajes y pueblecitos hasta Fuente Segura y regresando por el Embalse del Tranco a Cortijos Nuevos.
Un vuelo de poco más de una hora espectacular!!
Sobre el segundo punto que comentaba antes, sólo tenéis que fijaros en este vídeo para daros cuenta de todo lo que se puede hacer una con trike de este tipo.
Este pasado mes de agosto se han dado a conocer por los foros varios vuelos de pilotos de paramotor que sin duda alguna han sido totalmente desacertados y que queremos denunciar públicamente.
Este tipo de hechos son los que luego pagamos justos por pecadores, por lo que la publicación de ellos simplemente busca que todos nos concienciemos del tipo de vuelos que NO DEBEMOS realizar por el bien de nuestro deporte… ¿o es que queremos que tener que llevar el paramotor y la vela matriculados y ceñirnos a una estricta normativa?
Bilbao
Un paramotor sobrevoló la ciudad de Bilbao y rodeó la Torre Iberdrola tal como se puede ver en la foto y el vídeo (foto de David O.Olabarri).
Todos tenemos que saber que NO PODEMOS sobrevolar ciudades o pueblos pero para liarla más aún, Bilbao se encuentra bajo el área de influencia del aeropuerto de Loiu !!
Tal como publica elcorreo.com. “Durante el vuelo, el sujeto infringió varios artículos regulados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), aunque no fue denunciado por los cuerpos policiales.” Ha tenido mucha suerte, pero creo que lo mejor para todos hubiera sido que le hubieran cazado!
San Sebastián
Un ultraligero tipo trike ha solido volar por el CTR de San Sebastián, e incluso ha hecho pasadas bajas en la playa de la Zurriola y demás, y si bien todavía no lo han cazado, andan detrás de él con un buen dossier de pruebas y denuncias de gente!
Lo peor de todo esto es que puede llegar a convertirse en una prohibición total o que el primero que cojan cargue con todo lo del anterior.
Murcia
Del foro de “murciavuela” conocimos la siguiente noticia:
“Desde finales de Junio hasta el fin de semana pasado he podido ver un paramotor (en una ocasión eran dos) recorriendo la costa entre Santa Pola y La Torre de la Horadada, en la mayoría de las veces sobrevolaba la vertical de la playa. En su parte inferior llevaba un mensaje de una sala de fiestas, curiosamente lleva la publicidad que años anteriores llevaban avionetas remolcando carteles y hace el mismo recorrido, las avionetas pertenecían a empresas autorizadas legalmente a realizar vuelos de publicidad aérea“
Tal como recuerdan en el foro:
Está totalmente prohibido entrar en el CTR de Alicante y de San Javier sin autorización de Torre, sin radio y sin transponder. Santa Pola está metida en el CTR de Alicante, Torrevieja y La Torre de la Horadada también.
Está prohibido sobrevolar concentraciones de gente, la vertical de la playa se considera como tal y así se ha visto en alguna denuncia.
Señores, dejemos las playas para cuando termine la temporada de baño. Creo que se puede volar en otros lugares durante unos meses… después las disfrutaremos mucho más!
Huesca - Monegros
Fernando Navajas informó que hubo un piloto de paramotor ”volando en Monegros con una vela azul, posible ITV, haciendo cosas raras, acrobacias y otros números casi a ras del suelo y durante un cuarto de hora, encima de un coche que circulaba, llegándolo a parar“.
Fernando contactó con todos los pilotos locales de la zona pero ninguno voló ese día, por lo que se cree que pudiera ser algún piloto francés, ya que en Huesca capital aparecieron varias autocaravanas con paramotores en la baca de nacionalidad francesa.
Paracuellos del Jarama
En esta localidad se produjo otra idea fabulosa de un piloto, el cuál se dedicó a sobrevolar el cuartel de la brigada paracaidista haciendo pasadas a baja altura para el deleite de toda la policía militar. Como os podréis imaginar la que se montó fue grande, pero no le pillaron.
Y para acabarla de liar más, tal como se comenta en los foros, la zona se sitúa “…junto al aeropuerto de Torrejón de Ardoz. concretamente está situado entre los aeropuertos de Torrejon y el de Barajas por supuesto casi en el ” epicentro” del CTR DE AMBOS AEROPUERTOS y junto al I.N.T.A. (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial.)…“
El susodicho piloto volaba una vela totalmente roja.
Un poco de sensatez!
Por el bien del deporte tenemos que ser todos muy sensatos y hacer las cosas bien y respetar las normas básicas de vuelo visual (VFR):
Volar entre 150 y 300m
NO SOBREVOLAR núcleos urbanos ni lugares con gente como playas, paseos marítimos, zonas residenciales, etc., salvo espectáculos aéreos autorizados por Aviación civil.
Y lógicamente ni acercarse a aeropuertos, zonas militares, centrales nucleares, parques naturales, cárceles, etc.
Señores, divertiros mucho volando, pero siempre con cabeza por favor!!
Nos llega la noticia de que el sábado 17 de Septiembre están invitados todos aquellos pilotos que quieran asostir a la quedada de paramotor que se celebrará en el marco de las fiestas de Horcajo de Santiago (Cuenca).
