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leer bien el cielo (y hacer caso)

Datos personales

Sexo: Hombre
Nombre:
Contacto:
Nivel del piloto: Veterano
Peso (sin motor): 73
Edad: 37

Información general del accidente

Fecha: 10-2014
Ciudad, Provincia: zaragoza
Comunidad autónoma: Aragón

Detalle del accidente

Aeronave: Paramotor
Propósito del vuelo: Recreacional
Tipo de accidente: Aterrizaje Brusco
Fase del vuelo: En vuelo
Causa principla: Error Piloto Méteo (mala previsión o interpretación de condiciones, fenómenos locales, etc)
Factores influyectes: Prisas
Hora del día: Al amanecer
Térmicas: No aplicable
Viento: Muy fuerte (más de 30kmh)
Terreno: Interior llano
Superficie: No aplicable

Descripción objetiva de lo sucedido:

Año 2014, solo podía volar esa mañana, Previ del dia anterior buena, salgo de casa por la mañana sin mirar si ha cambiado (error y prisas), en ruta con el coche observo viento casi nulo pero atmósfera muy húmeda, dos nubes lenticulares en altura, mucha nubosidad del día anterior.... temperatura cálida. Mi experiencia me dice que habrá un fuerte gradiante de velocidad del viento, viscoso y en consecuencia turbulento, pero a tenor de la previ del día anterior pienso que tardara en aparecer a poca altura. Pienso en hacer vuelo corto (1:30hs) y bajo para que no me afecte hasta que haga su "aparición" el dios eolo. Despego perfecto con 5km/h de viento. nada mas despegar me arrepiento. el fuerte gradiante de viento nunca experimentado, húmedo, viscoso y turbulento me hace a priori pensar en ganar altura para escapar de la turbulencia generada por el terreno. a 100mts de altura la turbulencia mejora, pero ya no avanzo, retrocedo. Solo pienso en aterrizar inmediatamente, muy asustado pero con el control de lo que pasa en todo momento. corto motor, trim a tope. selecciono ligera ladera entre el accidentado terreno para minimizar las turbulencias y forzar la entrada del aire por el intrados. Consigo aterrizar hacia atrás, controladamente, motor parado en ladera y haciendo el moonwalker. ( pliego el parapente reflex y pateada al coche )

Daños

Parte de daños o lesiones:

ninguna lesión ni daño estructural.

Lesiones piloto: Ileso
Partes afectadas piloto:
Lesiones pasajero o espectador:
Partes afectadas pasajero o espectador:
Equipo de seguridad empleado: Paracaídas
Daños del equipo de vuelo: Sin daños
Daños colaterales: pateada al coche

Valoración y conclusiones

Observaciones y conclusiones:

En 7 Años el susto mas grande. Fallo en no mirar la previ esa mañana, había cambiado del día anterior. Subconscientemente no queria mirarla porque solo podia volar esa mañana por motivos laborales y familiares. Acerté la lectura del cielo, antes de volar, pero me pudo el mono. Satisfacción de pensar que a pesar de lo peligroso de la situación, controle el vuelo en todo momento con serenidad y como consecuencia de lo aprendido todos estos años. (esta vez) Teniendo en cuenta que a trim suelto mi parapente alcanza los 45 kmts/h, yo calculo que el viento subio hasta 50-55 kmtsh en 15 min. algo muy inusual sin barruntar tormenta. era viento meteo no local. Espero sirva este relato a alguien.

"Volarenparamotor.com" no se hace responsable de los contenidos introducidos por el autor/piloto de este accidente.



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