El planing de la quedada es la realización de una preciosa ruta hasta las ruinas de Segobriga y el Monasterio de Uclés. El briefing se realizará a las 7:30 de la mañana y tras el vuelo el ayuntamiento ha preparado un almuerzo para todos los asistentes.
Se ruega confirmar asistencia para el almuerzo y para acondicionar el espacio a utilizar para poder despegar en condiciones.
Para confirmación y para cualquier consulta al respecto podéis poneros en contacto con Luís en el telf. 649 45 26 42.
Juan Santos de Hélices Juanbur nos detalla las peculiaridades de las nuevas hélices fabricadas en madera de Lenga y nos explica los diferentes acabados de las de carbono:
Hélices de lenga
La madera de lenga lleva años utilizándose en Sudamérica, especialmente en argentina y chile, para la fabricación de hélices. Se utilizan tanto para paramotores como para avionetas con motores potentes de 4 tiempos. También se utiliza mucho en países del este europeo, así como en Italia y Francia.
Es una de las maderas que recomiendan para fabricar hélices en constructores amateurs, pero al ser poco conocida cuesta bastante el localizar donde la vendan.
A la hora de una reparación se suele reparar con la misma facilidad o dificultad que las de haya, que son las que normalmente conocemos y utilizamos la mayoría en nuestros paramotores. Normalmente cuando los equipos vienen de esos países ya vienen con hélices de lenga, pero no confundir con unas que vienen en muchas láminas de color oscuro y que son de contrachapado y por tanto no tienen nada que ver con la calidad de esta madera.
Entre las características que tiene destacar:
Al ser más ligera que las de haya y algo más pesada que las de fibra, con lo que su comportamiento a la hora de acelerar es que la respuesta del motor es algo mas rápida.
Tiene una veta perfectamente marcada y similar en toda la tabla.
A la hora de romper, se suele comportar de una forma muy parecida a como rompe el haya, con lo que las reparaciones son similares al haya.
Al ser más ligera que el haya, se trabaja mejor en el taller, con lo que se pueden ajustar un poco los precios para su venta final.
En cuanto a la unión entre las diferentes tablas, admite perfectamente el mismo tratamiento que el haya en cuanto a los productos para pegado y horas bajo presión hidráulica para una definitiva y duradera unión. Así como a la hora de regruesar.
El color suele ser amarillento y a veces con tonos rosáceos.
Aunque sea algo más blanda que el haya no necesita de blindajes a no ser que se despegue de lugares con muchas chinas o en la playa con lo que para despegues puntuales se puede poner algo de cinta en el borde de ataque y se comporta perfectamente, como solemos hacer con las de haya.
Esto es, en líneas generales, lo que es la madera de lenga.
Hélices de carbono
En cuanto a las hélices de fibra, las hay en tres acabados, que son:
Plata Es la hélice en la que se ven claramente las telas de fibra de vidrio, y su color es grisáceo.
Negro Es la que normalmente vemos acabadas en color negro y que son de fibra de vidrio pero teñidas las resinas en negro, que son como las que normalmente estamos viendo en paramotores y llamamos como de “carbono”, pero si por alguna casualidad rompemos, veremos que por dentro las telas son blancas, con lo que queda a la vista la fibra de vidrio. Éstas hélices las dejaran de servir porque al ser de fibra de vidrio y tener que teñirlas, se encarece el producto.
Carbono 3D Éstas son iguales a las anteriores, pero con la particularidad que la última capa es de fibra de carbono. Éstas, al igual que las que hay en el mercado para paramotores, si se rompen se ve que las capas interiores son de fibra de vidrio. Otra cosa son algunas de ultraligeros que son totalmente de fibra de carbono, pero claro. Los precios son mucho más caros y si rompen se ve perfectamente que en su totalidad son de fibra de carbono.
Una particularidad que tienen estas hélices es que en su interior no son totalmente huecas, llevan una especie de espuma densa, con lo que a la hora de equilibrarlas después de una reparación ayuda mucho, y además si se cascarillan por dentro no sonarán, como los sonajeros de los bebés, ya que la espuma fija esa cascarilla mientras que en las que son totalmente huecas a veces hay que perforarlas para sacarles, si se puede, esa cascarilla interior.
Después de más de 10 años reparando hélices de carbono, aún no he visto ni una de paramotores que sea en su totalidad de fibra de carbono, siempre está debajo la fibra de vidrio, otro caso, como decía antes, es en el caso de ultraligeros y avionetas. Los precios de estas hélices son bastantes asequibles dentro de lo que son las de fibra, y me remito a que se están vendiendo por toda Europa con mucha satisfacción para los pilotos. Muchas de las principales empresas aeronáuticas las montan en sus equipos.
Apertura de ventana. Comienza la prueba del Campeonato de Euskadi de Paramotor
10:00
Apertura de la Feria de Material de Vuelo
17:00
Cierre de ventana
Actividades alternativas:
Visita Torre de los Varona - sábado tarde
Ruta: visita al Parque Natural - caminata
Vino o comida aperitivo
Globo
Stands de la Caja Vital: unos 10 incluido venta de productos locales
Helicóptero de la Ertzaintza
Permisos parque y finca y ayuntamiento.
Campeonato de euskadi de paramotor
El domingo y en paralelo a la concentración se realizará la competición valedera al Campeonato de Euskadi de Paramotor. Podéis descargaros los WAYPOINTS para ir estudiándolos.
Inscripciones
La participación está limitada a 300 personas y la inscripción se hará por riguroso orden de solicitud.
Se opta a 3 tipos de inscripciones:
Sólo vuelo - 0 €
Incluido: acampada y actividades alternativas.
Vuelo y cena - 25€
Incluido: Acampada, actividades alternativas, regalos, comida sábado y cena sábado.
Vuelo, cena y alojamiento - 105€
Incluido: Acampada, actividades alternativas, regalos, comida sábado, cena sábado y alojamiento en un Agroturismo.
Para inscribiros es necesario que rellenéis el formulario de inscripción y realicéis el pago en los 3 días siguientes al envío del formulario.
Zona de vuelo
La zona de vuelo es realmente bonita pero es importante tener en cuenta las diferentes restricciones de vuelo que hay a unos cuantos kilómetros: el CTR de Foronda y el parque de Parque de Valderejo (ver zona de vuelo.)
Zona de vuelo de valdegovia
Contacto
Puedes resolver cualquier duda que se te presente relacionada con la I Concentración de Paramotor y ULM de Valdegovía al E-mail: info@valdegovia.org o al Teléfono: 945 353 040 (Oficina de Turismo de Valdegovía).
Nos os la podéis perder!
Para los que estéis interesados en asistir no demoréis mucho vuestra inscripción ya que se necesita conocer el número de asistentes para preparar las fabulosas comidas que la organización está preparando… por lo que nos han comentado creo que iría más por la comida que por volar!!!
Desde aquí queremos animaros a todos a que asistáis, ya que sólo por ver el entusiasmo de la organización y cómo se ha volcado el pueblo, la concentración pinta muy pero que muy bien!! y la zona es bien bonita para asistir con amigos y familia!
Del 12 al 16 de Octubre, PXP organiza la primera carrera de velocidad “PXP Paramotor Speed Race“. La prueba, cuya duración será de 4-5 días, pondrá a prueba a los pilotos en diferentes mangas con salida y llegada en el mismo campo de vuelo y con distancias de hasta 206 km.
PXP Paramotor Speed Race nace con el propósito de llevar a otro nivel la competición de paramotor, a un nivel donde se piense en la competición como una fuente de aprendizaje, como una oportunidad de pasártelo bien, de conocer nuevos amigos, de probar tu paramotor, tu parapente y de probarte a ti mismo en una competición más divertida que la actual.
Es por ello que se ha pensado en la realización de navegaciones sencillas con GPS y en línea recta y sin mucha dificultad para permitir a pilotos de niveles medios participar, aprender y pasarlo en grande!
A raíz de esta filosofía de competición, se han creado varias categorías:
Máximo nivel
Nivel intermedio
Paratrike
… por tanto, como ya va siendo corriente en las últimas competiciones, es el momento ideal para que pilotos que no están acostumbrados a competir lo intenten bajo unas condiciones de seguridad máximas.
Para la primera edición ya hay varios pilotos confirmados, entre los que podemos destacar el campeón del mundo Michel Carnet, Laura Turnet, Karen Shinner, Benito Sousa, la buena gente de Cordoba (Juan Perales, Ángel Jiménez Blancat,…) y por supuesto el equipo PXP: Juan José García, Cesar Maldonado, José María Solà, etc.
VIDEO
Vídeo promocional de las zonas de vuelo en la que transcurre la carrera.
A demás, la organización está trabajando y preparando el intento del RÉCORD DEL MUNDO de VELOCIDAD en la modalidad triangulo de 25 Km, 50 Km y posiblemente 100 Km.
LUGAR
El centro neurálgico de la carrera será el campo de PXP, situado a 5km de Baza (Granada).
PREMIOS
Sin duda alguna los premios de esta carrera son un fuerte aliciente que la hacen aún más “apetecible” para los pilotos. Se cuenta ya con más de 5.000€ en premios y diversos materiales como un paramotor, un chasis, cascos, etc. La organización espera poder ir aumentando la cantidad del valor en premios a medida que se vaya acercando la fecha.
Muchas felicidades a la organización por esta fabulosa carrera que están preparando y esperamos que tenga un éxito rotundo como ya pasara con el Desafío 400, la otra gran prueba de paramotor diferente a las típicas competiciones.
Este pasado agosto tuve la oportunidad de compartir varios vuelos y experiencias con bastante gente, pero ahora mismo quiero compartir con todos vosotros uno de mis mejores vuelos.
Un paramotor sobrevoló la ciudad de Bilbao y rodeó la Torre Iberdrola tal como se puede ver en la foto y el vídeo (foto de David O.Olabarri)..gif "Quedada de paramotor en Horcajo de Santiago (Cuenca)")
Nos llega la noticia de que el sábado 
